[车饰堂 讯] 与50万的销量相争是道难题。问问奔驰就知道了，因为自从宝马基于3系的交叉车型于2003年被引入以来，当宝马X3的销量飙升到500,000辆时，它只能袖手旁观。奔驰的高管承认，他们除了羡慕地看着高级紧凑型SUV市场坚定的崛起，别无他法。

    2010款奔驰GLK在一个非常适宜的时机到来，奔驰正摆出一副勇敢的面孔。油价在短时间内没有任何要回落的迹象，更由于环境的关系，标准尺寸的SUV不再像过去那样受欢迎，当GLK于09年1月来到美国市场时，它应该受到一场隆重的接待。

『梅赛德斯-奔驰全新GLK外观』

    这正是一款综合了燃油经济型与日常实用性的多用途车型上市的好时机，这些特点既是美国人所需要的，同时也增加了奔驰产品的细化程度。然而，如果它想给买主们留下任何有价值的印象的话，那么2010新款奔驰GLK的使命不仅仅是得分要超过宝马X3。它还要超过最近引入的08款英菲尼迪EX35和即将上市的09款奥迪Q5，就不用说09款大众Tiguan了。正如你所见，高档紧凑型SUV的市场正变得火热起来。

『高档紧凑型SUV的市场正变得火热起来』

    2010款奔驰GLK采用了与基于3系生产的X3相同的基本设计方案，在现有的第三代08款奔驰C级车基础上构思。由于车身结构和源自轿车的顺服悬挂，这款GLK是当今SUV的典范，并且非常偏向于每日的路上使用。不过，它的确提供了全时全轮驱动：这是一种适应各种天气的系统，正常情况下将45％的驱动力分配给前轮，余下的55%分配给后轮，同时有电子装置来处理稳定性和牵引力。

『它的确提供了全时全轮驱动』

    从审美的角度看，这款GLK有点挑战的味道。它脱离了奔驰当前的设计血统，从这个德国汽车制造商的标准传统风格G级车上获得灵感，穿上了异乎寻常的轮廓分明的车身外衣。大幅度倾斜的风挡玻璃和几乎垂直的车身侧面不时的产生一些不愉快的角度。不过，简洁的细节确保了这款GLK昂贵的外表并令它产生一种强壮的印象，这一点在这个级别的车型上应该是不可低估的东西。

『正常情况下将45％的驱动力分配给前轮，余下的55%分配给后轮』

    长178.3英寸，宽72.4英寸，高66.5英寸，这款GLK在尺寸上是明显低于奔驰M级的车型。相比较而言，宝马X3长179.7英寸，宽78.2英寸，高65.9英寸。

● 车内空间

    进入GLK，你立刻就意识到它的内饰套装与大多数竞争车型不同。这是因为与M级比较倾斜的50度风挡玻璃相比，GLK的风挡玻璃装的58度角几乎垂直了。

『梅赛德斯-奔驰全新GLK的内饰』

    它的布局必然要采用一种完全与众不同的仪表台，虽然仪表板安装的位置比为当前所有G级奔驰车型保留得的仪表板都高。虽然仪表和开关装置的样子都来自C级车，但却很新奇。除了对几处塑胶边饰有所抱怨之外，这款GLK内饰的整体感觉还是很不错的。座椅位置的安放比C级车上高6.3英寸，营造出一种颇居高临下的路面视野效果。当然，它还没有高到让你觉得与机械装置分离的程度。

『梅赛德斯-奔驰全新GLK的仪表盘』

    奔驰原先计划为这款GLK配置与C级车型相同的前座椅，以便降低生产成本。然而，越接近垂直的风挡玻璃要求座椅的位置越要垂直，这是一个主要矛盾。结果，GLK有了引以为豪的独特的软座椅，靠背的上半部分增加了垫料来帮助提升更加垂直的姿势。

● 很快会推出柴油发动机

    2010款奔驰GLK将搭载相同的3.5升奔驰V6发动机被引入美国市场。在GLK350上，它在6,000转/分时可输出268马力的动力，只比宝马X3的3.0升直列6缸发动机提高了8马力，这就是奔驰为什么要以C级车的3.0升V6发动机为依靠的原因。

『梅赛德斯-奔驰全新GLK的前排座椅』

    然而，这台3.5升的V6发动机转数在2,400到5,000之间时产生的扭矩达248磅－英尺，比宝马X3的225磅－英尺的扭矩大得多。奥迪Q5的3.2升V6发动机的额定输出功率为270马力，扭矩是243磅－英尺。

『梅赛德斯-奔驰全新GLK的后排座椅』

    对于GLK在美国的商业未来更为重要的是，带有蓝驱尿素注入技术的3.2升V6柴油发动机将问世。这款清洁柴油发动机将用在09年底上市的GLK320 Bluetec上。

● 拖拉能力

    虽然它有4,034磅的体重需要拖动，但它那24气门的双凸轮轴V6汽油发动机的确把工作完成的很出色。它很平稳，但勇敢的天性与标准7档自动变速器平滑快速的动作精细的结合，打造出轻快的离线加速度和令人难忘的行驶性能。

『梅赛德斯-奔驰全新GLK的中控台』

    奔驰说，0至100公里/小时的瞬时加速只需6.7秒，相比之下比宝马X3快0.7秒，比奥迪Q5稍慢0.1秒。最高速度被限定为143英里/小时，但对于大多数未来的GLK车主们来说，4,400额定牵引能力将满足大部分需要。

    在动力方面，这款GLK产生的动力超过了大多数未来车主对它的需求。它下面的C级车底盘用积极的响应来激发驾驶的热情，传达着一种似乎与GLK高大身躯不一致的敏捷感觉。生气勃勃的行驶在具有挑战性的道路上，这款奔驰的动作更像是一款运动型旅行车，而不是传统的越野车。

    当你快速驶入转弯处，它的前端抓地力依然很强大，当你全力以赴要达到峰值时，车身的运动会在良好的控制之下。对于一款多用途车辆2.8圈从锁止到锁止的方向盘转数来说，它的转向相对较快，它得到了我们的表扬，不仅是因为它传递给我们大量的反馈信息，而且还因为它提供了内在的精准性，且没有反冲给我们留下了深刻的印象。

● 日常行驶的舒适性

    这款GLK真正得分的地方却是它宠爱般的行驶。悬挂被控制的非常好，并且保留了它应有的沉着，即使在断裂的沥青路上，传回车里的噪音也非常小。在它身上没有宝马X3特有的那种生硬的垂直车身运动。

『0至100公里/小时的瞬时加速只需6.7秒』

    不过，有一点需要说明，我们的印象都是从配置了选装的运动套装的GLK上收集来的，这个装备把行驶高度降低了0.8英寸，再加上前轮使用的是235/50R19、后轮是235/50R19倍耐力P Zero轮胎。

    在低牵引力情况下的性能方面，这款GLK应该也应该证明超过了大多数买车人的需求，他们不太可能去那些比他们门前的草坪更不好走的地方。其23度的接近角和25度的离去角以及19度的通过角都优于同级车的平均水平。按照奔驰一丝不苟的习惯，工程们也确保了GLK可以横穿12英寸深的浅水。

    与这辆标配车型的驱动一起，奔驰还为这款GLK提供了一对选配的越野套装。首先涉及到的是外观式样，并增加了17英寸轮圈和trail-rated轮胎，而其次则允许传动系统和牵引力控制系统的校准使用一个按钮即可，还增加了陡坡控制和越野GPS导航功能。

● 紧凑型多用途、标准尺寸的改进车型

    撇开对奇异风格的保留不谈，2010款奔驰GLK也很难不给人们留下深刻的印象。

『的接近角和25度的离去角以及19度的通过角都优于同级车的平均水平』

    所以，内饰的质量与奔驰最近所进行的大规模改进标准有些不协调，而且目前只有一种发动机可供选择。但在很多其他地区，新款奔驰GLK表现出了一流的品质，在动力传动系统的改进和整个底盘的性能方面尤为突出。

『GLK350在6,000转/分时可输出268马力的动力』

    有一件事情是可以肯定。下一代宝马X3，预计2011年面世，如果它希望反应迄今为止已取得的成功的话，将是一款比现有车型更加成熟的车型。（责任编辑：王昆）