[车饰堂 讯] 前阵子运动彩开卖了，对运动比赛下注，俨然成为新的时尚活动，而同事间的对话内容，似乎也都开始围绕着赌盘结果的话题打转。讲着讲着公司内部干脆也开起了赌盘，赌的竟是这次省油特辑测试的车辆中，那辆车最省油、哪辆车最耗油，不过碍于「开赌盘」这字眼太过刺激，我们姑且用「赛前预测」来取代吧！
我们遴选出来测试的车辆依排气量大小顺序为HONDA Accord 3.5V6、Mitsubishi Outlander 2.4 2WD、Hyundai Santa Fe 2.2CRDi、FORD Mondeo 2.0 TDCi、NISSAN Tiida 1.8 5D、TOYOTA Yaris 1.5等6辆。赛前预测中6人投票分别要选出混合组最耗油、柴油组最省油、汽油组最省油3个项目。混合组最耗油部分Outlander获得4票，Accord则得了2票；柴油组最省油因只有2辆参予测试，Mondeo获得4票Snata Fe仅得到2票；汽油组最省油方面Tiida得到了4票而Yaris获票两张。至于最后结果为何？谁胜出谁落败？完成测试后就见分晓！
为了不让这省油集评流于品牌间的攻讦，我们特别挑选了这6辆不同排气量、不同车型、甚至也找了不同燃油引擎的车辆，来做此次省油集评的测试车辆。虽然测试车辆都是由车商提供，但其中有的是营业单位的试乘车、单位主管的日常座车，更有从租赁单位调借过来的租赁车辆，车况虽不敢说是最好，但绝对正常，也不致遭到车商特别调校，因此公正性也大为提高。
这次的省油特辑我们并不是以最省油的方式驾驶车辆，因为一般人开车鲜少不开冷气、油门轻踩轻放，那样子的开车模式实在是太虐待自己了，且最主要的这样测试出来的数据不够真确，与正常行车的油耗数字会有落差。然而我们是以一般人用车的驾车方式，遇到车流路况良好，免不了会大脚油门小飙一段；山路上遇到慢车挡道，路况良好当然就超越离去；同时对于行经的路段我们也精心的规划了高速省道、塞车国道还有慢行市区等各种不同速域的路段，以求得最贴切一般行车的油耗数据。
● 众车省油乱斗 蹦出意外成果
为了让这次的省油集评测试成绩趋于准确，出发前的准备工作可不能少。一早待各车到齐后，先将车辆牵至我们的好邻居「大福轮胎」处，将各车胎压调整至其标准值，免得有车辆胎压不足或过饱，影响了测试的公正。接下来就是到加油站统一加油枪将各车油箱加满，待里程表同时归零后便集中一起出发了。
此次路程中我们挑选了5个换手点再加上出发点，使得6位车手可以轮流替换到每辆车，同时也请每位车手尽量保持相同的操驾习惯去对待每辆车，将人为有可能影响到油耗表现的因素降至最低。不过临时的天候变化、以及5~6点即涌出的下班车潮，可不是我们所能屏除的影响因素了。
经过一整天200多公里的道路驾驶，由上午10点一直进行到晚上七点多，终于取得此行6辆车的油耗成绩了。依照油耗的多寡依序为Accord 3.5 V6＞Outlander 2.4 2WD＞Mondeo 2.0TDCi＞Santa Fe 2.2 CRDi＞Tiida 1.8 5D＞Yaris 1.5。虽然可以直接依照这样的数字决定什么车省油、什么车耗油，不过因车型类别、车身重量、排气量大小、等差别因素介入后，产生许多蛮有趣的现象出来。
汽油组最省油的是TOYOTA Yaris 1.5；柴油组最省油则是由Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi获得；最耗油的车辆则是HONDA Accord 3.5 V6。这结果与赛前预测结果真的有些落差。原本被寄予厚望的Tiida以每公升差异约一公里的情况下落败了Yaris；而柴油的Mondeo也以每公升少跑约0.3公里输给了Santa Fe；最耗油部分原本预测最多票的Outlander，每公升硬是要比Accord多跑约0.5公里，闪躲掉最耗油的头衔。
● 柴汽对决拼高下
柴油一定比汽油省油吗？根据这波柴油车的热潮，各家柴油车厂的官方数据也都是柴油引擎比汽油引擎省油。举例来说FORD Mondeo柴油车款每公升油耗的官方数据市区/高速/平均各为12.53km/17.7km/14.5km，因这次并无Mondeo柴油车款的同级汽油车，勉强提出同级车款畅销车TOYOTA Camry 2.4的官方油耗为10km/15.8km/12km，出来对照。对照这双方油耗数字，发现柴油引擎的确要比汽油引擎稍微省油些。但实际上因未做Camry的油耗评测，所以也无从比较起。
SUV的Santa Fe以及Outlander算是这次评测中，比较具有对等关系的同级车款，官方的油耗数字也都相差无几，不过经过我们实际路试之后，便明显的看到差别出来了，每公升柴油的Santa Fe要比汽油的Outlander多跑个一公里出来，换算成每公里的行车成本，Santa Fe每公里仅需花费3.58元（新台币），Outlander每公里的行车成本则多了将近一元为4.40元（新台币），长途旅行一趟路下来柴油引擎的Santa Fe便可省下不少的油钱。
所以以油耗来算，柴油中大型房车或SUV车辆，或许没汽油小型车辆那般的省油，不过换算成每公里的成本来看，因为柴油油价还是较汽油油价来的便宜，因此每公里的成本仅差距小型车约0.2~0.5元（新台币）的差距而已。也就是说开着中大型柴油房车Mondeo，其加油的花费大约等同于汽油小型车Yaris，养得起Yaris应该也养得起Mondeo。
● SUV真的比房车耗油?
印象中，SUV车辆都属于油耗较高的车辆，与正常房车相较之下，SUV较重的车体、较大的风阻，都是造成SUV油耗较高的因素；所以基于油耗的考虑，我们就不买SUV了吗？事实上现在许多的车厂都努力为旗下SUV做节能的改善。
以Outlander为列，全车系搭载传动效能直接的CVT无级变速系统，改善了传统自动变速箱经过扭力转换器的动力损耗缺点，尽量将油耗降至最低。虽然省油集评的油耗结果，Outlander表现并不是太好，不过依照SUV原本的耗油条件，Outlander官方的油耗数据市区10.9km/L、高速14.9km/L平均12.4km/L的数据已经比其它汽油SUV车款要好上许多了。
另外，搭载柴油引擎的Santa Fe其善用柴油引擎的优势，使得其油耗可以趋近于小型汽油房车的水平，换算成单位成本后Santa Fe每个单位里程的花费竟然也可以和小型汽油房车平起平坐。换言之，若这类柴油引擎装置在中小型房车内，其油耗表现应该也会相当的亮眼。
Mondeo 2.0 TDCi一辆大型房车，搭载的就是新式的柴油涡轮增压引擎，上文有提到其官方油耗表现的确比其同级车Camry 2.4汽油引擎车款来得好，也因为这样，柴油引擎霎时成了省油节能的热门话题了。
● 小排气量较省油的不败迷思
一直以来我们都有排气量较小会比较省油的观念，但这样的说法真的正确吗？事实上在最近环保节能的潮流下，许多车厂均会提供各式同级车油耗的比较数字，更有胜者连同自家同型但不同排气量的车款也都一起参予比较，比较下来的数据也的确是排气量较小的车款，其油耗表现会比较佳。
以这次省油集评的6辆车而言，排气量最小的Yaris 1.5为评测中最为省油的一款车，理论上相同引擎转速下，排气量愈小其所消耗的燃油也愈少，自然小排气量引擎便有着消耗较低燃油的优势。当然在引擎排气量较小，动力较低的状态下，车厂也不会赋予小排气量引擎一个大车身，造成引擎过度负担，来耗费更多的燃油。
而且在目前引擎科技的驱策下，引擎的燃烧效能愈来愈好，小排气量也能有着不错的功率输出，这意味着小排气量在未来不再是小型车的专有名词，大型车辆也是有可能搭载一具排气量小而高引擎效能的引擎。所以小排气量会比较省油！这是个肯定的答案。
● 车重对油耗的影响
当然车身重量也是影响油耗的重要关键之一。在许多车厂官方的省油小手册中，都会提到不要把车辆行李箱当作另一个仓库，在行李箱物品愈堆愈多、愈堆愈重的情况下，无形之中会增加不少的油耗。由此可见，减轻车辆不必要的重量，会让油耗数据比较好看些，愈重的车辆也必定愈耗油。
行李箱不要堆放杂物，这是我们驾驶者可以去控制的，不过车辆本身的重量呢？省油集评之中，车辆本身的空重从Yaris的1110kg到Santa Fe的1955kg，重量差距达到845kg。偏偏最重的Santa Fe不是这次油耗最凶的车辆，它是如何办到的？原因很简单Santa Fe所搭载的是一具柴油涡轮增压引擎。柴油引擎低转速大扭力的引擎工作特性，使得Santa Fe无须太过提升引擎转速来达到其动力的需求。
Accord虽名列最耗油车辆，不过其3.5升V6引擎具最大排气量、最多汽缸的条件，却也是非战之罪。Outlander的车重1545kg在这次集评中虽不算最重，但单纯以汽油车款来说，已算是蛮重的车重，在引擎特性未能像柴油引擎般取到便宜情况下，使得其油耗排名列于耗油最凶的第5名。车重影响油耗大不大？由此可见一般。（责任编辑：王昆）
