[车饰堂 讯] 上海大众全一代A级轿车LAVIDA朗逸，在四月北京车展亮相后，便成为众多媒体和广大消费者关注的焦点。这款车融合了德国大众国际化的设计理念和中国造型审美。在LAVIDA朗逸上市前，记者有幸试驾了LAVIDA朗逸2.0L顶配车型。通过记者的亲身试驾，让我们一同来体会LAVIDA朗逸的东方气质。
LAVIDA朗逸
外形 东方审美
尽管在北京车展就已经目睹LAVIDA朗逸的“庐山真面目”，但在试驾那天，记者还是被其具有东方美感的前脸造型吸引住了。它的前脸强烈地体现了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势。大众家族式的进气格栅造型，延续了大众系一贯的稳重。朗逸的侧面轮廓最明显的特征是后门比前门更长，这种设计一般只是在大型豪华车中才会出现，4608毫米的车身长度是关键所在。尾部有一个非常含蓄的“运动型尾翼”，让整车在沉稳中又有了点动感。
LAVIDA朗逸具有东方美感的前脸
印象比较深的还有它的侧面轮廓。LAVIDA朗逸比例感非常完美，可以说在A级车的平台上实现了B级车上才具有的和谐车顶弧线，体现了无与伦比的运动感，并且通过近乎水平的造型主线进行了加强。同时，侧面造型元素中又巧妙地融入了一根动感的造型曲线，使得该车在动感之余显现几分趣味。
LAVIDA朗逸的侧面
据介绍，早在1998年，上海大众就选派了一批精英设计人员到德国大众参与产品开发过程。通过几年实践培训，他们学习到了最先进的设计方法。于是，这样一只从造型前期方案创意到模型样车制作全过程的队伍终于诞生。LAVIDA朗逸便是由这一批精英为主的中德团队研发出来的。他们在大众所制定的大理念设计框架下，进行理解和诠释，尽情的创意，最终造就了这款具有德系血统、更具备东方审美情趣的LAVIDA朗逸。
内饰 中国韵味
朗逸的内饰设计也很有中国韵味，一些圆滑的线条和剑形的桃木装饰等让整个内饰看起来清新优雅。
LAVIDA朗逸内饰清新典雅
LAVIDA朗逸的中控台
仪表板设计是内饰设计的核心亮点，LAVIDA朗逸巧妙运用椭圆的设计元素，恰到好处地将出风口、仪表、中央控制面板等元素连接和包纳，丰富了简单的上下分体的形式，并一直延续到换档面板处，很好地将这些功能区域强调出来，便于驾乘者的操作。中央操控面板是针对中国市场量身定制的全新设计，规整的形面、精密的排列，延续了大众品牌一贯的严谨态度，银色的材质和镀铬的饰条又增添了经典和时尚之感。
清新明快的仪表盘
值得一提的是，LAVIDA朗逸所营造出来的内部空间令人惊喜。坐在朗逸的前排感觉车内空间属于同级别车中名列前茅的。它的后车门也不小，完全不输前车门的尺寸，让人找到了B级车后排的乘坐感觉。LAVIDA朗逸的行李箱空间也达到了B级车的标准，甚至纵深方向超过了有些B级车。LAVIDA朗逸行李箱开口的左右宽度也算理想，完全可以容纳一些宽点的物件。
车门打开状态下，见到宽敞的后排空间
后部行李厢开口很大，有充沛的容纳空间
LAVIDA朗逸车内储物空间的安排紧凑而合理，中央通道、门板等处设置了杯托和烟灰缸，带储物功能的扶手实用而舒适。点烟器旁的USB接口可以方便地与个人电子娱乐产品连接，非常人性化。全新的座椅设计，除了完美的外形线条外，更具有座椅高度和距离调节、靠背角度调节、腰托调节等功能。这些都是在充分考虑到中国用户用车习惯的基础上进行的创新设计。
动力 中国力量
LAVIDA朗逸分别搭载了1.6L EA111和2.0L MFI 两款发动机，与之相匹配的是5速手动与6速Tiptronic手自一体自动变速箱。记者试驾的LAVIDA朗逸2.0顶配车型.
2.0L MFL发动机
LAVIDA朗逸的动力沿用了明锐的两款车型的配备，分别是1.6L和2.0L发动机。从明锐的情况来看，这两款动力中1.6L发动机的关注度要更高一些。因为其采用了主流的16气门双顶置凸轮轴，最大功率达到77千瓦，最大扭矩实现了155牛米。难得的是其最大扭矩转速仅仅为3800转，非常适合在市内驾驶。2.0L车型的最大扭矩能达到180N?m（3750rpm），在同级车型中处于领先水平；最大功率为88kW（5000rpm）。该款发动机拥有良好的城市工况行驶性能，在1500转时就能输出超过85%的最大扭矩，2000rpm以后持续输出超过95%的最大扭矩。因此，在驾驶习惯转速范围内一直能够保持最大后备动力，让驾驶者充分体验凌厉加速的快感。
Tiptronic 6速手自一体变速器
光有好的动力也不行，朗逸的自动车型变速箱也是采用大众传统的6速Tiptronic手/自一体变速箱。更细化的齿比让传统变速箱变得更为省油，换档也更顺畅和舒适。这点对于喜欢急加速的消费者而言尤为重要。
LAVIDA朗逸这款上海大众自主研发并且量产的首款A级车，不仅传承了大众精湛的造车理念，而且融入了更多国人的审美需求。这款为中国消费者量身打造的A级车是否能够一炮打响，我们拭目以待。（责任编辑：王昆）
