[车饰堂 讯] 车子在市区高架道路疾驶，看着窗外的街景飞过，转头看着车顶的8吋大型屏幕，Andrea Bocelli和Sarah Brightman两人正高声对唱；轻触按钮让椅背平缓，疲劳的身体得以舒展一番；再关上后挡遮阳帘，调整空调温度，一向习惯掌握方向盘的我，也开始领略后座买家的另一番滋味…
Infiniti在2007年8月，趁着发表全新EX车系的时机，同步揭露2008年式的小改款M35。在动力架构维持不变的情况下，小改款M35着重在外观和车室内的细节修改；而在总代理的规划下，小改款M35也更强调驾驭便利和豪华舒适等面向，让M35原本偏向前座买家的性格，也发酵出吸引后座买家的车型特质。
● 后座导入8吋吸顶屏幕
想要强调后座买家，不外乎从乘坐空间或是后座配备加以下手。掀开中央扶手的木质上盖，小改款M35标配后座独立空调系统，搭配后座中央出风口的设计，乘客可针对温度、风力大小进行独立调整；或是按下Auto按钮，交由计算机自主控制。而后座乘客也可就同一块面板，进行前座音响系统的简单操作。诸如音源选择，音量大小，频道、曲目选择等皆可在此进行调整，让乘客即便在后座，也能一享掌控大权的感受。
『掀开后座中央扶手，令人目不暇给的按键罗列其中』
中央扶手的后半段，原厂则提供后座角度调整、座椅加热和电动后挡遮阳帘等功能。在2,900mm的轴距下，M35的后座空间便已称宽裕；而座椅电调功能则可同步连动椅垫和椅背，提供更为斜躺的乘坐姿势，搭配造型和支撑性不俗的椅面设计，使后座乘坐舒适性更为提升。此外后座电调也具备记忆功能，乘客可选择在打开车门时，座椅自动恢复至正常位置；或是维持调整后的坐姿。
『2900mm的轴距为M35后座挣得不错的空间，但由于传动轴，后座仍以两人乘坐为上选』
此次M35小改款的卖点之一，便是加入后座8吋电动吸顶式屏幕。乘客可利用中央扶手内藏的无线摇控，电动收折吸顶设计的8吋屏幕；同时各项播放功能也一应俱全，不需假驾驶之手便可轻松操作。搭配知名大厂Bose所提供的5.1声道环绕音响系统，以及多达14组的扬声器配置，后座乘客也能享有丰富的视听娱乐效果。而原厂也贴心的在中央扶手内附上一具专属无线耳机，使后座乘客在不妨碍驾驶的前提下，尽情享受DVD影音功能。
『M35后座的最大卖点便是8寸屏幕，搭配由Bose的14组扬声器，拥有丰富的视听享受』
跟随家族特色，M35在小改款工程中舍弃原本的橘黄色内装灯饰，改为家族惯用的紫罗兰色灯饰；而在中控台及排档座周围，则采用深色紫檀木质装潢，并以镀铬饰条加以点缀。此外在中控台上的VIS车辆信息系统面板，也换上金属色按键及飞梭旋钮，搭配一贯的指针式时钟，使整体的车室质感更显精致。
● 首度导入卫星导航系统的Infiniti车款
此次M35小改款，对于驾驶来说最大的利多，便是加入触控式中文DVD卫星导航系统；而这也是首款具备卫星导航功能的Infiniti车款。过去在缺乏卫星导航系统的情况下，M35纵然在动力和内装铺陈上具有一定水平，但仍不免让人有美中不足之憾。而此次藉由M35小改款的时机，原厂也加入由日本大厂Denso所提供的卫星导航系统，补齐缺憾。
『08款M35导入紫罗兰色仪表板，饰板部份改用紫檀木质，堆栈出独特的日系豪华氛围』
与VIS车辆信息系统整合的DVD卫星导航系统，也一改过去藉由按钮或旋钮搭配的操作方式，加入触摸屏接口，搭配中文化的使用环境，让驾驶能更快速直觉的进行多项操作。而由本地厂商所提供的地图信息，在使用上也相当亲切便利，驾驶除了可直接输入地名、路名进行搜寻外，也能使用内建数据库，就近查询加油站、停车场等设施，对于驾驶的辅助性不言可喻。
不过值得一提的，尽管此次小改款后，包括卫星导航和蓝芽通讯等功能，皆能以触摸屏进行操作；但其余诸如油耗资讯、行车计算机、车辆设定、空调和音响系统等，仍只能以按键和旋钮搭配操作，并仅具有英、法文接口；同时过去所提供的语音控制功能，也因使用需求偏低而予取消；若未来仍提供全中文化的使用界面，相信对于消费者吸引力也会更为提升。
● 外观细节修正，增添线条变化
名为小改，M35在外观上的更动，最为明显的即是前保杆造型设计。过去较为简单、平面的保杆线条，在小改款之后加入更多曲线，勾勒出更凹凸有致的进气坝造型，带来更强烈的运动气息；而总代理也为消费者选配Sport Package套件，加入视觉效果绝佳的进气坝镀铬饰条，让整体线条更为立体醒目，颇收画龙点睛之效。
『在外观方面，08年式M35换上全新样式的前保杆，赋予更具肌肉感的线条』
水箱护罩部份，过去M35采用的水滴状横幅肋条，已改为与家族成员相同的Double Arch双弧式设计；搭配L型HID头灯组，整体线条相当锐利有型；同时M35头灯也具备光感应启闭、AFS主动转向和自动水平调整功能，对于行车安全性上更有帮助。
视线来到车尾，首先在尾灯部份，原厂重新规划尾灯组的安排，方向灯的面积加大，单看红色灯壳的线条，也与G35、G37尾灯相当神似；而倒车灯面积则缩小，并改为四边型样式。此外车侧的镀铬饰条也延伸至车尾，增添外观亮点。
而在后保杆处，也能明显感受到小改款M35的不同。原厂在保杆下缘处，赋予更多层次的曲面和线条变化，而原本便已具备的左右四出尾管，也适时融入保杆下缘，让原本略显平庸的后保杆，顿时更具特色。
● VQ35引擎魅力依旧
坐上驾驶座，M35搭载10向电调座椅和方向盘四向电调功能，要找到适合自己的驾驶坐姿并不困难；而二组记忆功能，以及驾驶座自动往复式进出系统，也能在驾驶进出车舱时，适度移动座椅位置，增加便利性。调整妥当后，按下引擎启动按钮，改为紫罗兰色的仪表板仍迅速顺时针扫过再回到原点，令人熟悉的VQ35引擎就此苏醒。手握短小精干的排档杆，排入D挡，M35便倏然起步。
小改款M35并为在动力和底盘配置上进行更动。VQ35DE引擎搭配Infiniti独特的前中置底盘设计，在一般市区的行进上，可说是轻松惬意；引擎转速约略到3,000rpm时，便可推动这款颇有份量的中型房车；而大脚油门下去，变速箱退档的反应虽然略迟，但一但转速突破3,500rpm，3.5升引擎所爆发出的强劲扭力，也足以应付市区内超车或加速等动力需求。
虽然在设定上是一款豪华房车，但实际掌握方向盘，M35的驾驶座依然具有相当魅力。在偏向舒适的辅助力道下，透过方向盘驾驶仍可清楚掌握路面状况，撷取适当的路感回馈。而原厂所配245/45 R18轮胎，也迅速诚实的反应路面状况，带来与一般日系豪华房车相异的行路感受。不过略嫌颠簸的吸震效果，则可能让后座乘客的舒适性略打折扣。
● 悬挂系统偏向舒适，弯道支撑力嫌软
驱车进入山区，在仰德大道上，VQ35引擎的威力也随着转速拉升而显露；待转速拉近至5,000rpm，37公斤米的最大扭力在此尽现，而车室在良好的隔音下，仍可隐约感受到V6引擎激昂的脉动，保留些许的感官乐趣。
『虽然方向精准，路感也是一流，但偏软调的悬挂，对车体的支撑力仍显不足』
在中大型房车的尺码下，M35应付起山间的羊肠小道，可说有点施展不开；而来到较为宽阔的大型高速弯道，油门渐深的情况下，M35仍可在精准的转向系统下，依循驾驶的指向和节奏，流畅的画过弯道。不过待车速逐渐提高，行程偏长的悬挂系统则略显疲软，对于车身的支撑力不甚充足；在高速过弯下，车身侧倾的情形浮现，而在支撑力不足的情况下，车身也有些微的左右摆荡出现，使驾驭的信心下滑一些。
在丰富舒适的前座铺陈下，小改款M35藉由专属配备的堆栈，让后座乘客也能享有与前座等同的舒适感受；放一片DVD，让椅背稍微斜躺；那种大老板坐上后座、偷得浮生半日闲的悠然，相信也是高昂转速、犀利底盘以外，另一番乘车趣味。
