[车饰堂 讯] 去年各大车展上频频亮相的Jeep牧马人四门款已经吸引了业内媒体和越野车迷的高度关注，“男人的终极梦想”、“最具野性的越野车型”、“Jeep灵魂的最好体现”……这些评价都充分说明了国内用户对它的期待。
作为克莱斯勒公司的经典车型，牧马人wrangler的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔 普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。
Jeep牧马人车系的历史大致可分成cj、yj、tj三个阶段。cj系列是jeep早期的经典车型，而yj的出现则几乎与克莱斯勒收购amc公司同时发生（1987年8月5日），从这一时期开始牧马人的名字也正式被用于yj身上。yj车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成方灯，这使得jeep拥有了一段没有圆灯车型的历史（现在已经并不多见）。直至1997年，圆形大灯才再次回到jeep牧马人的车头，出现在最新的牧马人 tj（yj的替代车型）上并延续至今。
Jeep家族最具传奇色彩的经典车型--Jeep牧马人四门款(Jeep Wrangler Unlimited)于2008年3月12日正式抢滩登陆中国，投放国内市场，售价为43.99万元。为中国越野爱好者实现终极梦想提供最有力的车型选择。
全新的Jeep牧马人四门款是牧马人系列中唯一一款四门敞篷车型,它充分借鉴并融合了四门款车型的便捷性与Jeep牧马人独特的敞篷设计，进一步将Jeep品牌无可比拟的越野能力提升到了新的高度。Jeep牧马人四门款在牧马人系列中首次提供了可供五位成人乘坐的空间，以及更大的载货空间，同时又融合了领先同级车型的越野性能和日常实用性。
● 经典的外观，让人一看到他就无比的兴奋
对于硬派越野车来说，无论时代怎么变，但外观似乎永远是不变的经典。新款牧马人四门款也是如此：独一无二的7孔格栅、粗犷的引擎盖锁销、可折叠挡风玻璃、菱形板结构的侧面踏板以及Freedom Top活动硬顶等多种特色设计让牧马人的外观成为了越野迷们心中永恒的经典。
宽大的全保险杠也显露出牧马人纯粹的越野风格，只有原始的越野车才具备的发动机锁销、平直得没有一丝弧度的前挡风玻璃以及可拆卸得门板，似乎牧马人就在向你宣称一种桀骜不驯的强悍。牧马人从头到脚棱角分明仓劲有力，而这也正是我们想象中的纯越野粗犷。
长达2947毫米的轴距后排空间也更加宽裕，不仅后排可以乘坐3个人，载货空间也比两门版的牧马人大了许多。 宽大的轮胎再加上方方正正的长车身使它有几分另类，但却又有着强烈的复古气息。似乎只有满身的泥泞穿行在丛林小路、滩涂戈壁中才是牧马人风格。超长的轴距同时一带来些许不变，开惯了城市的小型车，再来开牧马人，看你会觉得车身是如此的宽大，以至于倒车和停车入围的时候会让你大汗一把。
● 全部手动的配置的确不够高档 但也是纯正越野的体现
牧马人的内饰是深色调的，中控台和车门内饰板都采用塑料材质。方正的中控台和圆形的仪表盘、空调出风口、车内门拉手形成鲜明对比，但给你的感觉很协调。音响和空调功能键集中的中控台设计简洁明快，你可以轻松上手，前排中央扶手高度也非常合适。
Jeep牧马人的内饰面料是防水的，也就是说，当我满身黄泥的在坐车里，并蹭来蹭去之后，我可以用水桶或是喷头把车里清洁一新，设计师还在前排的脚下还预留了塞子，就像自家浴缸里的塞子，打开它可以把车内的积水放掉。
虽然追求越野，但是Jeep牧马人四门版的车内空间也可以让人满意，前排乘客的头部与两侧空间都比较合理。相对而言，后排乘客的头部空间会差一些，视线也受到了侧窗尺寸的影响。
牧马人原车音响的喇叭布置方式也很有趣，因为车门是可拆卸的，所以设计师将大多会放在车门上的喇叭挪到了后排乘客头顶的防滚架上。
马人有一些非常有意思的配置，它的电动玻璃升降器开关位置很特殊，不是位于车门内侧，而是在中控台上两空调出风口中间，后排的控制按钮则位于前排中央扶手后面。而车门手动锁止（解锁）开关集成在车内圆形门拉手上，不留神就难以发现。
舒适性配置方面，牧马人做出适应潮流的改进。手动控制空调简单实用，带MP3播放功能的6碟CD机和6个美国infinity（燕飞利仕）扬声器（有两个位于车顶防撞杆上）共同组成了出色的音响系统，在越野狂飙的路上可以享受声音带来的双重刺激。
牧马人四门款以车顶、车门和前窗的诸多不同组合给驾乘者带来无限敞篷乐趣。全新三片式模块化硬顶：Jeep Freedom Top具有三片可拆式顶盖，能够提供多种敞篷驾驶配置，左前侧(驾驶员)和右前侧(乘客)顶盖可以存放在车内，而后部顶盖可以单独保留或拆除。同时，应用 Sunrider软顶，可以更快捷地闭合车顶，也不需要折叠整个车顶即可获得阳光。不过由于受到可拆卸车顶的影响，在碎石使路面快速行驶的时候，车顶和防滚架会发生摩擦产生响声，初上车还以为车身出了什么问题，后来才慢慢的习惯。
● 大尺寸的身形，却拥有轻松自如的操控
牧马人的底盘很高，最小离地间隙达到258毫米，你要像登台阶一样爬到驾驶人座椅上，那种高高在上的视野效果很有安全感。复古式方向盘由两个同心圆组成，之间用4辐横臂连接，真皮材料包裹让它的手感非常出色。
排气量3.8升的V6发动机最大功率只有146千瓦，但是扭矩却达到惊人的315牛米，这样的动力特性非常符合牧马人发挥越野性能的需要。与之匹配的是一款4前进挡自动变速箱，简单的挡杆和挡位面板没有更多的修饰。虽然牧马人的整备质量重达1875千克，但动力性却很不错，原装进口的牧马人发动机排放达到欧4标准，完全符合北京的需要。当然油耗也会少不了，我们实测了一下，越野、城市、高速平均油耗在15L左右。
转动非常轻盈的方向盘，你就可以去探险了，这种设计更有利于应付长时间恶劣路况，再加上255/75 R17道路越野两用轮胎，较上代车型所采用的前盘后鼓刹车结构，新款已升级为四轮盘式。前、后五连杆设计的。另外，悬挂系统行程很长，对路面的过滤作用非常明显，在车内的人感觉相对舒适。
分动器，是作为一款越野车中必不可少的部件不可缺少的，牧马人配备“Command Trac II”分时四驱系统。这是一个手动的分时四驱。包括两轮驱动2H，四轮驱动4H（此时前后轴刚性连接）和四轮低速驱动4L（此时前后轴刚性连接，分动箱进入低速挡）。每当遇到恶劣的路况，该系统能把均等的牵引力传递到四个车轮，防止打滑等现象出现。同时，配合37.8 °接近角，31.2°离去角，保证车辆能够自如地穿越崎岖地形。
不过作为硬派越野的代表，悬架比较硬朗，长途乘坐会很辛苦, 颠簸路面快了会比较难受. 不过喜欢松筋骨的你除外哦。
正式进口的四门版牧马人售价为43.99万，而以前要想买到一辆牧马人则要多付出几十万的代价，这对牧马人的爱好者而言，无疑是最好的消息。本次上市的牧马人只有四门敞篷版一款，而更为经典的两门版的上市还有待时日，不过就在我们试驾的一天晚上，竟然让我巧遇到两门版的牧马人Rubicon，两兄弟惺惺相惜，互相鸣笛致意。
“越野会上瘾的”，这是我们一位搞专业越野杂志的同事的msn的签名，经过这几天跟牧马人的亲密接触，我才真正体会到"男人的大玩具"在我们心中的地位，开着开着，竟不想“放手”了。越野就是这样，当中的刺激与豪迈只有亲身体验过才知道。（责任编辑：王昆）
