[车饰堂 讯] 终於，标致为自己创造了生机，让207GTI演化成一部易於驾驭的性能车，当你体验过先前的206RC时，你会更认同“易於驾驭”的说法，而拿出206S16相比时，你又会发觉207GTI的性能足以被称之为“性能车”，207 GTI的各项表现确实不会令人失望。不过，请别再将205 GTI的影子套在207 GTI上，因为它过於稳健的操控，很难满足硬派车迷的需求。
标致难得重拾增压装置的发动机，虽然主因仍是集团合作所致，但至少是项突破，小排气量增压发动机具备的低油耗、高输出性能，对於现阶段社会型态反而是正面的。
『标致207 GTI的内饰』
以一台1.6升涡轮增压系统而言，这是一具没有任何脾气的发动机，在同样装载这具发动机的Mini CooperS上，更密的变速箱齿比及运动化调校，带来明显的增压加速感受，甚至有种高转速抓狂的快意，而207GTI则是以稳健之姿，以0-100km/h仅需7.1秒的实力，证实自己的能力绝非一般。
『标致207 GTI的前排座椅』
轻快的207GTI拥有平衡的动态，7.1秒的0-100km/h加速不算顶快，但对手短瞬间内也占不到太多优势，稍带外滑的车尾称不上拥有十足乐趣，但能让驾驶者保持最轻松的进出弯感受，这也是近年来用车人士接受度最高的表现。
『标致207 GTI的尾灯特写』
这台1.6升发动机较先前206RC、S16的2.0升小了许多，输出数据不再是车厂所追求的重点，反而是扭力的表现，才是207GTI想要努力呈现的成果。五速手排变速箱加上宽广的扭力区段，让这部重量仅为1264kg的207GTI在高速路段得以畅行，就连连续上坡路段及起步，都未能对驾驶者造成困扰，当然，如果你视纯手排变速箱就是个困扰，那麽207 GTI确实无法满足你。
● 追求大众化设定 隐藏个性化基因
虽然207GTI马力稍小于206RC，但最大扭力区段更宽广，即使在发动机转速仅为1000rpm时，便能提供1.6升自然进气发动机的扭力上限（15.6kgm），相较於显而易见的滑顺动力及运转精致度大幅提升，需在四个预设条件同时达到，才得以介入的超增压模式，反而难以感受出不同之处，这种隐性的基因就如同207GTI外在一样，除非仔细去观察或感受一切，否则很难体会到不同处。
『标致207 GTI的1.6升自然进气发动机』
由於轴距短且车重不高，这令207 GTI硬中带Q的悬挂略显弹跳，但却比206RC的死硬感好上许多，不过此现象在速度增加後，反而呈现Q中带硬的路感，加上车内空间的成长，207 GTI在各方面都明显胜过上一代车型，而且回归到标致向来打造性能掀背车的初衷，不求加速最快、马力或配备佳，而是提供一辆性能出色且实用的车辆。
『标致207 GTI的后座椅特写』
● 试驾感言价格考验一切
『标致207 GTI的双排气管特写』
同於Mini CooperS的动力系统，207 GTI却报出118.8万台币(相当于27万元人民币)的售价，看得出总代理刻意避过某些车型的价格带，当众人皆拿Mini CooperS与之相比时，我倒觉得Mini Cooper，无论在价格或是在属性上都更接近，除了207 GTI仍是使用纯手排设定的缺点外，十万元的差价还能拥有更佳的动力，横看竖观都觉得207 GTI颇具魅力，只是当你务实的考量一切後，最终结果似乎都落在别款车上。（责任编辑：王昆）
