[车饰堂 讯] 大连，一个美丽的城市，在风景如画中试驾确实是一件很惬意的事情。2008年5月16日，长安铃木在这里安排了一场试驾会，体验天语家族的新成员，刚上市不久的“新一代多能轿车”新天语SX4三厢豪华天窗版车型。
北京车展期间，长安铃木推出了“新一代多能轿车”-新天语SX4，为争锋家轿市场再注入新力。长安铃木高举“多能轿车”的旗子来迎合现代家庭拓展生存空间，追求生活方式自由切换的多元化需求，“多能”的概念无疑洞悉了未来家轿发展的趋势和走向。那么到底新天语SX4是怎样的“多能”，让我们来一起体验。
新天语SX4三厢在外观上可谓汲取了SX4两厢的优点进行了改造。这次新天语SX4三厢最大的外观变化体现在车身的前后保险杠改为上下双色，上部与车身同色，下部则采用本体黑色材料，加之侧面一体式的黑色侧装饰护板，使得车身的整体性更强，更有运动气息，全车线条也更为流畅。
另外在车尾的处理上也更为和谐。车身侧面线条到了C柱并没有陡然下降，使整体侧面线条很好的过渡到车尾。宽大的后备厢也是新天语SX4三厢值得自豪的地方，据说实际装载能力是两厢的两倍多。
没有了类似SX4两厢的大包围，新天语SX4三厢并没有让人觉得它的脚有多大，内敛而不张扬，成为这款车更适合居家过日子。虽然没有张扬，但并不意味着它的轮胎变小了，205/60 R16的尺寸仍然会提高其竞争力。
前脸相比老款没有变化，因为这张忠厚的面孔已经得到了很多实用主意者的认可。而一直以来倍受争议的尾部，这次做出了改良，加长的镀铬装饰条改变了原来的位置，成为尾部一条靓丽的风景，镀铬装饰条上面正中间是铃木的车标，左右两端分别是 “SUZUKI” 和“SX4”的字样，整体上稳定的装饰布局，让原来单调的尾部变得灵动。
1555mm的身高和175mm的离地间隙，让新天语SX4三厢从外观上看起来更有一些SUV的味道，源于欧洲的设计风格让新天语SX4三厢并不仅仅安于居家。
在去年的时候，因为与天语SX4两厢有过将近十天的亲密接触，我在进入驾驶室之后，最大的感觉是太熟悉了。尺寸合适、颇有手感的方向盘，阻尼适中的多功能键，还有深色风格的中控台，都让新天语SX4在延续了CROSSOVER的风格。为了提高品质，长安铃木在新天语SX4的内饰细节上下了不少功夫。
中控台风格依旧，六碟CD、自动空调，可以在同级车中引以为豪。内饰的整体风格可以用精致来概括，但你要真正体会则需要关注每一个细节，真皮座椅，还有真皮包裹的方向盘和手动挡的挡杆。另外在手动挡车型的排档杆上还加入了镀铬装饰圈，精致的同时又加入了运动时尚的元素，可谓加的恰到好处。这都造就了新天语SX4的精品路线。无钥匙插入系统虽然现在很多车已经在用，但作为天语SX4的一个卖点仍然值得关注。
相对于SX4两厢，新天语SX4三厢的后排座椅倾斜角有所增加，让后排乘客的坐姿不在是直挺挺的，大大提高了舒适感，也加大了车厢内的乘坐空间。
独特设计造就了1555mm的车高，高高的车顶使得前后排乘客的头部空间非常理想，身高185cm的人还留有大约10cm的空间。
我们试驾的新天语SX4三厢是豪华天窗版，这也是天语系列车型中第一次带天窗，记得之前听好多朋友向我抱怨说自己的SX4哪里都好就是缺个天窗，老觉得有些遗憾，不过这次长安铃木不会让消费者再有遗憾，让SX4的车主可以尽享自然，顺畅呼吸。
本次试驾的路线大多是山路，对于车辆的操控性能是一个很好的检验。在看完试驾路线后，心里稍微有些犹豫，在如此复杂的山路上，新天语SX4的表现会是怎样呢？
带着这样的疑问开始了试驾，我首先选了一台手动挡的新天语SX4,因为在并不了解它能有多大本事的时候，我觉得手动挡可能给我更多的信心，同时也因为我之前开过的小S也是手动挡，觉得会更熟悉一些。果然，手动挡上手很快，换挡顺畅行程短，充沛的扭力输出，很快便打消了我的顾虑，离合器踏板的感觉轻盈、行程稍长但接合点清晰，很容易就能平顺驾驶。
1.6L的M16A全铝发动机已经能完全应付，最大功率80kw/5500rpm，在VVT连续可变气门正时系统的帮助下能爆发出144N?m的扭矩，尤其是在2000rpm时，扭矩就达到了90％，3500rpm已经能释放最大扭矩，而且持续到4500rpm。当然这样的动力输出更加适合城市驾驶，如果你想要体验小S的极限则必须让发动机保持在3000转以上，这样发动机会发出明快的轰鸣积极响应，同样也不会让你失望。
动力充足相应的也要有一个好的刹车系统，我们来看看新天语SX4三厢的制动系统。新天语SX4三厢配备了最新BOSH8.0的ABS系统，EBD系统在制动下对稳定车身有极大的帮助，BA刹车采用3英寸的真空助力鼓，制动时间与距离也大大减少。这也让我改变对日本车刹车的看法。这款源于欧洲风格的日本车，CROSS的原来不仅仅是外表。
调校的偏硬的悬挂是与较高的离地间隙相辅相成，可能有人不喜欢有颠簸感，但要选择小S，你就要适应它的硬悬挂，等你不在排斥它你就会发现渐渐的你会喜欢上它的风格，因为你发现在你热衷于驾驶的时候，硬朗的悬挂能够给你更大信心，保证了车辆的稳定和完整的操控性能。在山路上这样再好也不过。
从滨海路回来，我们进入了大连市区，从山路下来感觉意犹未尽，但进入市区不得不收敛很多，平顺驾驶也让我体会到了新天语SX4三厢的舒适和轻松。频繁的起步停车，虽然是手动挡也不会觉得有多累。
此外，由于整个车身、底盘及4轮翼子板内侧都采用了大量的降噪材料，因此在高速时车内还属安静，而在停车时，则根本感觉不到发动机的声音，甚至有几次等红灯的时候，我都差点进行二次点火。
大连的路说复杂也不是多复杂，大连的地形说是山也没有多么险，大连的海滩也不是纯粹的沙滩，各种混合的味道在这座城市，就像新天语SX4三厢，没有一种纯粹的感觉能让你一下子想起来，所以“多能”这个词很贴切。这样一款多能轿车也许让你觉得什么都不过瘾，但它也许同样也能满足你所有的愿望。在10万级别的家轿的竞争已趋白热化，新天语SX4三厢凭借“新一代多能轿车”的定位能否独树一帜，还需要市场最直接的验证。（责任编辑：王昆）
