[车饰堂 讯] 含蓄、低调、内敛以及传统，这些都是我们曾经用来形容萨博的词语，但当我们再北京车展上见过新萨博9-3后，这样概念恐怕要发生改变了。
相比去年试驾的07款萨博9-3，新款的变化主要集中在车头部分，其中的很多设计都是源于萨博Aero X概念车。三孔式的散热器格栅形状虽然遵循了萨博的传统，但被设计师用镀铬饰条浓墨涂抹一番，更加显眼了，前保险杠的进气口也被设计成流行的倒梯形。前大灯同样是新款9-3的一大变化，“眼角”上挑的锐利造型也使新萨博9-3摆脱了以往保守的姿态。新萨博9-3尾灯的变化很有意思，样式依旧是以前的样式，却增加了一圈黑框，如果不是新车的缘故，我们甚至会认为这是哪位有意思的车主自己加装的新潮装饰呢！
『萨博9-3 Aero2.8T的运动姿态』
萨博毕竟还是萨博，你不要指望它会像日系车那样前后两代就能有一个翻天覆地的变化，只要对比07款的车身尺寸和轴距，就能看出这次的新款只不过是一次换新衣，而当你置身车内，更是能看出设计者对传统萨博样式的尊敬。类似于飞机驾驶舱式的环绕中控台、与变速器面板融为一体的弓形手制动、独树一帜的点火开关位置和中控台上巧妙的蝶形杯架等等，都是萨博9-3自诞生之日起就坚持的风格。
『萨博9-3 Aero2.8T的内饰』
变化当然也有，相比07款中控台上的数十个按键，设计师正力图让萨博9-3的中控台摆脱飞机般的复杂，变得简洁起来，因此空调的功能键被尽可能的整合在一起，但说实话这种简洁也只是针对萨博9-3自己而言，音响的调节与控制还是繁琐，称不上方便。
『萨博9-3 Aero2.8T的仪表盘』
至于细节工艺，萨博似乎没有赢得过类似于德系对手那样多的掌声，但萨博的做工还是令我们欣慰，虽然材质不像豪华车那样考究，但做工与装配却都一板一眼，丝毫没有马虎的地方，设计者在新9-3的中控台周围装饰了一圈细致的镀铬条，看来也是要有意显露一下萨博的工艺水准。此外还令我们兴奋的是萨博在轮圈设计上的造诣，除了9-3 Aero的这款类似于涡轮状的轮圈让我们赞不绝口之外，萨博产品中的很多种轮圈式样都能让车迷们流出口水来。
『萨博9-3 Aero2.8T的轮毂』
07款萨博9-3当初在国内销售的只有两款，Liner2.0t和Vector2.0TS两者除了配置上的不同之外，更为实质的差别是2.0L四缸发动机增压方式上的不同，而这次新萨博在此基础上还新增了9-3系列中最强调性能的旗舰车型Aero2.8TS。在强涡轮增压的作用下，2.8L的V6发动机有着毋庸置疑的强劲动力，最大功率188kW，发动机在1800~5 000r/min转速范围内都能发挥出350N·m的峰值扭矩，一流的直线加速能力让9-3Aero成为了得心应手的超车“利器”，6.9s的0~100 km/h加速成绩虽然还是没能拼过宝马Z4或者奥迪TT这类跑车，但在国内销售的A级车中，敌手实在是不多。与以前试驾过的9-5Aero2.3T相比，9-3Aero 2.8T虽然同样采用了强涡轮增压方式，而且排量更大，但动力并不突兀，没有那种让驾驶者措手不及的猛然爆发，线性的输出更易于掌控。
『萨博9-3 Aero2.8T的发动机』
不过动力的充沛只是运动的一方面，当你打开发动机舱盖，会看见这款将车内填得满满当当的V6发动机被布置在前轴上，这显然会影响到车身的前后轴质量分配。虽然9-3Aero的ESP系统很高效，能对起动、制动时的点头起到很好的抑制，但在山路高速过弯时，强大的动力还会让前驱车的转向不足变得更为明显，即便有ESP和萨博独创的ReAxs后轮随转系统保驾护航，萨博9-3也称不上是那种让人放心大胆拿来攻弯的车子，强大的动力总是会让人心生畏惧。
9-3系列中还有一款身份特别的Tubro X，它同样搭载的是这款2.8L V6发动机，但却还有全轮驱动系统坐镇，我倒是认为四驱系统应该成为2.8T发动机如影随形的技术搭配，而不应该只是为特别款服务。
『萨博9-3 Aero2.8T的后排座椅』
新萨博9-3所配备的6挡手/自动一体变速器来自爱信，方向盘上有换挡拨片，但手动模式不能像宝马那样在D挡位置也可以激活，一定要把换挡手柄置于M位置才行，运动模式的功能键也没有出现在变速器面板上，而是被安置在了中控台上。
『萨博9-3 Aero2.8T的变速器』
这款变速器的适用范围相当广泛，就连保时捷911也选择过它，自动模式下的反应极其敏捷，虽然9-3 Aero的整备质量达到了1685kg，但起步瞬间却能让你感觉到轻盈，而这一点甚至宝马的很多产品也做不到。
『萨博9-3 Aero2.8T的运动姿态』
从新9-3的变化中我看到了一个更加激进的萨博，正力图抛弃以往的保守形象，但却没有舍弃技术上的个性，当然在价格上，萨博也维持了以前的高姿态，9-3轿车系列中的Liner2.0t、Vector2.0TS和Aero 2.8T三者的价格分别为34.9万元、42.9万元和52.9万元。最后再让我们来关注一下Aero 2.8T对手们的身价，同样是进口身份的宝马330i标价58万元，而一直销量不错的雷克萨斯IS300高配版价格也不过是49.8万元，看来这位北欧旗手对自己的实力还是显出了十足的底气。（责任编辑：王昆）
