[车饰堂 讯] 在你起动它的451马力V8发动机的瞬间，你要知道的关于08款奔驰C63 AMG的一切都会了然于心。当这个6.2升的巨兽点燃时，发动机的转速在程式化的高音信号中达到峰值，之后这辆奔驰车的怠速转入一种低沉而宏亮的汨汨声。暗示着即将突然加大油门前进。
然而，我们还没有松开刹车或者把变速杆挂到档位上，但我们已经试图想办法为买一辆这种肌肉型运动轿车筹一笔钱，不少于54625美元（约合人民币38.18万元）。但是，我们想知道这辆08款奔驰C63 AMG（实际上是用C级轿车改装后能高速行驶的旧车）的性能是不是真的与这个注射了激素的排气声成正比。要查明真相只有一个方法。
上述提到的90度夹角的DOCH双凸轮轴V8发动机取代了原有的6.2升的发动机。它拥有11.3:1的压缩比和可变气门正时。在7,200转/分的合理转速范围内，6,800转/分时就能输出451马力的峰值功率。扭矩在5,000转/分时可以从基本数值达到443磅－英尺的峰值。它应该做到这一点。这台发动机与7速自动变速器相连，有三种变速模式，在方向盘上有两个变速翘柄。都加起来就是12种。牵引力和稳定控制系统有三种设置，其中一个是“关闭”。
『奔驰C63 AMG的6.2升的发动机』
这款C63在前三档时会留下橡胶（将机动车从静止状态猛然提升到很高的速度时，车轮旋转，后胎或轮胎便会在路上留下一薄层烧尽的橡胶），很宽的两条，因为我们的AMG上配置了限滑差速器，这是选配的AMG性能套装的一部分。
我们立刻被一种编写、主演并导演一部电影的强烈愿望所征服，我们要给这部电影取名“警察与强盗”。现在我们的全部所需就是一位德国的“萨利·菲尔德”。
『奔驰C63 AMG的弯道姿态』
不过，电影制片人最想看到的是数字。如果我们克制自己，在运动模式的三阶牵引力控制运行的情况下，比较温和的应用节流，轮胎的空转会少一些，在以113.7英里/小时的速度用12.5秒跑完四分之一英里的过程中，C63 AMG在4.4秒后速度就能超过60英里/小时。这样的性能应该可以让我们逃离老警官的追捕。
在我们08款奔驰C63 AMG的引擎盖上，你不会看到喷火的胆小鬼。相反，它有两个小小的纵向突出部分，其实是为宽大的两腔进气通风系统而非气缸盖腾出空间。
『奔驰C63 AMG的跑动姿态』
限制性比较小的前格栅可以让额外的冷空气进入散热器里。燃烧的产物以及欢快的V8发动机的隆隆声通过方形排气口和一个独特的后扰流器释放出来。这款C63 AMG在水箱里的水完全沸腾、半沸腾甚至即将沸腾时，它那毫无顾忌的排气声是无法用语言来形容的。
在视觉上更具震撼力的是明显的叶子板向外展开部分和加宽的前保险杠外罩。加宽了1.4英寸的前轮距、改进的转向几何以及更厚而有力的235/40R18倍耐力P Zero前轮胎的应用都起因于此。三个散热口组合就位于轮胎前面。车后部没有增加叶子板的凸出部分，但后面的轮拱全部被255/35R18轮胎塞满了。
单独来看，这款奔驰C63 AMG在视觉上的变化没有什么与我们试驾过的上一款C350运动型轿车有根本上的不同。它们的组合效果却赋予了奔驰C63 AMG一种适当的刻不容缓的街道形象。
『奔驰C63 AMG的起步姿态』
C63 AMG在独一无二的前悬挂上所做的改变有助于提高转向的精准性和前面轮胎的抓地力。但是，在选配的性能套装中选择比较硬的运动悬挂设置的话，我们的C63在障碍赛道上有一种“放松进取心”的感觉。在经过不平路段之前的几个锥面路段时，它出现了转向不足，悬挂太硬了，其他的车辆几乎没有上下颠簸的反应。以68.6英里/小时的速度在没有锥面的路段上行驶费了很大力气。
在转向试车场上，C63也不屈不挠，车辆侧向重力加速度达到了0.89g。当我们用小一点的油门（关闭稳定控制）再试一次时，尾部不稳的滑动，在一股轮胎的烟雾中，它向旁路驶去。在大屏幕上看一定很壮观。
『奔驰C63 AMG的弯道姿态』
绕着内华达州帕朗春山跑道（Spring Mountain Raceway）超平滑的路面行驶，悬挂找回了自我。在我们驶入一个转弯处的同时，战略性的提升节流，让这辆车的前端指向前方的最高点。只要我们没有将它“煮”过头，它可能很快就把节流减下来。在快速自由行驶跑道上，这辆奔驰车好像要进行一次稳定持久的愤怒漂移。秒表没有显示它很快，但的的确确是一次放纵。
在性能套装里，你还会得到样子给人印象深刻的六活塞固定卡钳和两片式“复合”前刹车盘（全铝轮轴，自动定位铸铁转子）。它们都是带散热孔的通风盘，这一切使得这款车从60英里/小时的速度停下来的制动距离只有114英尺。
『奔驰C63 AMG的跑动姿态』
我们见过硬件配置更高的车拥有更短的制动距离，但我们的奔驰毕竟还有3,993磅的体重呢。我们在跑道上兜圈时，看热闹人的收音机报道了刹车气味，不过我们没有感觉到任何削弱。但我们还是后退了。
在道路上，性能套装同时提供选配的AMG性能悬挂，这个悬挂真是太硬了。路面上任何不理想的状况都会通过坐垫非常张扬的前座椅以拳击的形式传递给你。在这里没有细心体贴，也没有顺服。说“不要买AMG性能套装”往往很容易，毕竟，我们最近在赛道上试驾过的C63上标配的AMG悬挂表现非常出色，而且在轮胎、铸铝轮毂、加宽的轮距和底盘上都有改进。
『奔驰C63 AMG的外观』
但另一方面，你也会错过性能套装中我们喜欢的方面（小山羊皮套的方向盘）和我们需要的方面。两条橡胶轮胎的痕迹总是比一条好。如果差速器也作为独立选配提供，那选择就会容易些。其实，对于早期的买主好说，选择很简单，因为我们试验车上这种3,900美元的性能套装最早要到08年夏天才提供。
在08款奔驰C63 AMG的价格为 54,625美元，简直是令人吃惊的合理。为我们的试验车外观增添坚固感觉的青灰色金属车漆要多花费710美元以上。
『奔驰C63 AMG的内饰』
在这款C63 AMG上也可以享受到典型的C级车选配。我们的试验车配置了2,950美元的相同的多媒体套装，包括导航系统（帮助Bandit找到捷径）、哈曼卡顿高级音响、六碟CD播放器、30GB硬盘、蓝牙和iPod接口（可以放出杰瑞·里德般的旋律）。
『奔驰C63 AMG的内饰细节』
如果行驶中出现难以控制的情况，基于GPS的TeleAid紧急呼叫系统（650美元）就会起作用。座椅加热器和被称为AMG napa真皮装潢的真皮座椅也要花费2,950美元。
『奔驰C63 AMG的仪表盘特写』
我们这辆试验车的总价为65785美元（约合45.98万元人民币），其中的3900美元是前面提到的AMG性能套装，一开始是没有销售的。到发稿时为止，还没有听到要对“油老虎”征税的说法，这款C63 AMG的耗油率分别是市区12英里/加仑（百公里油耗19.6升），高速路19英里/加仑（百公里油耗约合12.3升），所以可能避开了征税的标准。
这些都是要增加费用的项目，但加起来还是少于雪佛兰考维特 Z06。我们不是说C63 AMG与考维特 Z06一样快或者一样灵敏，不是这样的。没有哪一款近期推出的奔驰车像这款四门轿车这样发自内心的与我们相连。
『奔驰C63 AMG的方向盘换挡拨片』
就像Bandit的庞蒂亚克火鸟Trans Am跑车一样，这款C63 AMG是红色刹车灯之间最快乐的冲锋手，与法律赛跑。蜿蜒的乡村道路不是它的特长。然而，451马力的V8发动机与我们的内心深深相连，还有那过硬的选装性能悬挂。只有当你打算在赛车日使用时，再购买这个升级装置吧。
虽然它活在德国包装下，这是一种经典的肌肉型轿车的填充方式——巨大的V8发动机，输出极大的功率和扭矩来行程速度，不必提及过度转向、自刹和熄火了。对于我们来说，08款奔驰C63 AMG就是猫头鹰的叫声，年长的改装车伙计也会这么说。
『奔驰C63 AMG的后排座椅』
关于电影，我们不是在开玩笑。如果没有其他要说的，我们就可以在“生产花费”这里结束对这款车的描写了。但美国Coors啤酒不够德国，我们要偷带Jägermeister（德国野格酒），而大卫·哈塞尔霍夫（David Hasselhoff）可以扮演高歌的卡车司机。这将是一个巨大的成功。我们需要的只是剧本。（责任编辑：王昆）
