[车饰堂 新闻] 日本多数汽车品牌在电动车开发的进度远落后于欧美大厂，连韩国和中国的厂商也可能赶不上。全球第二大电动车制造厂中国比亚迪（BYD）7月21日就宣布进军日本乘用车市场，初期共推出三款电动车。

    比亚迪于1995年在中国深圳成立，是一家在IT产业子、汽车、新能源、城市出行等四大领域同步向全球拓展业务的大型企业。比亚迪本身也是电池制造大厂，以此背景，比亚迪也已经开发制造自家的电动马达和电控装置，以及电池模组等与EV电动车相关的核心技术。该品牌已连续九年蝉联中国EV、PHEV等新能源车的销售第一，该集团2021年的年销售额高达335亿美元。

    在日本，比亚迪日本公司于 2005 年成立，除了发展太阳能电池板和工业电力存储系统等环境能源业务之外，同时也会发展 EV电动车业务。在EV业务方面，主要经营电动四门房车和电动跨界休旅，2015年首次推出首款在日本当地生产组装的新车。目前，也已向岩手县和沖绳县交付了65辆公车等，而比亚迪在中国国内电动巴士的市占率是70%。此外，电动跨界休旅车在物流行业、机械/制造行业、造纸行业等，一共交付大约400台。

    由于比亚迪也是电池制造厂商，加上比亚迪自主开发电动马达和电控制元件等技术。 同时比亚迪更具备高热稳定性极佳的磷酸铁锂离子电池，并採用独创的刀片式电池，安全性和强度都非常好，实际上在对电池最严苛的刺穿试验中，它也具有温升小，不着火等优点，具备相当高水准的技术能力和安全性。

    此外，比较不占空间的刀片式电池，比起传统锂电池，它的座舱空间使用比率比传统电池高出50%。在保持安全性的同时可增加了电池能量密度，续航里程也大大提升。使用刀片电池专用的e-Platform 3.0平台，还具有可灵活调整纵横方向长度的特点，据说此次在日本推出的三款新车，都採用此种电池，电池还提供为8年15万公里保固。此次比亚在日本共推出三款电动新车，其价格和销售方式将于11月左右公布，三款车分别为Atto 3中型SUV休旅车，再加上2023年才会上市的小型房车Dolphin，以及顶级房车Seal。（责任编辑：estall）