[车饰堂 新闻] 在接受Automotive News的採访时，Audi（奥迪）首席执行长Markus Duesmann透露，A1是靠借来的时间生活的。

    Markus Duesmann表示：「很大程度上取决于最终的欧7排放法规目标。我们知道，未来在较小的细分市场中提供内燃机引擎车款将非常困难，因为成本会上升。因此，我们不会有A1的继任者。如果新的Euro 7规则不太苛刻，它将使我们能够在电动车上进行更多投资。」

    目前还没有关于A1何时停产的消息，但当前的第二代A1小掀背车在2018年推出，因此离它走入歷史的时间可能还要好几年。话虽如此，但近年来它的销量已经下降。Audi在2016年欧洲的销量为96,576辆，但2019年销量下降至77,868辆。去年下降至58,224辆，但其中很大一部分可能归因于中国武汉肺炎病毒大流行的关系。

    除了透露A1最终将被淘汰之外，Markus Duesmann还指出，Audi正在摆脱Plug-in Hybrid插电式混合动力车，因为它们只是通往电动车的桥樑技术。Audi不会试图增加PHEV插电式混合动力车的销售量，因为他们希望尽快转向全电动车。

   说到电动车，Audi将从2026年开始推出电动车，到2033年，内燃机引擎车型将被淘汰（中国除外）。虽然这已经是众所周知的，但Markus Duesmann表示：「全球不同地区之间将存在巨大差异。」 关于未来的动力系统组合。Markus Duesmann认为，到2030年内燃机引擎车型在欧洲的销售额将不到20%。预计中国和美国的数字会更高，但Markus Duesmann没有提供这些国家的数据。

    在其他新闻中，Markus Duesmann表示，Grand Sphere Concept将为未来Audi汽车产品的外观提供预览。它将在慕尼黑车展上进行首次亮相，并拥有未来主义的内装，这暗示了Audi如何设计具有Level 4半自动驾驶技术的车辆。（责任编辑：estall）