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   首页 > 汽车新闻 > [新闻] 主动式巡航科技上身!KTM 1290 Super Adventure道路测试曝光
 
[新闻] 主动式巡航科技上身!KTM 1290 Super Adventure道路测试曝光
 
发布时间:2019/9/4 8:25:18 
 

[车饰堂 新闻] 近年来,主动式安全配备开始在个人交通工具上盛行,从进口豪华轿车到国产家庭房车,现在连旗舰级重车都打算跟上这个全新的思维。身为欧洲第一大厂的KTM即将把崭新的行车安全技术应用至下一代的当家旗舰冒险车上,而其测试车在路上遭到车迷捕获,同时也藉由间谍照抢先窥视2020年的1290 Super Adventure将有着什么样的改变。


▲全新KTM 1290 Super Adventure野外高清露出。

    从Super Adventure的外观可以一眼就看到巨型的头灯,来自Bosch的行车雷达便藏在头灯下方,这套行车安全系统提供了Super Adventure主动式巡航控制的功能,为了在道路上自动加速与减速,雷达与供油系统、ABS煞车连动,在车阵中行驶车辆自动调整车速与车距,有效的减缓骑士骑乘时叠加的疲累度。

    虽然这套行车安全系统只提供轻微的减速辅助,但在遭遇前方车辆突然减速或停止时,系统将发出警示声,以提示骑士闪避或减速;而当后方来车快速逼近时,系统也会提示,这项功能也被当作盲点侦测系统。尽管这种功能尚未出现在当前的重机市场,不过众家车厂将在2020年时一齐推出当家旗舰冒险车款,如DUCATI的Multistrada V4也将搭载Bosch的行车安全系统。

KTM 1290 Super Adventure


▲副车架材质与设计更动;油箱改至车身两侧。

    把焦点放到间谍照中的测试车上,从车架上看来,2020年仕沿用了既有的钢管车架,不过在副车架的部分换上了全新的铝合金车架,相信能在车辆轻量化成绩上有所贡献;后悬吊部分,KTM也赋予了重新设计的后摇臂,避震的选择依旧是橘军御用的WP,推测将搭载电子式半主动调整的功能。

    KTM取自打造790 Adventure油箱设计的经验,将油箱改放置在车侧两边,尽可能的将油箱接近地面,此举不只可以让车辆的重心更低,也能增加油箱的容量,同时车身也能做得更为狭窄,对于原本车高就不低的冒险车款来说,在骑士的亲合力上加了不少分。


▲硕大的头灯有足够的空间可以整合、容纳更多的功能与装置。

    撇开上述的行车安全系统,次世代的科技应用在Super Adventure上绝对是个卖点,从平凡到不行的行车模式、循迹控制、弯道ABS,到高阶车款才有的主动式悬吊,如果没有意外,肯定会出现在这辆旗舰ADV上;而值得注意的是,主动转向辅助灯很有可能整合在头灯上,或许这也给了全新车头为什么如此硕大的一个解释,而现行版本的转向辅助设置于整流罩的两侧;全新的仪表板看似像极了一个平板,清晰简洁,功能上则将可与智慧型手机连结、turn-by-turn导航等。

    然而以上的预测估计还得等到十月十一月才能应证,届时KTM将公布2020年全新的产品阵线,包括大改款的Super Duke R、令人期待已久的390 Adventure、大幅更新的390 Duke与RC390。若以上改款一齐登场,想必将会十分精彩,Moto7也将持续为读者送上后续的追踪报导。(责任编辑:estall)

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