[车饰堂 新闻] 最大马力达221ps且附带定风翼的Panigale V4R、最大马力207ps的S1000RR…，在Euro 5废气排放标准即将于2020年正式实施前，欧美各大厂牌皆有了重大的进展。

    在这种情况下，日本厂牌要如何应对呢？以下笔者将以独家入手的情报为基础，从经典车款到妄想车款为止，好好预测一下在今年（2019）的摩托车业界中，将会出现什么样的车款。

全新大改款的HAYABUSA将会加上特殊配备？

    虽然现行款HAYABUSA已经在日前宣布停产，但全新世代推出的可能性看起来是越来越大，因为现在到处都出现了「2020年确定会登场」的传闻。由于2020年刚好是SUZUKI（铃木）创立100週年、也是Euro 5废气排放标准开始实施的一年，所以看起来也是继2008年以后，HAYABUSA进行第3次改款的大好机会。

    虽然现在基本上仍处于一团迷雾中，但根据消息指出，新款HAYABUSA将会延续和现行款一样的「Ultimate Sport」设计概念不会改变，而在排气量方面，则有可能从现行款的1340㏄再增加100㏄左右，但这一切目前都还在未知数。

▲新款HAYABUSA的电脑CG模拟图。非常亮眼的头灯导光条参考了在2015年东京摩托车展上展出的车款，前叉则是採用SHOWA制的电子控制倒叉。

    此外，SUZUKI在日前也公开了极有可能是下一代Hayabusa的全新专利许可。依照公布的内容，车架很有可能和GSX-R1000一样非常的纤细，所以我们或许也可以期待HAYABUSA能够变得更加轻盈。

    不只车架的专利许可，就连能够手动控制车高的调整装置的专利许可也一併公开。一般标准版就能调整车高的摩托车相当少见，因此应该有助于提高运动性及舒适性。同时也因为SHOWA在米兰国际车展上公布了电子控制的车高调整后悬吊装置「EERA HEIGHTFLEX」，所以现在期待「或许会搭载在下一代的HAYABUSA上」的声音也逐渐增加。

▲上图是专利许可的设计图，下面则是现行款的HAYABUSA。两相比较下可以发现，设计图上的引擎和HAYABUSA搭载有一点不一样，推测新款的车架相当细，或许下一代HAYABUSA会变成这个模样？

    至于有关行车电脑的部分，因为这次预测的改款将会是自2008年后的第3次大改款，所有应该也会配备现在变成理所当然的循迹控制系统、IMU六轴感应器等电子控制系统。

    动力核心的引擎部分，由于HAYABUSA现在的动力性能其实就已经和搭载机械增压的KAWASAKI Ninja H2势均力敌，所以即使新款没有採用机械增压的光是进行普通改良，就能再次让HAYABUSA稳坐王座，而且HAYABUSA一直以来的宿敌ZX-14R很有可能在2020年以后停止生产，所以如果真是这样的话，那么变成唯一一台大型运动旅行车款的HAYABUSA，想必能够变得更为耀眼。

▲好几个触媒都设置在大型膨胀室内，不仅对环境更好，而且也能提高消音效果，再加上并列4汽缸引擎却是单边双出排气管，採用这个设计的车款目前所剩不多，因此下一代的HAYABUSA或许也会延续这个设计?（责任编辑：estall）