[车饰堂 评论] 人们最初对恒大集团的了解来自地产行业，在这一老本行中打拼几十年，恒大已经成为中国屈指可数的地产企业，在2018年底发布的中国房地产销售金额中，恒大地产集团的年销售超过6000亿，位居中国房地产企业销售金额TOP3，仅次于碧桂园和万科。

　　但是随着经济形势的变动和政策的不断调整，单一地产这条路正在越走越窄。仅从政策上看，去年房地产调控政策发布次数超过400次，政策调整频次比2017年高了一倍。

　　焦虑，整个地产界都弥漫着一层无处安放的焦虑，这也是2018年中国富人圈的普遍情绪。有人的策略是咬牙死守，比如万科，去年9月份万科年会主题只有三个字：活下去，鲜红背景墙上三个苍白的大字，把焦虑摆到了桌面上。也有人谋求转型，比如恒大。转型成了眼下的最优解，在走进死胡同之前，先把一只脚迈进朝阳产业去，寻找更多的出路。

　　路在何方？

　　之前恒大已经进行了多次投资转型尝试。粮油、矿泉水的声势很大，但是利润微薄；保险金融起点很高，但是却不是想搞就能搞的；高端健康产业和医院养老，在“六个钱包”被掏空的大背景下，成为了少数人的专利……多次跨界尝试都不算太成功。

　　去年中兴、华为等科技公司海外事件的不断发酵，不仅给高科技产业敲响了警钟，也终于让许家印看到了方向，未来全球最火的，肯定是高科技产业。2018年4月份，恒大选择与中国科学院签约，进军高科技产业，如生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、生命科学、人工智能、机器人、现代农业科技等，汽车行业是这一宏大蓝图的突破口。

　　许家印的行事风格非常鲜明：胆子大、砸钱狠，见效快。找准汽车做突破口后，零基础的恒大选择快拳出击，疯狂并购。

　　2018年6月25日，恒大入主美国新能源汽车公司Faraday Future(FF), 并全资持有FF广州南沙研发生产基地，整车制造基地一步到位。

　　2018年9月21日，恒大与全球最大的汽车经销商广汇集团签订战略合作协议，双方将在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。造车已定，渠道先行，恒大走了条捷径，成功借助现有的渠道建立起配套销售能力。

　　看起来，人才、技术、制造基地、销售渠道，这四大要素已经全部归位恒大，梦想实现近在咫尺，然而第一次危机很快出现了：恒大和FF的合作关系并没有维持多久，2018年10月25日贾跃亭与恒大围绕FF的“控制权”之争对峙公堂，也宣告双方合作关系正式破裂。

　　并购虽然是建立全产业链最快的办法，其中却有很多不稳定因素，它们像一颗颗不可忽视的定时炸弹，时刻威胁着恒大造车的安全，2019年1月初，恒大自己出资，从头建立新能源相关公司，这就是恒大智慧充电科技有限公司，主要从事新能源汽车充电桩、软件的技术研发。

　　2018年1月15日，恒大斥资9.3亿美元并购NEVS(国能)公司51%股权，并获得多数董事席位，NEVS在瑞典拥有世界高水平电动智能汽车研发中心，全球研发团队超500人，这一全球性电动汽车公司被纳入恒大麾下。

　　2019年1月24日，恒大入股汽车动力蓄电池厂家卡耐新能源，并成第一大股东。卡耐新能源是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，也是多家主流车企的电池供应商，恒大控股后，卡耐新能源来自全球的300多位电池研发专家，将专心为恒大造新能源汽车服务。

　　恒大的野心不止于此，2019年1月29日，恒大旗下NEVS与柯尼塞格签订合作协议，双方将组建成立一家合资公司，恒大为第一大股东，同时使用柯尼塞格的技术专利和品牌，深耕轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域，研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

　　焦虑情绪让门外汉恒大在不到一年时间，先后投了200亿甚至更多的真金白银，接二连三的战略并购，也让恒大在几个月的时间内形成了集新能源汽车研发、制造、销售一条龙的完整产业链闭环，将传统车企几年甚至十几年辛苦耕耘才能走完的路加速了几十倍。

　　地产曾经作为恒大主要利润来源，今天变成了公司转型的供血库。这证明：进军新能源汽车产业这件事，许家印不是“玩票”，而是认真在进行企业的多元化转型。这对汽车行业本身是一个震撼性事件，对于国内大企业的多元化发展也具有一定借鉴意义。

　　更值得我们思考的是：在资本参与下，新势力造车的超速浓缩成长对传统汽车行业来说是良性竞争还是降维打击？（责任编辑：cnfol001）