[车饰堂 新闻] 「源自赛道，为速度而生」继Audi（奥迪）R8 LMS GT3于巴黎车展发表之后，四环旗舰超跑 – 小改款 Audi R8 Coupé和Audi R8 Spyder，挟以更形狂野的动力与勐捷的外型设计正式亮相，同时动力输出表现更加精进，受惠于V10自然进气引擎，依据不同调校，可提供520 hp或620 hp的剽悍动力输出。小改款Audi R8将率先于明年第一季引进欧洲市场，向世人揭示赛道驾驭的奥义。

    源源不绝、更剽悍饱满的引擎动力

    「R8对于Audi 来说，无论在哪个层面皆意味着无法取代的特殊定位」Audi Sport GmbH执行长Michael-Julius Renz表示。「而他又更强悍、速度更快了」Audi Sport GmbH技术部门主管Oliver Hoffmann补充道。即刻的操控回馈、竞技化的高转速特性与独特的引擎声浪，再再揭示Audi R8 V10自然进气引擎所带来的迷人特质；如此引擎动力科技更助于R8 LMS GT3 以及R8 LMS GT4在赛道上所向披靡。小改款Audi R8共有两种车型编成，并继承赛道技术以干式油底壳的独立散热器控制机油温度，帮浦模组则确保车辆即便横向加速力道达到1.5 G时，仍能汲取机油给予充分润滑；使得车身重心得以降低，并大幅提升车辆操控性。

    更为精进的悬吊系统 展现精准犀利的驾控感受

    此次在悬吊上的升级改造，赋予Audi R8更稳定、更精准的操控感受，无论驾驶者选择电子机械动力辅助转向系统（Eletromechanical Power Steering）或选配动态转向齿比控制系统（Dynamic Steering），在各种路面或行驶速度下，皆能获得精准的操控驾乘感受与道路回馈感。此外，此次Audi R8 V10 performance quattro ，更于Audi drive select 可程式车身动态控制系统加入干地、湿地、雪地三种不同驾驶模式，使其能因应各式路况，同时保有强劲的性能动力表现；而受惠更精良的行车动态稳定控制系统 （ESC） ，让旗舰顶规车型在执行减速时，从时速 100 公里煞停可减少 1.5 公尺、时速 200 公里煞停可减少 5 公尺距离，大幅提升制动能力。轮圈则标配19吋；消费者可额外选配 20 吋铝圈、陶瓷煞车系统；针对前轴稳定器部分，则採用碳纤维强化复合材质与铝合金打造而成，使车身重量可减轻达2公斤，让操控表现更加灵敏。

    锐利迅捷的外型设计

    在外观部分，车头单体式水箱护罩採用外扩锐利的造型；引擎盖前缘下侧进气闸口的设计则承袭80年代 Audi Ur-quattro经典设计。消费者亦可依据车型动力规格选择三种不同的外观套件，让车头分流器、侧裙以及扰流板有更丰富的视觉层次；崭新的三件式引擎饰盖亦可选配塑料或是碳纤维两款材质。另外，Audi R8在外观车色上也新增Kemora Gray, Ascari Blue两种选择，让性能玩家能打造专属个人风格的旗舰跑车座驾。

    小改款Audi R8 Coupé 与Audi R8 Spyder将在明年第一季于德国与其他欧洲国家率先上市，为全球欧系性能车市场，点燃更激烈的战火。（责任编辑：estall）