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   首页 > 汽车新闻 > [评论] B柱易撞断的车有哪些安全隐患?
 
[评论] B柱易撞断的车有哪些安全隐患?
 
发布时间:2018/10/8 8:54:24 来源:盖世汽车 作者:佚名 
 

[车饰堂 评论] 很多人买车忽视了车辆的真正安全,仅参考所谓的国内外安全碰撞测试的成绩,即使合资车在国外碰撞得到了高分,但在国内与国外也不一定是采用同样安全和环保等级材质,甚至在碰撞测试中车企自己送特殊处理过的车辆去碰撞,当然最后能获得好的碰撞成绩,而最后抽样普通车去碰撞时就能撞出原形。

  钢板强度和耐腐蚀性不同价格也不同

  一般来说,合资车国产后都会进行相应的加减法减配和增配,以此适应中国消费者的购车需求。国产增加的配置会大势宣传,而减少的配置当然根本不会提及,这行业潜规则让大家都心照不宣。

  回到车辆安全上来,汽车的ABC柱等车身是主机厂自己冲压和焊接而成,不是配件供应商提供,于是就会在钢板的材质上动手脚来削减制造成本。可以制造车身的钢板有普通钢板、低合金高强度钢板、普通高强度钢板和先进高强度钢板等。根据耐腐蚀性不同,有涂层和没涂层钢板,又可分为热镀锌钢板、电镀锌钢板和有机、无机涂镀层钢板等。

  如今,很多自主品牌及合资车型被车主投诉车身生锈,特别是在车身没有剐蹭的情况下,就出现车身生锈的情况,其实就是车身缺少一种防腐蚀生锈的镀锌材质,导致生锈。车辆制造使用的钢板强度越高,成本价格就越贵;有涂层的钢板比没涂层的钢板价格也贵,最后就尽量少使用高强度和无涂层的钢板,以此降低制造成本。

  第十代思域高强度钢从1%提升25%却把B柱撞断

  搞懂了车辆车身材质钢板之后,而钢板冲压而成的ABC柱,可谓是车身的骨架。A柱又称“前柱”,B柱又称”中柱”,C柱又称“后柱”,这三根“柱子”决定了车身一部分的线条走向,而他们的作用就如人类的骨架,撑起了车身,没有ABC柱的支撑,汽车就会像一块软趴趴的铁皮,无法保证车内人员的安全。

  其中,B柱所在的位置在车的侧身,是最柔软脆弱的位置,在材料的选择上对于B柱的要求比较高,一般需要采用高强度的硼钢材质。据说,第十代思域的车身扭转刚性相对于第九代车型有了足足25%的提高,第十代思域的超高张力钢材,特别是屈服强度大于980MPa的钢材使用比例达到惊人的12%,相对于第九代思域的1%的轻薄和脆弱有很大提升,且车身重量减轻了31kg。

  为何采用高达25%高强度钢的思域,却在中国保险汽车安全指数(C-IASI)碰撞中,以车速50公里每小时的时速侧面碰撞,结果导致B柱完全断裂,这给第十代思域使用高达25%的刚强度钢材制造的车身狠狠地自己打自己脸。既然使用了高达25%的超高强度大于980MPa的钢,难道没有用到B柱上,才导致了时速50公里就能把B柱撞断?

  本田在华使用钢板抗压能力拖了日系车后腿

  即使是使用980MPa高强度钢达25%的思域,在日系车乃至整个行业也不足挂齿,因为长安马自达、北京现代、一汽奥迪、长安福特和一汽大众等现在的车型在高强度钢材上都分别使用的1480MPa、1480MPa、1000MPa、1000MPa、1000MPa的钢材,而东风本田的980MPa与丰田和日产在华使用的钢板强度都是一个级别。

  即使思域的关键位置B柱钢板的抗拉强度为980MPa,但屈服强度依然差,当钢板受到980MPa的冲击力时,思域的B柱钢板会发生断裂,而屈服强度高的钢板则不会被撞断裂。也就是说,思域只用了抗拉强度980MPa的钢材,但屈服强度很差,差到时速50公里就能撞断。

  B柱撞断会有什么安全隐患?很可能撞击面的驾乘者会轻则受伤,重则死亡。国产思域没有行人保护泡沫,铝合金前防撞梁减配成仅有1.42毫米单层冲压钢板,国产思域后防撞梁是一根1.68毫米的单层冲压钢板,而海外版的思域则是双层冲压钢板,而C-NCAP碰撞成五星的安全是否送检的特制车型?

  写在最后

  在国内汽车安全碰撞测试中,思域还是第一辆仅时速50公里每小时撞击侧面就能让B柱断裂的车型,再次给本田安全敲响警钟。虽然轻薄并不意味着不安全,但国产时采用耐腐蚀性差、抗拉和屈服强度越低成本越低的钢材,必然会降低钢材的采购和制造成本,一年制造几十万辆整车,也能节省很大一笔钢材成本,节省成本就是创造利润。思域B柱时速50公里就能撞断裂,这样的车还能买吗?您买吗?(责任编辑:cnfol001)

 

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