[车饰堂 评论] 5月9日，韩国财政部对外表示，韩国将限制通用汽车韩国分部出售其股票和资产的权利，受此影响通用汽车要在韩国运营至少10年。

　　通用汽车作为一家跨国车企，目前在全球的市场布局已处于战略收缩态势，通用韩国在韩国出售股票和资产在外界看来并不感到意外。令人意外的却是韩国通过限制出售手段，让其在韩国至少运营10年。双方并且进入谈判阶段。

　　早在今年2月中旬时，通用表示要关闭在韩国的四家工厂之一。这也是通用汽车在亚洲第四大经济体亏损进行业务重组的一项举措。与其他车企在全球大张旗鼓的战略扩张不同，通用汽车目前正在进行全球战略收缩。通用汽车自2015年起，已经在逐步退出不盈利的市场，包括欧洲、澳大利亚、南非和俄罗斯。最近的一项大手笔便是在2017年放弃在欧洲经营多年的欧宝/沃豪品牌及通用汽车金融欧洲业务。目前来看通用汽车已经不再贪图全球规模的虚名，而是要最大程度的保证集团盈利。

　　在这一点上，通用汽车CEO玛丽 博拉直接了当的表示，如果通用汽车没有在该地区达到预期，通用不会坚持下去，博拉认为通用应该把钱花在美国和中国两大市场，并投资于新技术，比如电动汽车和自动驾驶。

　　根据通用财务统计显示，通用汽车亚洲业务在2016年出现亏损。在2014年至2016年期间，通用韩国的净亏损总额为1.9万亿韩元(合18亿美元)。显然，业务的亏损直接导致通用汽车关闭在韩四大工厂之一。

　　资料显示，通用汽车所关闭的工厂是一家紧凑型汽车组装厂，该工厂雇佣工人2000名。2017年改工厂仅生产3.39万辆汽车，占到通用韩国的全部生产能力的20%。近些年由于人工成本上升以及市场对轿车需求的减弱，导致通用在韩国的盈利处于亏损状态。

　　至于通用在韩的其他三家工厂命运如何，这便取决与韩国政府及工会就成本削减以及盈利的谈判结果。不过根据最近进展来看，通用汽车和韩国达成初步协议，即向亏损的通用韩国注资43.5亿美元，以维持运营。

　　根据通用韩国股份占比显示，通用汽车拥有通用韩国77%的股份，韩国产业银行持有17%的股份，上汽集团持有剩下的6%的股份。此次韩国为限制通用“撤资”也恢复韩国产业银行的否决权，换句话说，韩国产业银行有权阻止通用韩国出售逾20%的资产。韩国产业银行官员表示，“将保证至少10年(通用汽车在韩运营)。我们将通过通用韩国的长期正常运营，确保通用汽车为韩国经济做出贡献。”

　　当然，除了采用阻止干预手段之外，韩国与通用的谈判也将达成“一揽子协议”，根据协议内容要求韩国产业银行向通用韩国注资7.5亿美元，并向通用汽车提供高达36亿美元的贷款。除此之外，韩国将给予通用在韩的其余三家工厂税收方面的优惠，根据谈判预计，这三家工厂将被指定为外国投资区，如此一来，在头5年里，通用韩国将可免除营业税，此后两年，通用韩国只需支付50%税收。

　　对于韩国做出的“让步”，通用汽车5月10日做出回应，同意将其亚太总部由新加坡迁移韩国。通用汽车海外业务还将向韩国供应商采购更多零部件，目前的采购额大约为一年2万亿韩元(18.5亿美元)。

　　根据双方谈判进程显示，在本周五通用将与韩国达成具有约束力的最终协议。