[车饰堂 新闻] BMW(宝马)和MINI(迷你)的许多UKL平台车型在2014年推出了B37三缸和B47四缸柴油涡轮引擎。但是,由于欧盟法规越来越严格,总部位于慕尼黑的BMW汽车决定为B37和B47这两具柴油引擎进行升级,以免被淘汰。
这两具引擎升级后被称为B37TU1以及B47TU1,新引擎与旧引擎最大的不同是新引擎将原本的单涡轮TwinPower双涡流增压器改换成双涡轮增压器,将性能和效率相结合,让引擎的效率更高,燃油消耗也更少。
B37TU1三缸柴油引擎以及B47TU1四缸柴油引擎现已完全符合EU6欧规六期的排放标准,而且动力比以前更强劲,反应也更快。BMW在引擎上使用了一大一小两个完全不同的涡轮增压器,低转速时使用可变几何叶片的小涡轮增压器,另一个则是负责高负载高转速时的固定叶片大涡轮增压器。
现在,B47TU1引擎的18d车型拥有150匹马力,扭力有35.7kgm,20d车型拥有190匹马力,扭力有40.8kgm。B37TU1引擎则分为95匹马力,22.4kgm扭力和116匹马力,27.5kgm扭力两种。这两款柴油引擎都还是需依赖微粒过滤器,但引擎修改的程度还远不止于此。
来源消息提到BMW还修改了气缸和活塞设计,也对正时皮带机构与高压共轨直喷系统进行调整,优化燃烧,藉以降低引擎噪音,让柴油引擎有更小的运转声。
准备使用在25d车型上的B47TU1引擎将在稍晚时推出,根据同一个消息来源表示,BMW有望让这颗四缸引擎的马力和扭力输出比目前的231匹,51kgm还大。
在新的欧洲测试中,配备B47TU1的BMW X1 xDrive20d自排车型的百公里油耗为4.7公升(平均油耗21.2km/L),二氧化碳排放量为123g/km。而升级前的百公里油耗为4.9公升(平均油耗20.4km/L),二氧化碳排放量是129g/km。
(责任编辑:ssk)