[车饰堂 试车] 编辑观点（毕晓中）：在丰田、马自达还没出手前，日产这招回旋“踢”目的就是要获得先手。从设计风格上看，劲客要直很多，少了以往日产产品的妖娆，配置足够丰富，一切出发点都是为了满足首次购车的年轻消费群体。如果再有朋友问我缤智和XR-V怎么选时，我终于可以给出新的选项了。

    作为日产全球最年轻的SUV车型，劲客这个带劲的外观可以迅速引起你的注意。在两天的试驾过程中，上到带孩子的大爷大妈，下到高速收费站的年轻警员都来向我询问过劲客的详情。日产设计师初衷是针对新一代的年轻消费群体设计一款个性产品，也许他们都没想到，劲客来到中国后，得到了各个年龄层的关注。

    发动机舱盖设计使用目前SUV车型比较流行的元素，微微隆起力量感十足。两侧的腰线，是我的最爱。与日产其他产品相比硬朗许多。而日产全新演绎V-Motion家族前脸以及回旋镖LED前大灯，这些一眼就能被人认出的日产元素。

    顶配劲客的前大灯使用了远近光自动控制功能。弓形翼子板，构建出锋锐的车身棱角，搭配17英寸炫动切削轮圈，极大增强了车身立体感和力量感。拼色车款顶部与车身呈现不同颜色（3种个性拼色设计分别为钨钢灰车身—炫风橙车顶，炫风橙车身—曜石黑车顶，炫雅红车身—曜石黑车顶），中间利用车窗与隐藏式A、B、C柱分隔，呈现三色共存的巧妙搭配。劲客尾部与前脸相呼应，回旋镖式尾灯顺着车身线条向后延展，搭配隆起的后保险杠，塑造出强而有力的“背肌”，与前脸、车身形成呼应。

    劲客在内饰上提供了“橙黑”和“纯黑”两种配色选择，其中“橙黑”内饰一定是首选，我手中的这辆“纯黑”内饰版本，长时间欣赏会乏味许多。“橙黑”车型，全车座椅采用橙色真皮与织物混搭的形式，搭配D型多功能方向盘，营造出时尚的驾驶氛围。此外，劲客的真皮均采用了双缝线工艺，极大地提升了整车质感，只是在塑料件选材上，显得有些低端。

    劲客拥有2620毫米的轴距，与缤智、XR-V相当，整体驾乘空间宽裕。同事身高183厘米，将驾驶位高度调至合适位置，头部尚留有一定的空间。这是我坐在他的后面，腿部空间还有富余，只是后排没有中央扶手，会影响长时间的乘坐舒适度。除了宽大的乘坐空间，劲客的载物空间也相当宽裕的，后备箱容积达到428升，后排座椅能实现4/6式放倒，放入一辆折叠儿童车没有问题。

    在智能配置方面，劲客更装载了逍客、新奇骏、楼兰等车型上应用的智能公路稳行系统、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统（顶配车型）。这些配置首次出现在小型SUV上。

    劲客在配置上的最大亮点，或许就是同级唯一的智能公路稳行系统，它以ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制、iEB智能发动机制动、VDC车辆动态控制系统四大技术组成，通过车身传感器收集车速、压力、转向、偏航等行驶信息，与发动机、CVT等硬件控制系统等相互匹配，让车辆在弯道中保持最佳的行驶轨迹。

    7英寸中控屏幕，配备智能手机互联系统。在体验过程中，通过USB连接手机，即可通过CarPlay调用包含电话、信息、音乐、导航、广播等多款应用程序，同时更可通过调用语音指令Siri。

    此次，东风日产拿出了全新的第三代HR15全铝发动机，其最大输出功率124马力，在两天的试驾过程中平均油耗一直保持在百公里5.8升左右。全新HR15全铝发动机，采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术。该技术通过在气缸壁熔射铁合金形成仅有0.2毫米厚的合金熔射膜，提升发动机压缩比，使汽油燃烧更充分，提升动力及扭矩。同时，这一无缸套设计也使发动机减重1公斤，摩擦更低，节油效果提升2.34%。所匹配的变速箱是全新型号的智能X-TRONIC CVT无级变速器，调校偏运动，令劲客的油门响应十分迅速。

    在两天的试驾过程中，令我印象最深刻的，是劲客的电动转向系统。在转向系数设定上，适应了不同使用环境的需求，正常行驶时兼顾轻便和舒适，高速或激烈驾驶时则保障了稳定性、指向性和路感反馈。劲客悬架配备虽然简单，但是调校的十分均衡，对路面的反馈十分清晰。高速行驶时噪音主要来此胎噪和风噪，发动机舱隔音出色。