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   首页 > 试车报告 > [试车] 广汽丰田Yaris L的老铁之选
 
[试车] 广汽丰田Yaris L的老铁之选
 
发布时间:2017/5/10 8:38:07 
 

[车饰堂 试车] 编辑观点(吴越)我曾经以为,以品牌论英雄跟按星座分性格一样不科学。但是凡事有例外,比如处女座,比如丰田车。致享的出处咱们就不聊了,在中国的大地上有四台它的同胞在奔跑,这说明中国市场已经细分到一个新的高度了吗?也并不是。这些思考并没有妨碍我的观点——如果你的预算在6-10万元,并且没有什么特殊癖好,这是一部值得列入清单的好车。

广汽丰田Yaris L的老铁之选

    我一直以来坚持的观点就是,如果你的预算有限,想选择一台家用车,没有什么特殊的要求,也不想操心,那么不放考虑购入一台丰田车。这个品牌似乎长久以来没有什么特殊的个性存在,即便是出了一个86,但是似乎愿意为它同胞兄弟BRZ买单的人更多一点。但是它的口碑就是那么好,无论进口的、国产的、南边的、北边的,丰田品牌一直都没出过什么大篓子。

广汽丰田Yaris L的老铁之选

    丰田在中国投放了YARiS L致享、YARiS L致炫、威驰以及威驰FS四款产品来争夺紧凑型小车市场,我们今天试驾的致享的定位非常清晰,并不想去分城市运动小车的蛋糕。它瞄准了三线乃至四线城市那些刚需人群,家用为主。所以跟致炫“撞脸”不“撞脸”并不是讨论的重点。致享的前保险杠采用更为素雅的同色设计,少了几分激进,这与致享偏重于家用、舒适体验的设计理念相关。至于车尾和侧面线条,则与表兄威驰非常类似。贯彻了丰田“Ken look”风格的前大灯提升了车颜面部分总体向下的线条,很精神,也很讨年轻人喜欢。

广汽丰田Yaris L的老铁之选

    告别了“炫”更看重“享”,广汽丰田双胞胎的不同性格在车内空间体现得就非常具体了。致享车内的陈设非常朴实,朴实在这里并不是一个贬义词,也不代表质感的缺失,与此相反,我认为致享的内饰非常有水平。从设计方面来说,门板上横向的曲线与仪表盘上的横向曲线链接在一起,配上中规中矩的典型日式风格操纵按钮,典型家用车的内装氛围就营造出来了。而在材料选择的部分,挡风玻璃下面的软性材料有效抑制了反光,而其余位置的塑料件又表现出并不廉价的光泽和可以接受的手感。座椅是织物的,双色搭配,挺软。置身于这样的车厢内,即便是一款十万元以下区间的家用车,你也不会觉得简陋。相反这种平实、舒缓的风格会让人感觉非常亲切,车回归了本身的角色:并非炫耀用物,而是亲密的家人和伙伴。

    广汽丰田Yaris L的老铁之选

    享没有辜负了尾标中的那个“L”,后排的腿部空间是小型车中令人惊喜的。致享为顶配车型和次顶配车型配置了带防夹功能的天窗,还有一键启动按钮,在顶配车上还有定速巡航、无钥匙进入等功能,并且全系标配了VSC车辆稳定系统。但是有一说一,致享全系都是手动空调配置,而且没有当下流行的多功能大屏,跟竞品相比,显然是欠缺了一些吸引力的。

    广汽丰田Yaris L的老铁之选   

    做这种小车,最省心的就是你不用像中级车那样给出好几种动力组合,每种再分为好几种配置。致享的车型配置跟致炫相似,给出两种排量,9个车型。其中,1.5排量成为主打动力配置,占据7席。此次试驾会选在山城重庆,所以所有的试驾车都是1.5升自然吸气加上S-CVT变速箱的配置。在开始试驾之前,工作人员还特地告诉我,致享配备了坡道起步系统,如果说在别的地方还难以展现这些电子辅助的必要性,那么在重庆,正是它们大显身手的时候。

广汽丰田Yaris L的老铁之选

    从入住的酒店来到拍摄地点,上上下下地在山城没少折腾。雨中山城,又湿又滑还堵车,搭配上重庆人民彪悍的驾驶风格足以让每一个新手紧张。这一套动力系统有107马力的动力,峰值扭矩140牛·米,参数中规中矩,由于搭载自然吸气发动机和CVT变速箱,所以这套动力总成不用考虑顿挫或迟滞现象,除了制动后立刻加油会有一些迟滞之外,基本没有值得操心的地方,动力是足够日常使用的。如果正常驾驶,转速仅在1300-1500转/分之间,即便是你使出洪荒之力对抗重庆司机,转速也不会超过3500转/分,此外还标配了自动启停,所以你想开出惊人油耗都是相当困难的。除了对前盘后鼓制动器配置的不满之外,这台小车已经满足了我对于这个价位家用车的要求。

广汽丰田Yaris L的老铁之选

    致享售价是6.98-10.68万元,而在这一价格区间内的小型车市场早已被各种自主品牌或韩系品牌等牢牢把控,“丰田品质”的金字招牌是否能吸引到它的目标受众呢?我想,答案是肯定的。

广汽丰田Yaris L的老铁之选

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