[车饰堂 试车] 7年前我购入了一辆铃木天语，选择它的原因很简单：车身紧凑、空间灵活、价格合适。如果当时多支付三分之一的车价，就能入手同等功能的豪华品牌车型，这个诱惑力还是相当大的。在宝马2系旅行国产后，这个假设现在成为了现实，不但能拥有豪华品牌，更可以自豪的说我现在是一名Bimmer了。

    我所试驾的这辆218i 运动设计套装厂家指导价26.99万元，如果换做进口版本只能买到该级别的最低配车型。价格最便宜的218i时尚型厂商指导价为23.69万元，一举成为目前国内在售宝马家族中最便宜的车型，入门Bimmer的福利。与进口版本相比，宝马2系旅行国产后，全系配备了高效微尘滤清器，据厂家介绍在特定循环模式下只需3-5分钟，车内的人员就能呼吸到北欧般的新鲜空气。针对中国消费对于后排舒适的痴迷，国产后全系第二排座椅都可以进行最大幅度13厘米的前后调节，座椅靠背有三级调节，同时座椅坐垫厚度也得到增加。但在近2个小时的乘坐中我发现坐垫还是偏硬，一定程度上影响到了乘坐的舒适性。

    宝马2系旅行诞生于UKL平台，前驱基因与生俱来。在试驾过程中宝马的操控特点还是能够感受得到。方向盘的转向力度与3系相当，高速行驶稳定性极强。前后悬架表现也十分的宝马，虽然根据中国路况，调校已经偏向于舒适，但是后排的跳动还是十分明显。等长传动轴、动力分配系统，这些十分“宝马”的运动配置，也都在努力地使2系旅行车在功能与运动间达到平衡。

    从恩平到白云机场近200公里的行驶中，我一直努力地让自己去发现三缸发动机与四缸发动机的区别。一天前，同样的路线我所驾驶的是一辆配备四缸发动机的220i。除了动力上的差距以外，我真的很难发现三缸与四缸之间的区别。对发动机抖动，输出不线性的担忧显然是多虑的。与此同时，这辆218i的油门响应也十分迅速，当发动机转速达到1250转/分时，峰值扭矩就会输出，应对城市日常驾驶绰绰有余，同时还会带来更加经济的燃油表现。