■　富人才扛得动这面环保旗

　　油电混合动力车既省油又环保，又能提高动力性和舒适性，带来更多的驾驶乐趣，理应得到迅速推广。可惜的是，自1997年问世以来，10年间普锐斯才售出90多万辆。两年前国产普锐斯上市时，因为价格奇高备受埋怨。

　　两年的市场冷遇，让国产普锐斯备感难受，几乎成了先进技术的“殉道者”，曲高和寡。试驾结果表明，普锐斯既具有2.0升乃至2.2升一般汽油车型的动力性能，还具有1.0升乃至更小排量车型的燃油经济性。它的长度为4.45米，轴距为2.7米，是典型的A级轿车身段。它的售价却逼近30万元，相当于顶级配置的中高级轿车。这个价格实在难以被绝大多数A级车和B级车消费者接受。

　　为什么价格奇高的进口丰田混合动力车却能“曲高和众”呢？厂家和经销商说，是那些具有强烈社会责任感和环保意识的富裕人士捧场所致。他们对价格并不敏感，愿意承受高昂的价格为社会作贡献。另外，这些高档混合动力车的造型与传统动力车型没有差别，尊贵大气、雍容华贵。这就是雷克萨斯RX400h和LS600hl畅销的全部原因吗？显然不是，甚至不是根本原因。

　　■　根本原因在于动力性和经济性

　　据了解，雷克萨斯RX400h的销量在RX系列总销量中占30%以上。结合驾驶体验，经过冷静思考，我们不难发现，比一般汽油车更为强劲的加速性和优异的燃油经济性，才是RX400h和LS600hl畅销的根本原因。如果没有这个产品性能基础，富人才不会去戴那个虚无缥缈的环保花环呢。所以说，环保意识较强、社会责任感较强，只能算是他们奢侈而聪明的消费行为赚来的一件赠品而已。

　　由于混合动力车的自重比纯粹的燃油车大一些，因而其高速行驶时的稳健性也稍好一些。混合动力车的性能均衡性“意外”地得到增强，加上会被人称赞为环保人士，看中了雷克萨斯牌子的富人，还有什么理由不出手购买呢？

　　■　国产普锐斯的春天不太远了

　　舒适性设备和便利性设备比欧美车多，是日本轿车的一大特点。这个竞争策略在雷克萨斯RX400h和LS600hl身上得到继承和发挥。比如，LS600hl右后座是可倾斜、带按摩功能的电动座椅。据说，这一设施博得了很多企业老总的青睐。但这一招，恐怕在属于A级车的国产普瑞斯身上不好使。

　　除了普锐斯继续加大降低成本的力度之外，在生产和使用环节减免税费，是国产普锐斯乃至所有混合动力车迎来春天的必要条件。

　　今年3月，国家发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则（征求意见稿）》，把混合动力车归入新能源汽车行列。1月15日，国家发改委召集科技部、国家环保总局、一汽、东风以及清华大学等新能源汽车方面的数十位专家开会，商讨新能源汽车发展的技术政策问题。据有关人士透露，关于新能源汽车生产准入管理办法的实施细节即将出台。法规实施后，新能源汽车上牌照、上公告都将与传统汽车区别开来。据与会专家介绍，有利于新能源汽车发展的一系列优惠措施也有望由国务院各部委和各地方职能部门陆续出台。不过，究竟什么时候出台还很难说。