[车饰堂 讯] 在我国不少地方,公车私用的现象不在少数,加上车辆超编、超标、维护费用昂贵等,使公车成为我国最大的公务消费开支之一。这种腐败早已引起公众不满,各地公车改革方案也层出不穷,但种种试点之后,最终归于沉寂。
公车腐败已经到了人人喊打的地步,尽管如此,公车还是越来越多。目前各地公车改革的一个基本现状就是各地政府自己主持,公车改革方案的制定和落实都掌握在当地政府官员手中。而与此同时,享受公车福利待遇的就是这些政府官员。公车改革的目的就是减少公车,减少公车腐败,而各地政府官员又早已习惯了享受公车带来的种种好处,让他们削减既得利益,无异于与虎谋皮。这也是公车改革越改车越多的一个重要因素。
公车改革若要取得实效,首先就要剥夺各地政府官员制定公车改革方案的制定权,把公车改革方案的制定权交给公众。没有公众参与的公车改革,只能成为某些既得利益者牟利的工具。在一些地方,由于缺少公众的参与,公车改革竟然成为官员获取额外收入的一种手段。一些地方实行“货币化”公车改革,公车照用,官员的收入却增加了不少。
公车改革的实质,是剥离公车既得利益者的利益,除公众的参与外,离不开刚性制度的推动。国家有关部门有必要尽快制订详细的有关公车改革指导意见,以在更大范围内为车改统一步调,规范地推进公车改革。(责任编辑:王昆)