[车饰堂 试车]
Jeep品牌在
SUV市场中的地位我想无需赘言，用鼻祖两个字来形容，一点也不牵强。今年应该是Jeep品牌的一个大年。各种限量版
车型的推出，以及使用9AT变速箱的
自由光也将和大家见面。但纵观Jeep车系，似乎除了指南针和
自由客拥有3.0L以下排量之外，其它的SUV产品都顶着大排量的帽子。除了排量的限定所导致的定价较高之外，燃油经济性也是人们所顾虑的一个方面。我想正因如此，3.0L排量的全新大切诺基和
牧马人才会聚拢更多人们的目光。
● 全新大切诺基3.0L 外观与3.6L 豪华导航版相同
如果单从外观来说，3.0L的大切似乎并没有太多值得要提的地方，外观几乎和3.6L豪华导航版相同。和高配旗舰版相差的也就是进气格栅的样式以及下保险杠的形状了。总体来说，相对于3.0L的入门级排量，它的外观并没有跌份儿。相反，看着更顺眼一些。大灯内部依旧有醒目的LED光带，一点也不比更高排量的差。
在车身的尺寸数据上来看，还是有一些细微的差别的。车身的高度相比3.6L车型高了10毫米。并且车身接近角和离去角都要稍微大一些，不过从视觉上是很难发现的。3.0L的大切诺基没有配备空气悬架，这一点是在意料之中的，毕竟光成本就要十万块钱，对于拉低售价区间自然没有好处。除此之外，18寸的轮毂也要稍小一些，不过整体视觉感官并没有显得不和谐。
● 内饰方面 配置相比3.6L豪华导航版仅差前排座椅通风
内饰的质感和更大排量配置的大切相比，并无不同。多功能真皮方向盘除了无法控制ACC自适应巡航之外，其它都一模一样。方向盘左侧多功能按键可以切换行车电脑的显示信息。行车电脑可提供的数据信息十分丰富，多达一百多项。不仅有常规的油耗里程等信息，就连车辆的四驱状况也能够直接反应。
其它舒适性配置方面，3.0L大切配备了全景天窗、自动大灯、自动空调、前后排座椅加热、座椅记忆、方向盘电动调节等配置。总得来说，除了排量更低一些，在舒适性配置方面，3.0L大切还是水准比较高的，在科技配置方面，可以说已经够用了。
● 大切诺基3.0L 试驾/越野感受
3.0L发动机是这次最大的改变，消费者最关系的也就是换装了这台3.0L发动机，那么相对于3.6L来说，到底动力水平是否下降，是否能够带的动这台中大型SUV呢？带着同样的疑问，笔者体验了这台3.0L的大切。如果从账面数据来说，3.0L的最大功率为231马力，和3.6L的286马力相比倒也相差一些，但实际驾驶感受方面，似乎差别并不大。这种细微的差别几乎分辨不出。八速自动变速箱的尺比很密，但照顾到起步的加速性，一挡到二挡的换挡还是稍稍能体会到顿挫。
在公路性能方面，大切得到了很好的兼顾，主要是公路舒适性得到了很好的体现。悬架的行程很长，无论是公路还是越野路面都能够将震动过滤的比较充分，并且能够保持很好的车身姿态。虽然没有空气悬架的帮助，但这套四驱结构对于公路驾驶的车辆循迹性也是有很大提升的。
● 越野体验
大切诺基配有两套四驱系统，这款3.0L的大切使用的是比较初级的一款，但依旧提供七种不同的驾驶模式。在我们所体验的道路上，基本上使用自动模式就可以应对了。大切3.0L对于图片所展现的越野路况还是能够从容应对的。车辆的低速扭矩释放足够，能够应付冲坡、沟壑等路面条件，并且驾驶员的舒适度也保证的比较到位。
● 试驾牧马人3.0L版本 越野体验
虽然和大切诺基使用的都是这台3.0L发动机，但配备在牧马人身上，就经过了一定的调教，所展现的输出特性也是不尽相同的。牧马人调教的更趋向于柔和，并不注重起步的加速特性。但扭矩输出同样宽泛。在驾驶中，明显感觉到，牧马人3.0L的加速性稍逊于3.0L大切诺基。
我们所试驾的这款3.0L牧马人在四驱结构和配置水平上是和牧马人撒哈拉系列相同的。并不具备底盘稳定杆的拆卸功能。但四驱能力依旧强悍。在应对相比大切诺基所遇到的更恶劣道路情况下，只需使用高速四驱模式即可通过。但牧马人所表现的舒适性相比大切诺基就相差很多了。这并不是说牧马人的悬架调教不够好，只是因为这和牧马人非承载式的车身结构以及越野能力的定位都是有很大关系的。
总结：完成大切诺基和牧马人这两款3.0L排量车型的试驾后，笔者认为，如果结合即将公布的售价以及较高的配置水平来看，这两款3.0L车型还是具有很高性价比的，毕竟两款车能够满足大部分人日常的动力需求，并且在越野能力方面，一点也不比更大排量的车型表现差。而两款车的售价必然低于现款3.6L车型，此外，排量降低，在燃油经济性方面也具有更突出优势，所以如果消费者认同Jeep品牌的产品，热爱越野，但苦于预算有限，倒不妨考虑一下这两款排量更低的车型。
