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[评论] “狩猎”汽车后市场 专业化是出路
 
发布时间:2008/2/4 10:25:06 来源:《中国经济时报》 作者:章小星 
 

[车饰堂 讯] “巴蛇食象,三岁而出其骨。”正如汽车后市场,一个产业,吞下的是远高于本身的巨额利润,及时消化吸收,才能转化为更大的能量。这个经历了一段无序发展的“黄金”产业,在市场趋于理性的大背景下,也到了制定统一游戏规则的时候了:即细分市场、注重专业、服务致胜、走向国际。

  强者恒强,弱者终将退市。这是亘古不变的市场规律。

  催生有序

  汽车后市场,庞大而复杂。如要细分,大概可分为汽车安全防盗市场、影音导航市场、装饰改装市场、车载电子电器市场以及汽车美容养护市场等。

  无论从前景、规模还是利润来分析,都显示行业发展尚存无限空间,有数据为证。

  来自中国汽车工业协会的数据显示,2007年中国汽车销售达到了849万辆的规模,超过了日本550万辆的总销量,位居全球第二大市场。国家信息中心信息资源部主任徐长明分析认为,2008年中国经济仍将维持高位运行,全年GDP增速将达到10.5%,这是支撑2008年汽车产销增长的一大因素。

  汽车产销量的持续增长,是汽车后市场持续放大的原动力。

  有预测说,2010年汽车后市场的总规模将超过4000亿产值。目标是否夸大暂且不论,眼前的事实是,国内汽车保有量已超过5200万辆,汽车市场仍处于快速扩张期。

  再来看看利润,整个汽车后市场行业的平均利润达40%-50%,而个别细分行业则高达100%到200%的利润。虽有业内人士辩解称,实际利润并没有预测高,但不可否认,汽车后市场已成继整车销售之后又一个“聚宝盆”。

  以装饰改装市场为例,统计数据称,我国10万元以下的车辆在汽车装饰用品方面的投入平均支出3867元,选择汽车用品的档次相对较低;10万-30万元的车辆,车主的消费能力较强,能够承受起高价位的汽车用品。目前60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯,30%以上的私人低档车车主形成了给汽车做养护的观念,30%以上的公用高档汽车会定时进行外部养护。

  在一个成熟的国际化市场,汽车美容业是汽车产业链中的主要利润来源,一般占据50%-60%的比例。在中国,汽车美容业的利润一般在40%左右,据专家介绍,汽车制造业投入的1元钱,将会带动售后消费24元-34元。

  这个行业,成就了不少商户的财富梦想。门槛低、利润高,受利益的诱惑,行业一度呈现技术含量偏低、恶性价格战、诚信形象差、品牌意识淡漠等不健康现象。

  针对目前汽车后市场行业市场空间大、经营混乱这一现状,有专家提出,品牌规模化连锁经营将成为主流。随着市场整体趋于理性,行业的资源整合也迫在眉睫,而外资的蜂拥而入,在带给本土企业危机的同时,也有利于引导整个行业走向规范和国际化。

  博弈升级

  有10%的利润,资本蠢蠢欲动,20%的利润,资本开始大量涌入,50%的利润,资本已经兵戎相见了,超过100%的利润,资本就六亲不认了。汽车后市场的发展,似乎也应了这个论断。

  但真正能在中国汽车后市场上淘到真金白银的,只有两类人,其一是市场的先行者,其二是有雄厚资本支撑的的投资者。据悉,众多的风险投资都开始涉足这一领域,不容小觑。

  有一点可以肯定,要在汽车后市场的金矿中有所斩获,必须从一惯的仿冒向自主创新、提升技术水平发展,销售渠道需从传统的集贸型市场向现代服务业业态发展,国外汽车后市场的发展也证明了这一大趋势。

  博弈汽车后市场,外资与本土企业互不相让,也各有市场。中国市场的复杂性决定了消费层级的混乱,消费者对品牌的认知程度也不一。但从目前来看,在品牌建设方面,外资企业显然占尽优势。

  固特异,在中国的700多家零售店已经摆上了杜邦、壳牌、德尔福、辉门的产品。固特异希望在2008年之前,实现轮胎销售收入只占到零售店的25%,剩下的75%来自汽车服务。其对手米其林也在去年签署了类似的零售合作协议,米其林的名单上包括江森自控、BBS、立中和Hunter。

  在连锁领域,壳牌已大张旗鼓地将汽车快保品牌“捷飞络”引进中国,而“博世专业维修”则早已在中国拥有了超过300家的网络店,另外,已进入中国的还有德尔福、辉门和通用汽车的AC德科,以及日本澳德巴克斯和黄帽子。

  一些中国本土企业也在往品牌方向发展,但截至目前,叫得上名的品牌并不是太多。

  同时,在汽车用品行业,国际品牌遭遇的中国式尴尬仍在继续:被仿冒。在庞大的市场需求和高利润率的刺激下,仿冒国际名牌是条捷径,尽管这是一座独木桥。在散落在全国各地的汽车用品市场,各种冠以国际知名品牌的产品遍地开花,让消费者无法判断。

  业内人士分析,“正规军”和“游击队”争抢蛋糕、各自为营的局面在短时间内不会改变。但是,终有一天,这一局势随着行业的成熟将成为历史。

  展会洗牌

  促使一个行业步入健康、有序的轨道,相关的行业论坛和展会必不可少。但近些年,行业的高速发展也带来浮躁之风,在经济利益和各种不为人知的目的驱动下,一些展会也变了味。

  不可否认,展会本身的优越性无可比拟,一个活跃而国际化的开放式交流平台,有助于展示科研成果、探讨先进技术,让参观者对同类企业和产品有一个直观的比较和判断,间接促进所处行业的发展。

  “行业正逐步走向规范,展会也一样,含金量高的展会是一个行业不可或缺的,展会同样需要创建品牌,以净化行业空气,那些只以赢利为目的、搞形式主义却没有太多实际内容的展会,其生存空间将越来越狭隘,直至被行业淘汰。”雅森国际展览公司总经理谢宇告诉本报记者。

  然而,不积跬步,无以致千里,一个被业界认可的展会品牌,不是一朝一夕就能建成的。

  行业正处蜕变期,专业化的细分市场是出路,行业展会同样需要细化。“汽车后市场是一个过于泛泛的概念,把所有产品一股脑的搬到同一个展会上,让参观者有种在集贸市场的感觉,经销商也难以捕捉目标客户。”谢宇说道。

  基于此,2008年,雅森国际做出了细分展会计划。第一个是汽车用品展,每年两度举办“中国国际汽车用品展览会”,一届在北京举办,一届选择其他城市进行巡展。第六届中国国际汽车用品展览会将于2008年3月7日在北京举办。

  第二个是汽车电子展,每年一届,首届将在今年8月15-17日在上海举办,展品涵盖汽车影音、汽车电子、汽车通讯、安全防盗等。第三个是改装车展,每年两度举办中国国际改装汽车展览会,同期举行改装汽车评选大赛和国际汽车改装行业高峰论坛。改装展会2008年的主展在北京,巡展地为福州。

  同时,雅森国际酝酿举办羊剪绒源产地交易会,联手河北省南宫市,用3-5年的时间培育大规模、专业、有影响力的羊剪绒和毛毡专业展会。

  任何一个行业,都将经历从无序到有序,从混乱到规范的历程,在这个过程中,需要政府监控,市场调节和企业自律多管齐下,才会最终呈现大家都愿意看到的局面。(责任编辑:王昆)

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