『2012款奥迪Q5 Hybrid』

    在车速低于27m/s的时候，所有的动力将会由电动系统提供，这时候开起来的感觉很像是丰田的普锐斯，而且在行驶中并没有感受到足够的动力，因此难免有些失望。我们对大众模块化生产已经有所耳闻，因此这款奥迪Q5就像是在2.0T版本上进行的组装。这套混东系统能够让我们迅速的联想到2011款混动版保时捷卡宴和大众途锐，只不过是将动力系统进行了简单的改装。对此，我们似乎能预见即将上市的保时捷卡俊。

『2012款奥迪Q5 Hybrid』

    奥迪Q5 Hybrid混合动力系统中综合了最大马力为208ps的2.0升TFSI发动机，发动机集成了涡轮增压以及直喷两项技术。发动机后面是ZF公司生产的8速自动变速箱，这款变速箱是四缸发动机版Q5的标配变速箱，在发动机与变速箱之间的44ps的电动机，综合发动机以及电动机之后，奥迪Q5的动力性能能达到252ps的最大功率，480Nm的最大扭矩。

『』2.0TFSI汽油发动机』

『发动机和变速箱之间集成的是多片离合器和电动马达』

    发动机和变速箱之间还搭载了多片离合器，当我们有加速要求时，它可以削弱汽油发动机和电动机之间的不和谐，因此让驾驶感受更为平顺。全时四轮驱动将作为奥迪Q5 Hybrid的标配出现，它通过传动轴和真正的差速器组成，因此保证了Quattro系统的性能，变速箱经过相应的设计之后，汽油动力以及电力动力都可以被输送到后轮上。

『独特的仪表盘设计』

    由于还没有实现量产，所以我们见到这些车型的车身上全部贴满了Hybrid的车标，所有经过的人都可以看到。这样也给普通版和混动版车型做了较好的区分。在车内的中控仪表盘上，有一个绿色的“EV”按钮，仪表盘内有绿色和橘色两种灯光显示，不过常规的转速表不见了，取得代之的是两种动力来源的百分比显示表。

『驾驶舱内部并没有太大变化』

    在驾驶舱内部，看起来并没有什么异样，不过在后备箱下方藏有一个“特殊装置”，它其实就是新车的电池组，同时位于后保险杠上的散热网也是为此而设。或许用户会担心该行李箱的实际容量，但480升的容积还是完全能够满足日常的需求。

    在车身外部，我们看到了奥迪Q5 Hybrid的独有的19寸轮胎，消费者还可以选装更大尺寸的。排气管经过了镀铬，奥迪Q5 Hybrid的车身颜色可以由您自己来定。

『搭载19寸轮胎，可以选装20寸』

    与它接触了一天，2012款奥迪Q5 Hybrid与普通版的Q5差异并不是很大，但是它应该降低了不少油耗以及尾气的排放。相比普通版的奥迪Q5 2.0T，混动版的车身增加了145kg，除了偶尔非常死板的反应之外车重的增加并没有带来任何的不舒适感受。

『0-100km/h的加速时间为7S』

    除了减少燃料和排放之外，拥有156马力的电动马达的加速也很直接，奥迪官方测试的0-100km/h成绩是7s，搭载3.2L V6发动机的奥迪Q5，0-100km/h的加速时间为6.8s。由此可见混动版的奥迪Q5加速表现非常的不错。如果驾驶的足够好的话，预计一箱油您可以开出965公里。

『2012款奥迪Q5 Hybrid』

    在接下来的几个月，奥迪厂家将会继续优化这款车型，变速箱、电动马达以及2.0TFSI发动机内间的转换。我们唯一的抱怨便是当变速箱采用“D”动态模式后，深踩油门也不能关闭电动马达。而且电动马达的开启按钮应该设置在方向盘左右，方便我们在城市街道行驶时可以轻松开启。

『2012款奥迪Q5 Hybrid』

    当然，奥迪Q5 Hybrid并没有长距离行驶的能力，而且在手动模式或者运动模式下，我们大可以忽略电动马达的存在。我们尝试着幻想着利用两种动力，因此在运动模式下踩平油门时能够感觉到动力系统的强烈的推进，然而这样的感觉最多可以持续10s，之后电动马达的动力便消失了。

『2012款奥迪Q5 Hybrid』

    说实话，2012款奥迪Q5 Hybrid更像是普通版的一个衍生，只不过因为在只有电动驱动以及在电动支持汽油发动机的情况下让油耗有所改善。这里并没有深入的技术让电动马达帮助涡轮增压更好的实现。虽然这种情况也会偶然发生，如果真能够这样当时是一件好事情。

『2012款奥迪Q5 Hybrid』

    目前这款车型还没有上市，但是经过我们对于大众途锐混动版上市价格的类推，我们猜测这款车型售价将会在48000-49000美元（合成人民币32万元左右）之间，对于一款四缸发动机而言，这的确不是一个小数目。不过如果你需要一款驾驶轻快、较低油耗、奢华但长相普通的SUV的话，也有可能愿意为它买单。（责任编辑：王昆）