在城市SUV中选择时，一部分购车者总会关注一个关键词，就是“四驱”，从某种程度上来说，是否采用四驱系统已经成为判断一款SUV车型品质的重要标准之一。采用四驱系统的城市SUV可以满足车主在闲暇之余稍微“撒撒欢”的需求，虽然不能像专业越野车那样带你踏遍千山万水，但是走点普通的非铺装道路还是可以完成的，多少可以更加贴近点大自然。

试驾信息 试驾时间：2010年11月 试驾地点：哈尔滨 试驾天气：晴天 试驾里程：8公里 撰文：闫恭亮 图片：闫恭亮 车辆售价：8.98-13.48 车辆提供：江淮汽车 车辆信息：瑞鹰2.4四驱 发动机形式： 2.4 MT 发动机排量（cc）：2350 最大功率（kW/rpm）：110/5500 最大扭矩（Nm/rpm）：210/3000 长/宽/高（mm）：4500*1875*1730 轴距（mm）：2620 变速器形式：5速手动 悬挂形式： 前：麦弗逊式悬架，独立悬架 后：双叉臂悬架，独立悬架 赞：外型饱满，四驱车型有利于提升越野性能和操控稳定性 贬：舒适性配置欠缺，内饰做工一般，手动变速箱换挡手感略显模糊

江淮瑞鹰车身外观

江淮瑞鹰车身外观

今天我们所体验的就是一款城市SUV，并且配备了四驱系统，它就是江淮瑞鹰2.4升四驱版车型。受江淮邀请，我们奔赴哈尔滨参加了针对瑞鹰四驱车型的冰雪路面驾乘活动。在哈尔滨这座典型的北方城市里，大雪皑皑可谓家常便饭，冰雪道路自然也不足为奇，选在哈尔滨这个富有特色的城市进行冰雪路面的行驶测试还是比较有意义的，让我们一起看看瑞鹰的表现到底如何。

江淮瑞鹰车身外观

鉴于此次活动主要感受的就是瑞鹰四驱系统在冰雪路面的表现水平，所以我准备开门见山，直奔主题的先将这个核心环节与大家来分享，将外观和内饰方面的介绍放在后面进行。本次活动选择了一块较宽敞的场地，由于前两天的雨夹雪，导致路面已经结冰，非常湿滑。测试主要分为0-100米加速测试、高速蛇形绕桩和60公里速度刹车三项。

江淮瑞鹰冰面漂移表演

江淮瑞鹰冰面操控表演

在这三个项目测试之前，先用瑞鹰进行了一系列的冰面漂移和急加速急转弯的表演，也算是热热身吧。有些出乎意料的是，瑞鹰并没有因为宽大的车身而显得太笨拙，在车手的操控下，瑞鹰完成漂移和急转弯的动作还算比较从容，看起来比较有信心，刺耳的胎叫仿佛也在炫耀着它的灵活，不过这紧紧是热身，为三大项测试做个铺垫。

江淮瑞鹰冰面起步姿态

我们首先体验的是0-100米加速测试，面对满地的冰雪，瑞鹰四驱车型在起步时先是出现短暂的挠胎，不过持续时间很短，后轮被很快的分配到相应的动力，保证车辆在第一时间向前冲去。在加速过程中，动力输出比较线性持久，深踩油门动力始终源源不断的输送出来，提速比较痛快。另外离合点位置也算舒适，不用将左脚翘起很高，不过个人感觉手动变速箱不是很令人满意，各个档位之间比较模糊，有时甚至会怀疑自己是否挂在了正确的档位上。

江淮瑞鹰冰面绕桩姿态

之后体验的是高速蛇形绕桩。相对于普通路面的绕桩测试，在冰雪路面上进行会增加更多的不确定因素。四驱版的瑞鹰在完成这一环节时还是令人满意的，湿滑的路面没有让瑞鹰表现的力不从心，仍然可以比较矫健的绕过桩桶并很快回位。从车身姿态来看，由于悬挂的调教比较到位，使得整车的侧倾并不严重，可以说对于瑞鹰这种大块头来说是不错的了。

江淮瑞鹰悬挂调教比较精细

另外关于悬挂方面的表现，在之后短程的试驾途中也受到了大家的好评，总体调节软硬适中，可以说在保证更直接的路感传递的同时也兼顾到了舒适性，坐在后排时不至于那么颠，告诉过弯时驾驶者也比较有信心。

江淮瑞鹰冰面刹车测试

最后体验的环节是60公里速度刹车，在场地内的冰雪路面上，一脚急刹车，轮胎发出与地面摩擦产生的尖叫，在减速过程中四驱版的瑞鹰表现比较沉稳，由于路面湿滑，会产生小幅侧滑，但方向并没有丧失。多次测试的效果均令人满意。

江淮瑞鹰外观前侧45度

外观方面，瑞鹰设计语言很明显，尽量通过富有肌肉感的线条来展现出SUV车型的大气和霸气。车头处顺着大灯延伸出来的两条凸起，使发动机盖造型立体，多条的大面积镀铬中网也让车头硬朗很多。大灯采用熏黑设计，增添一份运动气息，而造型简单明了的灯组设计也于整个车头的风格相统一。

江淮瑞鹰保险杠特写

前保险杠外凸的十分明显，体现着SUV车型勇敢、无所畏惧的车型风格。雾灯与下进气口连成一体，整体性不错。再下方是一块防护板，与外凸的保险杠搭配后给瑞鹰增加了一份野性，相信男性车迷们都会喜欢。四驱版瑞鹰使用的是尺寸为235/70R16的低扁平比轮胎，有利于提升在非铺装道路的表现，而在市区短程试驾时这套轮胎的表现也比较让人满意。

江淮瑞鹰车身侧面造型

瑞鹰的侧面造型更加趋于越野车的风格，外扩的轮拱和侧面防擦条都在提醒你它不是一辆娇气的城市SUV。瑞鹰的最小离地间隙达到207mm，接近角和离去角也分别达到了27度和24度，这使得瑞鹰有着不错的通过性，常见的沟沟坎坎对它来说都构不成威胁。

江淮瑞鹰车尾造型

车尾采用上窄下宽的设计，尾灯处的外扩于车头造型相呼应，很好的表达出它硬朗的越野风格。后保险杠十分粗壮，上方还有4处倒车雷达感应，为泊车提供方便。值得一提的是尾灯灯组全部使用LED灯源，夜晚的识别度自然不用怀疑，不过造型再好看些就好了。

江淮瑞鹰中控台全景

内饰方面，中控台造型比较简单，颜色搭配略显老成。两条凸起的竖线“粗鲁”地将中控按键区和方向盘、手套箱区分开来，虽然体现了SUV车型的粗犷，但是设计的再精心些就会提升更多了。

江淮瑞鹰中控按键区

空调和音响的界限分明，按键少的好处就是简单明了，上手非常容易，按照图示就能轻松操作。其中音响系统支持单碟CD功能并配备了6个扬声器，音响效果还不错，满足一般人的歌曲需求是没问题的。方向盘为真皮材质，造型中规中矩，但是大小和手感还都不错。

江淮瑞鹰前排空间

江淮瑞鹰后排空间

空间方面，前排表现非常宽裕，头部和腿部空间都很充足，并且坐姿较高，可以活动不错的驾驶视野。座椅为织物材料，并且可以手动调节座椅高度。相比前排来讲，后排空间表现则要一般许多，正常坐姿腿部空间有一拳多一点的富裕，头部空间表现则稍显压抑。不过后备箱的容积肯定会令你满意，这也是SUV车型的强项，宽敞的后备箱可以为你远行装载更多的行李，同时后排座椅还可按比例放到，进一步提升载物空间。

江淮瑞鹰发动机舱

动力方面，这次体验的瑞鹰搭载了一台2.4升自然吸气的汽油发动机，最大功率110千万，最大扭矩210牛米，匹配的是5速手动变速箱。在短程的市区试驾中，这台发动机给人第一印象就是怠速时的声音很安静，几乎听不到什么噪音，这跟机器盖下面的隔音棉也有一定关系。在行驶时，动力也基本保证随叫随到，在不激烈的驾驶情况下，应付城市的道路还是很不错的。变速箱虽然换挡手感有点模糊，但是并没有出现抖动的情况，这点还是值得肯定的。

江淮瑞鹰后悬挂

瑞鹰采用了前麦弗逊、后双叉臂的独立悬挂行驶，搭配承载式的车身结构使其在操控和舒适性上找到一个比较好的平衡。这里再次对悬挂的调教给予一次肯定，软硬比较适中，可以看出江淮在这上面的严谨。

江淮瑞鹰行驶姿态

江淮瑞鹰行驶姿态

这次试驾活动比较简短，更多的还是体验四驱版的瑞鹰在冰雪这种湿滑路面的行驶表现，通过三大项的测试，使我们对瑞鹰有了更好的认识。宽大饱满的车身是其作为硬派城市SUV的鲜明外衣，骨子里透出不拘于仅仅作为城市代步工具的野心。2.4升排量的发动机也使瑞鹰具备了不错的动力，为其“穿山越岭”提供了基本保证。而四驱系统则是瑞鹰坚定突破千难万险的决心。如果需要在类似哈尔滨这种经常大雪漫天的地区驾驶车辆的话，相信四驱版的瑞鹰可以是个不错的选择。（责任编辑：王昆）