[车饰堂 试驾] 索纳塔自1985年诞生以来，到今天我们试驾的索纳塔YF，已经是第六代了。北京现代成立后，先引进了第4代索纳塔，后又引进了第五代索纳塔NF，也就是北京现代至今仍在生产的索纳塔领翔。但和一直热卖的伊兰特（悦动）系列不同，北京现代引进的两代索纳塔，市场表现一直未如人意，要想在中高级市场上扭转不利的局面，北京现代需要一款全新的车型。
新一代索纳塔YF
2009年9月，新一代索纳塔YF在韩国和美国上市，迅速成为当地中高级轿车市场的热销车型，特别是在美国市场，10年3月至9月YF的平均月销量增长70%，进入销量前三甲。可以说，索纳塔YFC（YF的中国版本）已经成了北京现代在中国级轿车市场上打翻身仗的期望所在，2011年3月，这款车型就将正式由北京现代生产推出。
索纳塔YF
“流体雕塑”新理念
索纳塔YF是由现代美国研发中心研发的全新一代车型，导入了现代最新的“Fluidic Sculpture”设计理念，从外形上看，可以说完全颠覆了前五代索纳塔给人们的印象。所谓“Fluidic Sculpture”，中文翻译成“流体雕塑”，也就是在车身造型设计上追求如流水一样自然流畅的曲线，同时又顺畅的雕塑感。也正因为如此，索纳塔YF具有全新的线条造型，看起来给人一种最新轿跑车的感觉。索纳塔YF具有全新的线条造型，看起来给人一种最新轿跑车的感觉在车头设计上，整车前脸采用了大量的镀铬饰件，配合线条凌厉的鹰眼前大灯，突出了硬朗的感觉，给人一种冲击感。而侧面贯穿前后车身的腰线，不但营造了一种力量感觉，而且也更立体饱满。
前脸与侧身
如果说前五代的索纳塔在造型设计上更注重成熟顾客和公务用车市场，那新一代YF的设计无疑更迎合了有个性、时尚、现代的新一代顾客的口味。在车身尺寸上，YF也顺应了“长大”的潮流，整体尺寸有所增加，车内乘坐空间也由此更加宽裕。YF的轴距达到了2795mm，比上一代索纳塔增长了65mm，而整车车长只增加了5mm，也就是说增加的轴距基本都用在乘员舱里。增加的轴距不仅提升了乘坐空间，而且也增加了车辆的操控稳定性。
现代感十足的内部造型
索纳塔YF内饰
内饰和极具动感的车身造型相匹配，YF的内部设计也追求年轻现代的感觉，拥有硬朗运动的风格。
双炮筒式主仪表，时尚、动感，而蓝色的背光灯颜色有营造了科技的韵味
Y型的中控台，采用了“流体雕塑”理念的中控台面板，和谐易用
点火方式自然也采用了智能按键的方式，而采用脚踩驻车踏板的设计，又透露出其主力设计团队来自北美的信息。
索纳塔YF变速箱
今天试驾时，厂家有关人士提醒我们，我们这次试驾的车型有韩国版和美国版，但在配置上和将在中国生产的YFC会有较大的不同，因此本次试驾车型的配置只有参考的价值，所以这次我们不在配置描述上花过多的功夫了。
索纳塔YF发动机
首批国产车装备2.0和2.4两款发动机，还有2.4LGDI发动机。而变速器均采用了6前速的手自动一体变速器。6前速的手自动一体变速器变挡平顺，经济省油，但相应地提速时缺少“暴力感”。我们这次试驾的道路是在牙山工厂的生产质检车道，全场3.2km，有上、下坡路段已经模拟的搓板路等坏路面，因此虽然试驾时间有限，但也能初步感受到YF底盘特性。可能是因为我们这次试驾的是韩国版或者北美版车型的缘故，底盘和悬挂调校感觉偏向取保乘坐舒适性上面，而装备助力转向马达的转向机构，在试驾的各速度段都“偏轻”，在高速行驶时容易有“发飘”的感觉，不过在时速80km/h的情况下进行虚拟绕桩蛇形，操控性还是相当不错的。
索纳塔YF
比较遗憾的时，明年3月首批在中国上市的YFC车型，已经确定只装备2.0L和2.4L发动机，而动力性能更出色的GDI发动机，由于目前还未引进北京现代生产，也将无缘首批中国产的YFC。如果说北京现代生产的前两代索纳塔销售一直没有火爆起来，那这次针对中国市场调整过配置和进行适应性调校的索纳塔YFC，则很值得期待。其在北美市场创造的销售佳绩，完全有可能在中国市场上重现，当然，这要建立在YFC有一个比较合理的定价基础上，而明年的中国中高级车市场格局，将有可能因为YFC的加入而发生变局。（责任编辑：王昆）
