尽管奔驰CLS定位于轿跑，但它有4个车门，和传统的两门四座Coupe概念完全不同，但这又能怎样呢，没有人会纠缠于这点，这是一款优雅而动感的汽车，并且它来自于奔驰E级平台，相比那个一脸严肃的公务车，CLS的动感不得不让人动容。

    相比底盘代号C219的上一代车型，全新的CLS在设计语言上有了很大的改变，新设计师戈登瓦格纳给新车注入了许多自己的风格。老款CLS大量使用温柔的线条来勾勒身形，而新车则变得刚硬并充满肌肉感。

    进气格栅明显来自于SLS，毕竟这是奔驰家族的旗舰跑车，而后翼子板的线条带有明显Ponton风格，这也是新一代E级所展现的设计思路。根据资料，新一代CLS会有两种进气中网选择，一种是双辐条样式，另一种则是更富攻击性的单条样式，而这个更容易和旗舰车型SLS产生联系。

    最大的特点在于车灯，我们知道近来LED灯光大行其道，已经被众多车场奉为潮流和前卫的必需品，谁想让自己的品牌时尚，那么一定要给自己的产品配上LED光源才行。而在新一代CLS的顶配车型上，车灯将全部采用LED光源，由三层组成的大灯原件在夜晚的照明效果会更加出色。

内部设计会让人感到熟悉，整体风格和奔驰E级相仿，在豪华氛围的渲染方面，奔驰并不刻意的选择奢侈的材质，而更多在于细节工艺的处理，精致的内饰是奔驰一贯传统，Comand多媒体系统是必须的配置，位置摆放上和E级少有不同，更接近于S级。

    不同于现在骨感的方向盘，CLS要来的更加粗壮，所以手感上会更加突出，银色装饰条和平底样式符合其运动型车的定位，而其上面的多功能按键变得无比硕大，所以在操作方面不会让人感到困难。座椅依旧是2+2布局，后排乘客依旧要忍受头顶空间上的狭窄，但这并不是问题，谁让他有着完美的身形。

    动力方面的变化同样明显，编号M272的3.5L V6发动机相比老款有了很大改进，气缸夹角为60°，最大功率达到306马力。而4.7L 8缸发动机采用了双增压技术，最大能够爆发382马力。这两款发动机均采用了最新的BlueDriect技术，而奔驰表示这将是第三代燃油直喷技术，目前广泛使用的电磁线圈喷油器得到了改进，压电式喷油器能够有更精确的喷射，从而得到更好的动力以及更经济的油耗，当然，排放也更低，以应付目前越来越严格的排放法规。

    底盘的设定其实依旧很奔驰，舒适稳健，即使是一辆轿跑车，但CLS依旧会考虑到开车人和乘车人的舒适性。底盘的调校很有功力，能够保证驾驶员得到足够的路感，而又让其他人不会因此而感觉烦恼和不适。奔驰要保证它一贯的优雅姿态，这似乎是最基本的信条。

    试驾的V8发动机很有活力，并且在双增压的基础上，很早就能够爆发出强大的扭矩，而一旦对右脚太过放肆，那么等待你的只有后轮的疯狂打滑和不在你掌控之下的车身姿态。当然，多数时间下7速自动变速箱会表现的非常理性，尽可能的早换挡带来了经济性，而绵密的尺比则提供了持续和平顺的动力输出，另外油门依旧很沉重，在普通模式下对于驾驶员的右脚响应并不积极，总是不急不忙、慢条斯理的去进行加速。

    新一代CLS依旧美的让人嫉妒，而其上一代车型15万的销量也证明了市场潜力。当新一代奔驰CLS摆在面前的时候，它大幅度的转变着实让人为之震撼，从柔美到硬朗，奔驰的这种转变能否被接受，还需要经过市场的考验。（责任编辑：王昆）