沿着水箱护罩两侧，见于XC60的DNA Lamp日间行车灯，同样成为全新S60的耀眼焦点。运用LED照明组件，即使在一般日照白天下，DNA Lamp仍可提供明亮抢眼的安全警示性。包角式设计的头灯模块，虽不若S60 Concept概念车那般前卫延伸，然而锐利、圆润兼具的线条运用，也为全新S60雕砌出炯炯有神的样貌神态。

  　饱满起伏的保杆设计，同为全新S60加深了动感意象。由车头正视之，自A柱向前端延展，两道线条汇聚至DNA Lamp处，再向下往左右两侧岔开，形成宛如「X」字样般的视觉效果；此一设计，也让保杆平添丰富鲜明的肌理线条。

　　在车坛四门轿跑风气盛行之下，全新S60/V60的车侧翦影，也加入这股浓浓的轿跑风格。当初S60 Concept概念车之上，原厂开宗明义即揭橥四门轿跑的概念打造，创造出极其流线的身影。而同样的笔法，也完整传递至量产版本的S60/V60身上。

    尽管身形不若S60 Concept概念车那般低扁，然而自全新S60的车侧观察，仍可嗅出四门轿跑的味道：在S60身上已几难找到一块平直的车顶钣件，A柱与C柱似已连成一气，划出一道圆滑流线的美妙曲线；C柱至车尾则与尾厢巧妙融合，创造出短促紧致的线条收尾。此外，见于S60 Concept概念车的钣件折线设计，也悉数保留在量产版S60之上：自头灯拉出的一道腰线，以波浪般的线条向车尾逐渐攀升，为S60营造出向前冲刺的动感态势；而自车门下缘，另一道钣件折线也再次加重S60车侧的光影变化。

    场景转换至全新V60之上，设计团队师法轿跑的笔触在此则愈趋明显。在旅行车的基础身段下，利用窗框设计上小施魔法，刻意向后压缩的线条让厢型车尾不再显得累赘，反而更富有轿跑般的利落身段；嵌入D柱的垂直尾灯　　组，自车侧视之，亦展现劲道十足的线条转折，让旅行车款不再拘泥于方正框架。

　　全新S60的车尾设计，斗大的「Volvo」字样铭牌已成为Volvo家族的共通特色，旨在加强Volvo品牌的辨识效果。其余元素，则遵循S60 Concept概念车的基准，倒L形尾灯组再次强调曲线在全新S60车款上的重要性；饱满的后保杆造型，也呈现出U字形的巨大弧线。所试的旗舰T6车型，更以小鸭尾及左右双出尾管的手法，对性能意象予以着墨。

    自V60身上，则彷佛看到同厂XC60的翻版。如出一辙的垂直尾灯设计，以耀眼的两道光束作为主要的警示和辨识效果；后挡风玻璃与牌照框所共构的六角造型，也颇有呼应C30车尾设计的细腻巧思。

    环视全新S60与V60，始自XC60的新一代设计笔调，已完整传承Volvo的最新作品之上。更加灵活自如的线条运用，跳脱窠臼的钣件雕琢，S60/V60再次为Volvo品牌带来令人耳目一新的全新容貌。结束外观的检视，接下来笔者将带领读者探索S60/V60在座舱设计上的改变。

    拉开车门，Volvo欲藉由全新S60/V60传达的年轻动感精神，在座舱中同样表露无遗。原厂所提供的S60试乘车款，内装采用黑色基调塑料，搭配抢眼度百分百的古铜色皮革，十足对应外观所披上的Vibrant Cooper跃动铜烤漆用色。中控台部份，发丝刷纹的铝合金饰板则成为主要的视觉重心。此外，雾面金属饰条亦大量用于方向盘、车门把手、中控台和空调出风口等处，讨好年轻客层的意图显而易见。

　　跟随大改款工程的脚步，全新S60/V60的中控台设计，从善如流的导入Volvo品牌经典的薄型化中控台。富涵斯堪地那维亚极简哲学的薄型化中控台模块，除了展现北欧设计的独到美学外，也为前座乘员保留额外的置物空间，可供个人随身小物隐蔽收纳。

　　虽然同为薄型化中控台设计，然而全新S60/V60的中控布局，仍可明显察觉与现行Volvo家族的异同。驾驶导向的设计思维，在全新S60/V60车内愈趋浓厚。除了薄型化中控台微微左倾外，中央空调出风口也首次出现不对称设计，将中控台正中央的位置保留给7吋全彩屏幕。与仪表板水平的位置安排，让驾驶阅读上也更为迅速和安全许多。

　　全新S60/V60中控台维持四组旋钮与按键组的操作界面，不过细部安排上则又跨入另一个全新世代，设计质感精进不少。而S60/V60车载的信息娱乐系统，也为Volvo品牌树立全新标竿。全新设计的信息娱乐系统，将导航系统、音响系统、蓝牙通讯系统、车辆信息、车辆细部设定、主动安全系统等功能高度整合，并辅以全彩图像的方式显示与操作。在初次接触下，全新信息娱乐系统的界面确实让人感到新鲜，功能性也更加完整；然而较以往复杂的功能目录，则需使用者再花一些时间方能更为上手。

　　利用大尺寸的全彩屏幕，驾驶在倒车操作时，能够清楚判读车后障碍物之距离。除了摄影镜头实际摄得的影像及图像式距离雷达外，系统也内建辅助标线，可随方向盘操舵变换行进方向；同时，在障碍物距离接近下，系统更可以色块动画的方式，提示驾驶注意障碍物距离，可谓相当实用易懂的辅助配备。

    倒车摄影之外，S60/V60同样贴心地为驾驶提供车头死角的视觉辅助。在水箱护罩右侧位置，原厂加装一组摄影镜头，主要负责拍摄车头两侧斜前方的死角位置。按下中控台上的「CAM」按键，中央屏幕即会以左右切割的方　　式，分别显示两端死角的影像。实际体验下，车前镜头可摄得车头近180度的左右两侧影象，特别就驾驶右前侧而言，较为矮小的障碍物，或是A柱所遮蔽的视觉盲点，皆可由车前镜头提供视野辅助。对于一般市区驾驶，或是路边停车等常见操作，车前镜头将会是十分讨喜的辅助配备。

    就驾驶界面上，S60/V60主要更动在于全新设计的方向盘样式。在年轻动感的车系定调下，设计师选以三幅式方向盘，搭配雾面金属盘幅设计，尝试赋予驾驶倍具性能的感官刺激。在快拨按键的安排上，原厂也在左右两盘幅加入全新的滚轮设计，左侧滚轮乃对应主动式巡航系统和车距控制系统的前车间距调整，右侧滚轮则用以操作中控台的信息娱乐系统，让驾驶在安全无虞的情况下，进行其它的功能操作。

　　再来谈谈空间上的表现。新一代S60/V60的底盘轴距为2,776mm，与前代S60相较，轴距长度增加了61mm。实际乘入前座，一如过往乘坐的经验，Volvo车款的座椅设计上并非特别强调躯体两侧的包覆性，而是讲求人因工学和舒适性，以降低长途乘坐的疲劳感为首要考虑。座垫填充材质则算适中，不会显得过度柔软而失去支撑性。

　　换乘入后座。依照原厂所示数据，新一代S60的膝部空间，以较前代车型成长30mm。以约莫180公分的成人，乘坐于前驾驶座，177公分身高的乘客在后座仍可保有大约一个拳头宽的膝部空间，足以舒展腿部来消弭长途乘坐时的疲惫。就头部空间方面，尽管D柱线条下修明显，不过后座乘客还不致于感受过多的头部压迫感。

　　就V60的部份，行李厢置纳空间的机能性，相信会是消费者主要关注的焦点所在。掀起尾门，V60的行李厢开口最宽可达到1,095mm，距地高度则为658mm，对男性成人而言，行李或物件的置放并不显得过于吃力。行李厢底板采用平整设计，并具备上下两层的夹层托盘，提供更具隐蔽性的收纳保全机能。在后座椅背未倾倒的情况下，V60备有430公升的行李厢装载空间。

　　欲扩大行李厢的装载机能，V60椅背采用了40/20/40比例的分离倾倒设计。在寒带地区欲载放雪跷或雪板等长条状物品时，车主可单独倾倒中央椅背，即可创造出1,749mm的空间长度，并保留四座的乘载机能。将后座椅背完全打平后，V60的行李厢装载容积更可扩大至1,241公升之谱，创造出宽广且平整的实用空间。

　　相较于V60的多变空间机能，S60的行李厢设计则以因应日常生活需求为主。一般情况下，S60的基础行李厢空间为380公升；利用行李厢内顶侧的把手设计，S60后座仍可作60/40比例分离的倾倒操作，略为扩充行李装载的能力。

　　经过里外一轮的仔细欣赏与检视，相信读者已和笔者一样，对于全新Volvo S60/V60有了基础的认识。旁人乍见全新S60/V60的瞬间，即能留下深刻的第一印象：动感无比的外观线条，成功重新诠释Volvo品牌的造型基调，也让全新S60/V60足以渗入喜好性能操驾的年轻族群，吸引过往Volvo较少接触到的消费客层。愈富成熟的座舱设计，也让品牌一贯的斯堪地那维亚极简风格再度升华，展现独步车坛的美学风华。

　　再体验过全新Volvo S60/V60的设计与乘用层面后，下一篇试车报告，笔者将就全新S60/V60的动态操驾表现，以及Volvo首创的Pedestrian Detection行人侦测预警撞击功能，带来更深入的体验报导。藉时读者将能更加理解，Volvo就主动安全防护上的再次精进，以及在操控性能领域上所从未体现的全新面貌。（责任编辑：王昆）