事实上，斯柯达参与汽车运动的历史几乎与其生产汽车的历史一样久远，在斯柯达百年历史中，运动基因已经融入了这个品牌。从1901年开始，斯柯达就参与到了赛车运动中，并屡获佳绩，斯柯达运动型Popular车型曾经是闻名于世的蒙特卡罗赛事的佼佼者。基于长期的赛车传统，斯柯达汽车获得了打造Octavia RS的灵感，上世纪70年代，RS这两个字母便第一次出现在了斯柯达180RS和斯柯达200RS赛车上。斯柯达推出的130 RS，则被称为汽车运动中的传奇车型之一。在1977年蒙地卡罗拉力赛中，正是凭借130 RS的出色表现，斯柯达迎来了二战后在赛车领域最大的成功，当时的130 RS在1300cc组的比赛中一举揽获冠、亚军，成为该级别里最成功的车型。

　　而130 RS的传奇并没有因此而完结，80年代斯柯达之所以能继续在赛车领域有着出色的表现，130 RS功不可没。在1981年欧洲房车锦标赛中，斯柯达130 RS连续六轮比赛拿下满分，赢得冠军，以此与宝马635所取得的最好成绩平分秋色。高技术含量、高品质性能，让斯柯达130 RS成为赛车场上一个传奇，也折射出斯柯达品牌的运动造诣。

　　时至今日，斯柯达依旧没有远离汽车运动，斯柯达Octavia、Fabia依旧征战在WRC世界拉力锦标赛的赛场上。斯柯达从长期的赛车传统中获得了制造明锐RS的灵感。这是一款运动风格浓郁的三厢轿车，拥有比普通型更富激情的造型设计、强劲的动力输出以及精准的操控快感。与此同时，明锐RS也拥有Octavia车型的众多适合日常使用的优势：空间宽敞、可靠安全、经济实用等等。

　　需要首先说明的是，明锐RS作为Octavia车型系列的运动型衍生车型，与GTI和高尔夫的关系一样。不过，如今的高尔夫和GTI都是该车型的第六代产品，虽然生产平台依旧是PQ35，但技术上与第五代产品时期有了诸多改进；但无论明锐还是RS都诞生于与第五代高尔夫同时期的PQ35平台，所以尽管国产明锐RS和GTI都采用了EA888的2.0升TSI涡轮增压直喷发动机和DQ250 六速DSG双离合变速器，但论资排辈它们之间尚存在长幼，这也正符合我在驾驶过程中得到的感受区别了。

　　新明锐RS在底盘调校方面可谓下了不少功夫，它在原有的前麦弗逊/后四连杆悬架系统基础上，进行了更符合运动特性的调校：减震装置采用进口的斯柯达RS减震器，提升了驾乘舒适性；针对复杂路况，特别匹配了高刚度弹簧，令新明锐RS的行驶性能、弯道性能和转向性能更加出色；制动系统则采用了与昊锐相同的16英寸制动系统，从而可以提供更迅速充足的制动力。

　　在设计方面，明锐RS通过内外多处改变显现出独特的运动风格。明锐RS在前脸造型、尾部造型以及内饰风格等诸多方面都被赋予了更多新元素。前脸在保留家族设计元素的基础上，直瀑式进气格栅被镀铬饰条装饰得更粗壮有力，前保险杠采用了张扬的造型设计，配合蜂窝状下格栅和新雾灯，运动气息已经浓郁起来，再镶嵌上醒目的RS标志，则更清晰地表明了它的运动本质。尾部造型同样有不少让人眼前一亮的新设计，后扰流尾翼首当其冲地带来动感的视觉冲击，同时也能通过增加下压力提高高速行驶时的车尾稳定性。此外，镀铬套管的双排气管也流露出运动气息，RS徽标与车头相呼应，醒目地标注出其运动血统。

　　与激情洋溢的外观相对的内饰风格也与普通版明锐有着不少区别，首先在色调上，明锐RS首次采用了全黑的内饰颜色，整体风格告别了商用车的严肃和家用车的温馨，更像GTI般勾人心弦。运动座椅有很好的包裹性，侧面支撑很出色，可以提供很好的驾乘舒适性；面料采用了皮革以及织物的混搭，多用于高档车Alcantala材料的靠背舒适透气，符合轿跑车强调运动和舒适的定位。三辐真皮方向盘的造型独特，既与普通明锐不同，也与其它运动车型不同；通过集成的多功能控制键和方向盘换档拨片使驾驶员可以手不离开便完成各项操作，也提升了驾驶的乐趣。值得说明的还有一项就是明锐RS采用的个性化迎宾踏板，这个类似方格旗的踏板为这款轿跑车增色不少。

　　斯柯达明锐RS作为上海大众的第一款运动轿跑车，在我们看来意义大于形式，虽然网络上有很多车迷开始关心它的价格，并在诸多方面将其与一汽大众的GTI相比。不过在我看来，这样一款运动气息浓郁的轿跑车既可以满足驾驶者的欲望，同时也能很好地满足日常使用的需求。斯柯达品牌虽然隶属大众，其产品也带有浓郁的大众气息，但如果我们关注细节便会发现这个品牌对运动气质的理解和表现手法还是有些独到之处，所以我推断RS的潜在消费者与GTI还是有些许区别的。（责任编辑：王昆）