现在的MINI越来越不迷你了，当然，这指的是尺寸上。由德国人设计的新一代MINI早已经让它从微型车跨入到了小型车的行列中，而眼下的Countryman又让MINI达到了紧凑级车型的水平。4.1米的车身长度对于MINI来说绝对是一次突破，除了限量改装的MINI XXL以外，Countryman当之无愧地成为了最不迷你的MINI。

风格依旧迷你

Cooper S 的中网和保险杠与其他车款略有不同

    这次试驾的Cooper S Countryman长度为4.11米，比其他几款车型长了13毫米，这主要是因为保险杠的形状有所不同。不管是普通的前驱车型，还是ALL4的四驱车型，轴距都是2.6米。这个数字在新的高尔夫VI面前也不算寒酸，尤其是高度则更是对大多数紧凑级车型形成了压力。

米老鼠造型的车速表中间增加了导航系统的屏幕

    定位于混型车Crossover的Countryman在形式上和我们熟悉的天语SX4比较接近，这类车型最大特点就是车内空间较大，同时还具备轻度越野的能力。MINI Countryman除了拥有149毫米的离地间隙之外，在Cooper S和Cooper D两款车型上还可以选装名为ALL4的四轮驱动系统。

将车载多媒体系统和手机连接后功能更加强大

    按照厂方的官方说法，MINI Countryman是继MINI、MINI Cabrio和MINI Clubman的第四款车型。但事实上，之前的三款车型都是采用相同平台，而Countryman却是采用了全新的平台。而且生产地点也不是在英国，而是在奥地利格拉茨的马格纳斯太尔工厂。尽管工厂相隔两地，但所有MINI的心脏跳动频率都将是一样的。

自动启- 停系统在路口会自动熄火

    Countryman根据发动机分为One、One D、Cooper、Cooper D和Cooper S五款，其中90马力的One D和新增加的112马力Cooper D所采用的1.6升涡轮增压柴油发动机来自于BMW而不再是PSA。有趣的是这两款柴油机和三款汽油机的排量完全相同，都是1598毫升，只是柴油机缸径大些，而汽油机行程略长。

多媒体系统的控制旋钮很MINI

    这次在汉堡试驾的Countryman为顶级的Cooper S，经过升级的1.6升涡轮增压发动机增加了燃油直喷和可变气门技术。最大功率184马力，最大扭矩260牛·米，全油门时自动启动的加强模式Overboost还可以额外增加20牛·米。和之前MINI Cooper S的发动机不同，新款发动机的平顺性发生了根本性的变化。特别是配合6挡手动变速箱后，动力输出曲线显得平缓而有力。

    这并不只是增大了尺寸这么简单，拥有4 米车长、4 个车门和4 轮驱动的MINI Countryman 现在似乎已经可以向同一集团下的BMW X1 发起挑战了。

    加速时发动机低沉的轰鸣声充满动感，但又很有节制，超过4000转后升挡时驾驶者还能够清晰地听到泄压阀排气的声音。在路口等待信号灯的时候，发动机会出奇地安静，这要归功于发动机的自动启-停系统的功劳。踩下刹车，挂入空挡，抬起离合器发动机便立刻进入休眠状态，重新启动时只需要重新踩下离合器即可。

X1 的内饰线条清晰，气氛严肃

Countryman 的内饰保持了MINI 的经典风格

     挡位清晰的6挡手动变速箱齿比设计很合理，Cooper S前驱车型从静止加速到时速100公里只需要7.6秒，配合四驱系统则需要7.9秒。选装ALL4的Countryman成为了MINI历史上第一款四轮驱动车型。虽然Countryman和几乎同时出道的X1在尺寸和驱动方式上相当近似，但从经验和厂家的说明上，两者之间并无瓜葛。

   基于前驱平台的ALL4和以后驱结构为蓝本的xDrive在原理上几乎没有可以借鉴的地方，惟一相似的就是两款四驱系统的最高纲领都是为了提高操控性而不是越野性。在这里，德国同事将两款车型进行了详细的对比。当然，ALL4版本的Cooper S Countryman也能够胜任在砂石路上的轻度越野，可这时驾驶者更多的是在为均衡的牵引力而喝彩。

BMW 只提供3 人整体式座椅

MINI 可以移动的独立座椅为标准配置

宽度相似的两款车型都拥有标准的行李厢盖

    当强劲的扭力突破前轮附着力的极限后，前桥上的动力分配装置会通过传动轴和位于后桥的多片离合器将最高50%的扭力传到后桥。理论上在前轮完全没有附着的情况下，后轮也可以获得100%的动力。电子稳定控制系统在必要的情况下也可以起到限滑差速锁的作用。因此即便在附着力很差的情况下，装备ALL4的Countryman也不会让驾驶者感觉到讨厌的扭力转向。于是，Countryman的驾驶者现在可以更加轻松地享受MINI的驾驶乐趣。

与独立座椅同时出现的的中央轨道卡槽可以变换颜色，而它观赏性大于实用性

    在底盘的调校上， Countryman通过硬朗的悬挂和灵活的转向在很大程度上保留了MINI的驾驶特征。加长的轴距和加宽的轮距提供了额外的稳定性，这种沉稳的表现似乎说明昔日的顽皮的小男孩正在走向成熟。升高的座椅位置、更实用的舒适性和宽大的空间也说明历史悠久的英国品牌在德国人的培育下正在长大。

灵活的行李厢最大可以达到1170升

    如今，Countryman的主人可以自信地邀请客人做到后排座椅上了，而且不用再考虑对方的身材，独立的后车门和宽敞的空间会表现得很好客。Countryman的后排座椅可以提供三人连体座椅或两人独立座椅，与其三个人都不舒服，还不如让两个人快乐地享受中央轨道卡槽带来的乐趣。像这种观赏性大于实用性的地方还有仪表板和中控台，方向盘后面的转速表和中控台上车速表都是原汁原味的MINI范儿。

定位于混型车的Countryman 能够满足轻度越野的需求

后排空间终于可以堂堂正正坐人了

经过改进的1.6 升涡轮增压发动机功率提升到184 马力

类似于i-Drive 的车载多媒体系统被移植到MINI 上之后叫做Visual Boost

    将BMW的i-Drive移植到MINI上后名字改成了Visual Boost，6.5英寸的液晶显示屏放在了车速表中间，和原版硕大的控制旋钮相比，MINI的控制钮和两个快捷键变得迷你了。根据MINI车主的特点，这套车载系统还可以与车主的iPhone连接，从而延伸出网络电台、在线地图等更多的拓展功能。（责任编辑：王昆）