[车饰堂 试驾] 9月的
呼和浩特非常清爽，温度适宜，
阳光充足，空气也很好，漫天的碎云是我最喜欢的景色。从市中心转移到格根塔拉（一片美丽草原的名字），我们开始了今天的行程，这完全不是一挡旅游报道，而是
蓝瑟·翼神致尚版试驾会的开幕时刻！
说实话翼神是我再熟悉不过的一款车了，之前2.0L款CVT与MT的测试都是我在参与，虽说今天的再次关注已经没有那般兴奋，但既然有从未接触过的1.8MT智尚版以及与草原风光结合的摄影机会，我想还是会有一些兴趣被点燃的。
致尚版是蓝瑟·翼神的新款车型，分别有5速手动（12.58万元）和6速CVT（14.38万元）两款，排量为1.8L，推出这两款的车主要目的是为了用增加配置的方式去提升性价比，特别是和运动相关的元素，或许这是之前用户的呼声被厂家方面重视起来了吧……总之是件好事。
新车型的推出确实可以解决一些用户需求，先拿1.8MT智尚版来说，它的上市将这个排量的手动挡车型又拉升的一个档次，换句话说它荣登了1.8MT车型的顶配位置。价格方面，该车比舒适型增加了9000元，随之在配置也进行了6大升级，包括黑内饰、天窗、运动包围（唇边+侧裙，不含后扰流板）、真皮坐椅以及安全带未系提示功能。
相比之下，1.8CVT智尚版将自己的定位竖立在舒适型和豪华型之间，升级项目方面达到10余种，除了包含手动智尚版车型的6项配置外，它还增加了多功能方向盘（含音响调节和定速巡航功能）、换挡拨片、6扬声器以及6碟CD音响系统。
对于翼神智尚版的推出我个人是这样看的，增加配置是小，扩大用户群才是大！要知道之前1.8L车型全部都没有外观套件，这就让翼神主打的运动招牌缺少了全面覆盖的能力，相信很多年轻的消费者就是因为这个才转投2.0L车型，即使他们觉得1.8L排量已经够用。现在问题解决了，1.8L智尚版提供了全车包围，而CVT款还增加了换挡拨片，不知道准备考虑翼神的车主们会不会动心呢？如果说对致尚版的遗憾，我想后扰流板还是“保留项目”应该算是其中之一吧……
1.8L车型之前还真没接触过，因此今天也算带着问题来到现场，到底会不会和2.0L差很多呢？和同级车相比位置如何？我想这也应该是车主们最关心的问题吧？这不，今天我特意挑了一辆，也是唯一的一辆1.8手动智尚版，配置肯定是没有自动款高了，但那些对我来说并不重要，关键是看1.8+5MT的表现！
翼神的1.8L全铝发动机（代号4B10）和2.0的一样都是进口的，最大功率100kW/6000rpm（136马力），最大扭矩175N·m/4250rpm，具有三菱特有的MIVEC技术。变速箱方面则没有变化，依然搭配的是5速手动或6速INVECS-III CVT变速箱。
熟悉的变速箱，熟悉的操作感受，翼神1.8MT款一上来就很会讨好人！换挡行程不长，挡位清晰且具有吸入感，在目前的手动挡紧凑型车当中，翼神的这套装备确实算不错了！特别是2-3挡和4-5挡这种需要斜推的动作中，手腕的抖动就可以轻松完成换挡，顺滑程度很理想，对此同车的几位媒体朋友都给予较高的评价。
油门踏板和离合器的配合没有任何难度！特别是离合点不算太靠下，这对于新手来说是个好消息。我之前没有接触过1.8L车型，然而就在车辆起步的一瞬间，它给我留下了这样的印象——声音不大且发动机输出还挺顺滑，是个良好的第一印象。
1.8L排量足够使了！在接下来的过程中，我分别尝试着2000rpm左右和3000rpm换挡；前者状态下，动力表现并不会与2.0相差巨大，轻柔的加速与踏板力度还是符合心里预期的；没有明显的乏力，只是稍微下降了一点，这是正常的。我想如果和同级1.8MT车型相比，翼神应该算是驾驶感觉很不错的车型了，我个人推荐你有机会可以去试驾一下。
而谈到动力，3000rpm或更高一些的换挡时机才可以体现4B10的风格，虽说和2.0MT车型相比是弱了，不过就目前加速情况来看，那种初段的猛劲还是有些类似的，并且仍会伴随小小的推背感。对于1.8MT车型，官方给出了11.5秒的百公里加速能力，如果从以往测试的经验来看，翼神的实测数据应该可以在提升0.5秒左右，关于这个话题，我想有必要等待测试车来验证一下。
对于翼神智尚版的诞生，我想绝对是有必要的，增加了配置和车型的选择，只要你觉得有用就可以得到满足，这一点毋庸置疑！不过在我看来，它的出现更多的是年轻消费者的福音，原因再简单不过，之前的运动元素在1.8车型上出现的太少太少了！而现在已经丰富了许多，设想我是就准车主的话，那么智尚版最吸引人的应该莫过于新增的包围与黑内饰，不知道你对它又有何感悟呢？（责任编辑：王昆）
