空间篇

    谈到空间，这可是新赛欧最大的优势，不用说是和新奥拓比，就是跟同级别甚至更高一级的车比新赛欧不会露出惧色。

    身高1.81米的体验者以标准坐姿坐在新赛欧的驾驶席，体验者的头部有足足的一拳多空间，不调整驾驶座的位置，体验者移步后排，体验者竟然轻松的挑起了二郎腿，这是在很多更高级别车上都不会出现的情况。

新赛欧的内部空间大，座椅宽厚，躺在前排小憩一会绝对是种享受

    新奥拓的内部空间就明显小了一圈，但体验者以标准坐姿坐在前排，头部也依然有一拳的空间，只是当你坐在后排，不论头部还是腿部都几乎没有余量了。看来新奥拓更适合单身的年轻人或者小家庭代步用。

坐在新奥拓里小憩就明显没有在新赛欧里舒服，因为新奥拓更窄更矮

    新赛欧的后备箱也非常的大，我们从画面上可以看出，新赛欧的后备箱空间可以轻松的竖着放入3个旅行箱。而新奥拓的后备箱只能勉强的竖着放一个旅行箱。在空间这个环节新赛欧是绝对的赢家。

做工、配置篇

    谈到做工和配置就该轮到新奥拓发力了，环顾车内，新赛欧的内饰做工及用料在同级车中只能算是中等水平。同样也采用了大量的塑料件，但新奥拓的内饰做工明显要更加细致一些，各处缝隙均一，塑料件几乎找不到毛刺。

两款车内饰细节

    配置上，新赛欧两厢手动温馨版只有前排拥有电动车窗，而且控制按钮设计在挡杆前方的水杯槽处，不论是驾驶员还是副驾驶位上的乘客操作起来都不是很方便，新赛欧两厢手动温馨版的后排依然采用传统的手摇车窗。

    豪华版的新奥拓则配备的是4门电动车窗，各车门的控制按钮都设计在车门上，不但操作方便，而且触感也非常好。

    在音响系统上，新赛欧两厢手动温馨版只有收音机和AUX接口，并没有安装CD，而且车内也只有两个扬声器喇叭。豪华版新奥拓在这方面有不少优势，它不但配备有CD、AUX接口、收音机，同时车内安装有4个扬声器喇叭。

两款车座椅

    新赛欧两厢手动温馨版采用的是普通织物座椅，触感一般，里面填充海绵的弹性也一般，相比而言新奥拓采用的是真皮混搭织物的座椅，做工精良，座椅的弹性和包裹性都不错。

    新赛欧两厢手动温馨版的后排座椅可以按4/6比例进行折叠，而新奥拓的后排座椅只可以整体折叠，在这方面新赛欧具有优势。

    不过整体来说还是新奥拓的配置更丰富，比如除过以上，新奥拓还具备发动机电子防盗，ABS+EBD刹车系统、电子液压式的助力转向，这些都是新赛欧两厢手动温馨版所不具备的！从这个环节看两款车似乎打成了平手，那么最后我们再看看两款车的动力及驾驶感受。

动力及驾驶感受篇

    新赛欧两厢手动温馨版采用的是代号LMU的双顶置凸轮轴直列四缸发动机，最大功率64kW，最大扭矩115Nm，这款发动机的响应不错，推动这款车没有一点问题。

新赛欧

新赛欧变速箱

    新赛欧两厢手动温馨版采用的是一款5速手动变速箱，和新奥拓的变速箱相比，这款变速箱的换挡行程较长，但是挡位还是比较清晰的。不过可能是因为没有调整好，笔者试驾的这辆新赛欧离合器的结合行程特别长，我的左脚脚跟几乎都离开地板了车辆才能正常起步，不过整体而言新赛欧的发动机和变速箱匹配的还可以。

    车子在跑起来后转弯并线，车辆的侧倾控制还是很不错，只是因为出于成本原因，新赛欧的隔音做的很一般。

    新奥拓上使用的是铃木当家的K10B直列3缸双顶置凸轮轴发动机，这款发动机的最大功率为52kW，最大扭矩92Nm，因为只要在2500-3500rpm就能迸发出最大扭矩，所以这款款发动机在中低速区段的响应非常好，美中不足的是这款发动机在怠速时抖动比较明显，看来这是三缸发动机天生的弊病。

新奥拓

新奥拓手动变速箱

    新奥拓上采用的也是一款5速手动变速箱，变速箱和发动机的匹配很好，与此同时变速箱的换挡行程很短，操作起来手感很好。

新奥拓手动变速箱

    新奥拓因为车身小巧，加上悬架调教的韧性十足，侧倾、刹车点头都控制的很不错，在城市里驾驶用一个词形容那就是“游刃有余”。

总结：

    新赛欧新赛欧两厢手动温馨版售价5.68万元，豪华版新奥拓4.99万元，两款车相差了近7000元，新赛欧两厢手动温馨版的优势主要在于空间，豪华版新奥拓的优势在于配置，虽然新赛欧的发动机动力虽然更强但是由于新奥拓车身更小更轻，其自身的发动机动力也够用。所以笔者认为如果你平时车上的乘客经常多余3个人，那么新赛欧挺合适的，反之呢，买辆新奥拓代步绝对是个经济实惠的选择。（责任编辑：王昆）