[车饰堂 试驾] 此次翼神
杭州试驾会虽然没有新的车型可供试驾，但是想想能够开着帅气的翼神在美丽的西湖畔驰骋也是一件美事。况且即便是同一款车，不同的人在不同的地方驾驶后也都会有不同的感受。相信在
风景如画的
杭州西湖畔，我与翼神也能擦出不一样的
火花吧。
● 外观 鲨鱼嘴+大尾翼运动范儿十足
翼神的外形由EVO十代演化而来，两车的相似度超过了80%。前脸采用了三菱家族最新的“鲨鱼嘴”式中网，不过进口LANCER上凶狠的大嘴被分体式中网所取代，少了一些狠劲，多了一些家用车的平和，尾部略显夸张的尾翼在这个价位的车型上并不多见。
此次试驾的2.0L旗舰型，是翼神的顶配车型，所以各方面的配置都比较齐全。前大灯带有弯道辅助照明和大灯清洗功能，不过这两样配置也仅仅出现在顶配这一款车型上。翼神的轮胎相比进口LANCER R18的尺寸小了两圈，不过205/60 R16的尺寸在国产紧凑型车中也绝不算小了。
● 内饰 彩屏行车电脑功能丰富
黑内饰是很多朋友购买翼神的首选，不过目前黑内饰只在2.0L车型上出现，而1.8L车型目前只能选择上深下浅的内饰配色。顶配翼神的行车电脑使用彩屏显示，可显示的信息也比较丰富，使用起来很方便。
翼神全系只有顶配版车型才带有车身稳定系统，希望未来这项配置能向低配车型延伸。而翼神的顶配车型也只有主驾驶位座椅为电动调节，而副驾位置则为手动调节。
● 试驾感受 CVT变速箱适合家用
我们此次试驾的是搭载2.0升发动机和CVT无级变速箱的旗舰车型，这台2.0L自然吸气发动机代号为4B11，最大功率：152马力/6000rpm，最大扭矩：197牛米/4250rpm，数据上只比进口LANCER少了2马力和1牛米。
而带6档手动模式的无级变速箱也和进口LANCER相同，日常驾驶时变速箱会把转速控制在2000转以下，这样既减少了发动机的噪音，同时又降低了油耗。值得一提的是目前国产翼神的动力总成仍由日本直接进口，花国产车的价格买一套进口的动力总成，个人认为还是非常值得的。
在使用CVT的自动档模式驾驶时，翼神给人的感觉就是非常安逸。动力输出十分平顺，即使深踩油门，翼神也不会有猛的向前蹿的感觉，而是以线性、平和的方式加速前进。这样的设计虽然缺少激情，但是对降低油耗肯定会有一定帮助。
而当切换到手动模式之后，动力输出的感觉会有很大变化，拨片换挡的反映很迅速，换挡基本没有延迟，只要将发动机的转速控制在3000转以上，动力就会源源不断，此时的翼神才开始有了些驾驶乐趣。
翼神的悬挂类型为前麦弗逊后五连杆独立悬挂，先天条件比较出色。不过翼神的调教显然更偏重于城市驾驶时的舒适性，悬挂调教的较软，行程也比较长。在激烈驾驶时，车身会产生一些晃动，这会对驾驶者的信心有一定影响。
总结：
虽然试驾的时间只有短短的一个上午，不过翼神还是给我留下了很好的印象，它的外形继承了进口LANCER的运动基因，让人看到它就有想要驾驶的欲望。而CVT车型在实际驾驶中却体现出了完全不同于车辆外形的性格，它的驾驶十分安逸，动力输出非常线性，变速箱似乎不太考虑驾驶乐趣的问题，而将重点放在了舒适性和经济性上。 （责任编辑：王昆）
