[车饰堂 试驾] 我印象中的
长城汽车是一步一个脚印，喜欢踏踏实实造车、崇尚宁缺毋滥的自主品牌；从最早的皮卡、SUV再到各式各样的小型车，
长城并没有在所有领域中都埋下自己的种子。当
炫丽、
酷熊、
凌傲以及
哈弗M2傲视小型车领域后，
长城终于决定迈出新的一步！进军紧凑型
级别，即推出
腾翼C30！
其实在北京车展上，我就注意到了这款新品，不过由于当时众星云集，它的光彩似乎被抑制了不少。这一次我们和它单独见面，体验、试驾过后，我已经看到并且想要告诉大家——长城又一次小小的进步了。
进军紧凑级市场可不是件好玩的事，这一级别的档次、价位差距很大，从几万块到十几万都有应对的车型，长城肯定不糊涂，所以腾翼C30一上来就瞄准了入门级别，价格在6-7万元，权当试水！
腾翼C30的尺寸不大，长宽高只有4452mm×1705mm×1480mm，如果论外部数据的话它也就是个紧凑级的小号车型，不过有一点很可贵——轴距不短！达到了2610mm，这要比同级的速腾还要大！
外观设计有些保守，这是我的个人评价，我相信也是厂家的目的。想想看，腾翼C30头一次进军新领域，想要站住脚，受大众欢迎才是捷径，什么个性，夸张一概不要！对现在的外观定案我觉得非常不错！有一点点日系的风格，简练美观，车身上少许的硬线条又让肌肉划分清晰，不是很好么？
从前脸到尾部，更多的是一种亲和力与和谐。你丝毫不用担心它有哪些元素是刻意模仿的，除了前脸一点点钣金工艺的遗憾外，其它部分可以打高分！由于此次试驾的1.5MT（舒适款）车型并非是高配，因此外部的配置相对比较简单，没有铝合金轮毂，也没有前雾灯。
内饰部分有创新也有延续，首先说创新，与之前的小型车不同的是，腾翼C30这次开始运用硬线条与金属效果结合的设计，例如像音响区、空调出风口和仪表盘。如果仔细观察的话，你还会发现用料虽然有些单一，但制造和组装工艺方面还是保持着长城目前的最高水准。
中控台的整体感很强，功能区排列紧凑，大按钮的设计就是其中的诀窍！1.5手动舒适车型的配置相对比较简单，单碟CD音响+AUX音频接口可以满足用户的日常需求；手动空调对一款6万元的车来说也是合情合理，如果你肯花7万元买C30精英型的话，也是可以享受自动空调的配置。
空调按钮的设计挺有意思，看上去只是两个圆形，其实它是将两组功能结合到一个调节区，是叠加设计的；看上去简练，使用上比较方便，只不过阻尼方面没有之前炫丽、凌傲的好，感觉有些生涩。
方向盘的样式没有改变，与之前的几款小型车如出一辙，虽说样子不难看，但我觉得长城真的应该来点创新了。在1.5舒适版的方向盘上是没有多功能键的，再高一个档次的豪华型和精英型则会配备音响调节按钮。
常规的储物设计肯定会有，而且还不少；在前/后车门、后排中央扶手内以及中控台上都能发现一些储物位置。这里有很人性化的设计，例如方向盘左侧和下部的储物槽、中控台顶部的方盒子就是放置票据、手机、钱包的好地方，拿取都特别顺手！不过有一点遗憾，那就是在前排座椅中间并没有设计杯架或其他什么，因此储物能力为零……
腾翼C30的车身尺寸虽说不大，但内部空间却比想象中要好很多！别忘了它也有2610mm的轴距呢，前排空间在没有座椅高低调节的情况下可以有一拳的余量，体验者身高1米78；换到后排，他的腿部也有超过一拳的空间，在紧凑级别中算是标准状态了。
有一点非常非常好！腾翼C30的后排地板整个都是平的！这就意味着坐三位乘客不是问题，特别是中间那位，即使是较长时间的乘坐，想必也会比那些带“大鼓包”的车要舒服多了！
其实在很多部件上，腾翼C30都沿用了长城的成熟技术或设计，像刚才说过的方向盘以及现在要讲的发动机！相信你一定不会对GW4G15型号感到陌生，最大功率77kW/6000rpm（105马力）；最大扭矩138N·m，没错！在炫丽、酷熊以及凌傲上用的就是它！这回的再次沿用充分说明长城对它的情有独钟以及极大的信任！
之前这款发动机用在多款小型车上，通过测试，我们已经清楚的了解到它的各项能力，无论在性能还是经济性上都有着很好的表现，如今搭载在级别更高的紧凑型车——腾翼C30上是否会变得无力，乏味呢？答案当然是否定的，要知道腾翼C30的车重并不高，相比炫丽1.5MT来说只多了5kg（1125kg）！几乎可以忽略不计。
所以说1.5L发动机带动腾翼C30在理论上是不存在任何问题的，日常驾驶中，它所提供的动力不是很轻盈的类型，2000rpm上下，发动机的输出很柔缓，就算是你做出深油门动作对它也是不起什么作用的。除非等待转速超过3000rpm或更高时，动力才会有抒发的意愿，油门响应也会跟着提高。
就像评价炫丽1.5MT车型那样，低转速下，发动机虽说保持的有些不温不火，但对动力的满足还是可以的，至少在巡航速度下，油门不用踩太多，这就意味着油耗表现可以更自信一些。
腾翼C30的手动变速箱挡位行程适中，由于是未出磨合期的新车，因此挡位间还是存在生涩感，但我相信通过一段时间的驾驶后，这种感觉会有一定的消退，毕竟这是很多手动挡车型的磨合规律（尤其是自主产品）；再有，挡位间还是存在一点点吸入感的，因此即使在新车状态下，挡位的清晰度也不错了。
『上图为gif图片，内容是腾翼C30的挡位行程展示』
事实上，腾翼C30的驾驶表现与炫丽非常的相似，同样的动力系统，同样的方向盘以及相似的踏板设定，作为驾驶者，我感觉最大差别也就在于内饰氛围以及坐姿上。当然，有些描述是相对的，差别也并不止这些；还有一点也让我有些回味，腾翼C30的悬挂较比同家族的小型车会感觉更软一些，相对也更舒服，至少从第一次接触时，我对这种印象有明显好感。
对于这次接触，很明显要比北京车展上更透彻！一个相貌平平却有一个“实心眼儿”，长城腾翼C30就是给我这样的印象，很实在的定义。6万元，能买到的紧凑型车很少，之前的比亚迪F3就是个厉害的家伙，现在，我们又多了一个选择，而且品质不赖。
对于这次“试水”，腾翼C30应该会有不错的成绩，至少现在的我已经开始对它建立了信心。没有明显的模仿痕迹，没有刻意的追求高档的假象，只有朴实、品亲和性价比，还有长城稳固的造车精神和一次小小进步，毫无疑问，眼前的“新生”是有前途的。（责任编辑：王昆）
