[车饰堂 试驾] 悉数豪华行政级轿车，捷豹XJ系列几乎处在人们印象的边缘，老款XJ难以与奔驰S-CLASS、宝马7系等车型抗衡。不过这种局面正在转变，捷豹在今年发布了新一代XJ系列，它打破传统，进行了大胆创新，它现在的地位也已今非昔比。

    时间回到1996年，我从父亲那儿得到了一份特殊的礼物—我的第一本汽车类杂志，那本杂志并不正规，整本都以图片为主，附少量的文字说明，按现在的标准只能称得上是一本画册，但就是这样一本并不正规的画册，其中的一个对页让我至今记忆犹新。

新款捷豹XJ

后排空间

    那是一辆线条修长的黑色轿车，停在一栋豪华别墅旁的草地上，优雅的车身被四只圆形车灯点缀得不同凡响，它的外观、内饰与那本画册里的任何一辆车相比都显得与众不同。在那个年纪，我可以捧着画册对着图片发呆良久，脑海里浮现着一幕幕不切实际的场景，当然更少不了疑问，因为整篇只有一行文字说明“美洲虎—皇家版”。

● 今非昔比

    如今，Jaguar在国内早已更名为捷豹，我也知道了记忆中封存的是一辆第二代XJ系列的改款车型。岁月如梭、光阴荏苒，然而捷豹XJ系列在这15年里好似走入了发展的瓶颈，尽管经历过大大小小几次改款，仍然过于陈旧，导致XJ系列已经走向被市场淘汰的边缘。而这一切正在被一个人改变，他就是捷豹的全球设计总监Ian Callum，随着新一代XJ的推出，捷豹已经形成了包括新XK、XF在内的全新品牌阵容。

前排空间与座椅背桌

    眼前的这辆全新的捷豹XJ仍然存留着我记忆中的修长与优雅，但其他细节都做了大胆的创新。在设计方面，全新XJ有很多值得称道的地方，它的车身姿态更低、线条更流畅，而且全景天窗设计使得车内乘客可以享受到更多光线。舍弃了车头的圆形大灯，全新的大灯设计更加贴近XK、XF的风格，纤细的轮廓将车前格栅衬托得更加大气。车尾是新XJ饱受争议的地方，从C柱开始，一条微折的曲线顺滑至尾灯下缘，尾部干净利落，除了一只跃起的豹子没有过多的修饰，我比较赞赏这样的尾部设计，因为优雅并无需繁冗的线条。

旋转式换挡

    从内饰来看，全新XJ将现代化的设计与捷豹固有的舒适、奢华进行了融合，精致真皮与木质内饰形成鲜明对比，交相辉映。炫目的12.3英寸液晶平板仪表盘与采用双画面技术的8英寸触摸屏相得益彰，在驾驶者查看汽车功能或使用卫星导航功能的同时，还可为乘客播放DVD电影或电视节目。

● 动态表现大呼过瘾

    如果仅从动态表现上看，捷豹XJ应该把它的竞争对手锁定为玛莎拉蒂总裁，相比奔驰S-CLASS、宝马7系，捷豹XJ的动态性能更强，驾驶乐趣更多。从转动旋转式换挡旋钮的一刻起，奇妙的驾驶体验就已经开始，跟在英国试驾教练的后面，两辆XJ飞快地行驶在深圳大梅沙的山路上。5.0升V8汽油发动机动力表现卓越，通过方向盘上的手动换挡拨片保持合理的转速，发动机会一直持续强劲的爆发力，使得捷豹XJ从静止加速到100公里/小时仅需5.7秒。手动换挡模式响应积极，轻扣拨片，你会忘记XJ5米多的修长身材、优雅的外表，此刻它犹如一只在追击目标的猎豹，凶悍、矫健。无论是急减速或是改变方向，XJ总能让人感到胜券在握，它已经将敏锐的操控与优雅、舒适的驾乘体验融为了一体。

● 永远的绅士

    或许，世间很少有一台车，如捷豹XJ一般，蕴涵着如此特别的力量。令进入其中的人在意自己的言谈举止是否优雅，坐姿是否端正，仿佛在片刻之间，便化身为一名英伦绅士。虽然新一代XJ有着非凡的动态表现，但厂家仍意在将XJ推入豪华行政级轿车市场的争夺。为此，引入国内的XJ特别做了加长轴距的处理，125毫米的额外长度让XJ的后排舒适性得到了提升。

新款捷豹XJ

    奥迪新A8即将引入，捷豹XJ面临的竞争对手会越来越多，在舒适性和动态性能上，全新一代XJ的表现值得肯定，但产品线的单一将使其在争夺客户的战役中陷入困境，毕竟近200万元人民币的售价不是一个小数目，XJ的立足之路必然需要丰富自身的产品阵容来奠定基础。（责任编辑：王昆）