RS5的核心是一台凝聚了奥迪最新技术的升级版4.2升V8自然进气式直喷发动机。在8250转时可产生444马力的功率，同时在4000-6000转时可产生317磅-英尺（约合430牛·米）的扭矩。它的功率比奥迪S5搭载的V8发动机增加了95马力，不过扭矩只增加了8磅-英尺（约合11牛米）。这台发动机的功率和扭矩也分别超过了M3搭载的V8发动机24马力和22磅-英尺（约合30牛米）。
V8发动机
该车搭载的发动机基本上与R8的一样，而它在实际运行中所提供的强劲动力使RS5成为一款非常令人难忘的车型。在低转速情况下，发动机的动力得到非常惊人的释放，这时车辆的加速性足以吸引周围人的眼球。同时，这台发动机又具备轻快而又易于操控的特性，从而使RS5成为一款非常适合长距离旅行的车型。无论出于哪个档位，发动机都能迸发出强劲的活力，非常强烈的渴望以自己方式驱动车辆前进。
转速达到4000-6000转时才能达到峰值扭矩输出
RS5搭载的发动机在转速达到4000-6000转时才能达到峰值扭矩输出，因此要想达到最大扭矩输出需要相当费劲，但还算不上付出巨大努力。这台硕大的V8发动机喜欢高转速，只有更高的转速才能表现更出色，因此需要你付出点努力才会给你回报。当转速达到红区时，确实需要点勇气才敢继续往下踩油门。而对于这种排量的发动机，也只有达到最高的转速区域才能真正体会到它的魅力。另一个让你感到费劲的原因是当发动机转速达到很高时它发出的声音有点让人难以接受。凸轮轴位置的改变，发动机噪音的增大以及伴随着速度的逐渐提升排气管发出的咆哮声都让人感到这台发动机在高转速情况下让人比较难受。
七速双离合器手自一体变速器
这款车配备的奥迪最新的七速双离合器手自一体变速器是唯一的选择。在手动模式下档位切换平顺，精准且迅速，与普通的六速手动变速器相比要好很多。在自动模式下，档位切换较慢，更显拖泥带水，而且不够干净利落。但不管怎么说，只要用手轻推排挡杆就能在整个换挡门内上下移动，而且有时候可以无需手动换挡，特别是在城市道路走走停停时。
RS5排挡杆
最棒的地方莫过于车内集成的起步控制程序。找一段最合适的路段，在驾驶模式选择菜单中选择动态（Dynamic）模式，关闭电子稳定控制程序，用左脚踩下刹车踏板，右脚踩油门，然后松开刹车踏板，让车辆加速前行。奥迪宣称该车0-100公里/小时加速时间仅为4.6秒——比配备双离合器变速器的宝马M3慢0.1秒。最高时速155英里（约合250公里），不过如果选装高性能套件，最高时速可达174英里（约合280公里）。
RS5内饰
与以前的RS4一样，RS5也配备了奥迪性能优异的驾驶模式选择系统，它可以让驾驶员改变车辆转向，节气门，变速箱，悬挂运行特性，甚至前后轮的扭矩输出比例。
当然，该系统也有问题，那就是驾驶员总是试图通过反复调整中控台上驾驶模式选择拨盘来寻找一个自己最适合，最喜欢的模式而因此忽视了最重要，也是最本质的东西——前方的路况。确定哪种模式最适合你需要花费很多时间，而这还没有将不同的路况计算在内。因此我更愿意选择预选模式。
如果需要定义RS5和S5之间的主要区别（这两款车的很大部分都相同），我们认为RS5的反应更锐利，RS5双门车的各项指标都比S5更快，更高，更强，同时该车也比S5的操控更精准。在高速行驶时，这两款车之间的差别也比较明显（RS5的速度更快）。RS5是一辆更适合在直线道路行驶的高性能小钢炮。在德国宽阔的高速公路上，它的高速行驶能力得到无限发挥，即便达到最高时速也能保持不折不扣的稳定性。在高转速下，发动机可提供非常充沛的扭矩输出保证了车辆高速行驶时仍具备绵绵不绝的动力。不过由于采用了电子限速系统，使发动机的最大功率/扭矩不能得到淋漓尽致的发挥，这也不能不说是一个遗憾。
RS5运动座椅
不过，在其他极端条件下，这辆3803磅（约合1727公斤）重的RS5表现就不像在高速公路上那么得心应手了，甚至可以说其整体反应不如宝马M3。虽然如此，但它仍不失为一款真正值得赞誉的高性能车型，只不过要想让其性能和速度得到充沛发挥需要费些力气。转向系统运行流畅且极为准确，这可以让你在驾驶这辆RS5时非常充满自信，同时该车在不同行驶速度时所表现出的灵活性给人留下深刻印象。
轮驱动系统可以将动力分配给四个车轮
RS5配备的全轮驱动系统可以将动力分配给四个车轮，而扭矩矢量分配系统则对两个后轮的扭矩进行分配有助于提供更中性的操控，RS5即便是在高速过弯时也能有非常强劲的抓地力，这仅仅是在暗示存在转向不足，同时也是告诉你需要购买更高性能的轮胎。驾驶RS5在角度很小的急弯道路上飞驰时车身会出现一些倾斜，但这种侧倾受到很好的控制，只是随着弯道角度的减小而逐步增加，不会让你有一种被离心力向外抛的感觉，因此也无需过早进行调整。
陶瓷刹车盘
由于该车拥有如此强劲的抓地力，因此你可以在过弯时承受刹车带来的冲击，同时在强大的牵引力控制进行干预之前继续自信满满的将油门踏板继续往下踩。实际上，RS5优异的过弯性能只是其最佳动态性能表现之一。在行驶性能方面，奥迪在高速行驶时并不总是将操控性和控制性等同视之。实际上，奥迪推出的某些以高性能为主要诉求的车型行驶性能非常粗糙。不过，RS5却与这些车型不同，通过驾驶模式选择菜单对其悬挂设置为自动，行驶感受非常棒，以至于你会发出这样的感叹：奥迪怎么不早几年推出这款车！
RS5转速表
当你打开2011款RS5的车门时，扑面而来的是富有奥迪特色的经典内装。奥迪一向以精良的内饰著称，这款车的内饰也以时尚和高品质而闻名，并不是在所有同级车型中都能找到的。2011款RS5主要竞争车型锁定为宝马M3，现在很难说它们两款车谁能打败谁。2011款RS5以富有侵略性和时尚取胜，在大街上，这款车的外在形象堪称劲爆。现在也很难评判其动力系统的整体有效性，特别是该车配备了双离合器变速器后更不好评判。从整体做工和质量看，RS5评价很高。
奥迪RS5
最后，我想谈谈它的驾驶感受。在极端条件下，这款车同时具备了两款车的特性。无论是在干燥还是在湿滑路面上，它都可以提供奥迪车的安全感；同时在另一方面它还具备宝马车的追求纯粹驾驶乐趣的特性以及富有侵略性的外观，这使得RS5更物有所值。我们的确应该重新评价这款车。（责任编辑：王昆）
