● 永不平静的“瘦”牛

从这个角度拍摄LP570-4的时候，你才能非常深刻的体会到兰博基尼的风韵

    5.2升的V10发动机，怒吼着将面前的空气吸入它的身体中，然后再通过四个排气管呼出，从而产生极具震撼性的声响和强大的推力。在所有超跑中，兰博基尼的盖拉多是最具运动气质的，虽然其他对手都在一个劲的刻画它们的运动造型，但它即便是站在这里也要比其他车跑起来要更有速度感。

锋利的线条构成了兰博基尼的犀利特质，即便是站在这里也要比对手跑起来更快

    而当你踩下它的油门踏板的时候，你会感到一种从内至外的澎湃，动力会随着油门踏板角度的不断扩大而感到无穷的力量在喷薄而出，可以说它就是在啃食你脚下的路面一样。这就是世界上跑得最快的盖拉多，也是兰博基尼有史以来最快的一款盖拉多。

在雪地中拍摄它飞驰的样子的确是一种享受，而坐在它的驾驶舱中更是一种快感

    在粗略的感受了一圈它的魅力之后，我们开始重新审视它的设计与细节。实际上对这辆盖拉多来说，给我们留下最深刻印象的还是它尺寸巨大的碳纤维尾翼，当然如果你愿意，你还可以选装一个尺寸更大的，记住这可不是在炫酷，而是为了在增加足够下压力的时候还能减少不必要的重量。

这套轮毂虽然看起来每一个轮辐都比较纤细，但它们却能够很好的减轻重量

    当然，在轮毂上也可以看到它为瘦身而采取的措施，比如它的这款19英寸Otto铸铝的轮毂就要比标准版的每个轻了6斤重量。在轮胎的选择上，它选择了胎壁非常薄的235/35ZR19和295/30ZR19的米其林P Zero轮胎。而前脸雷文顿风格的进气口则增加了它的头部下压力，让车子牢牢的贴在地上。

虽然它的悬挂系统并不舒服，但出色的操控和澎湃的动力则是它最大的亮点所在

    除了它的这套独具一个的车头，它的车尾设计也相当富有个性，宽大的碳纤维扰流板为它提供了非常容易辨识的个性特征，同时它所提供的下压力也要更加强大。如果你觉得它如此硕大的体形就意味着它拥有着同样惹人喜欢的内饰，那你就大错特错了。用一个手指打开它非常轻薄的车门，标准版盖拉多上多向可调的座椅已经消失了，取而代之的则是同样用碳纤维材料制成的桶形座椅。而安全带也换成了赛车风格的四点式安全带，每个座椅上都有一个。

虽然从材料的角度上，这款盖拉多在尽量保证车子的轻量化，但功能性却并不缺失

    它的铝制车身不仅比盖拉多标准版的更轻，而且这款超级跑车的重量甚至要低于我们看到的普通宝马5系(图库 论坛)。虽然发动机已经换成了V10的版本，重量比标准版增加了60公斤，但显然并没有影响到它的表现。与此同时，它的侧窗，后尾灯和透明的发动机罩也采用了由聚碳酸酯材料支撑的透明材料，而更为夸张的是它的所有底部结构的用料也都是碳纤维，从而使它的重量减少到了1.4吨的水平，而如此轻盈的车身也塑造了它最快最苗条的盖拉多身份。

● 发怒的公牛

在我们驾驶位置的后面就是这台V10发动机，低沉的吼叫使你心潮澎湃

    虽然它很瘦，但它却很暴躁，真的很暴躁。虽然这台发动机是属于奥迪的，但这并不意味着它的能量被掩盖了。它的扭矩曲线要比你想象的更加平直，而且一直延伸到6500转，这也就意味着它非常容易暴怒，520牛米的最大扭矩从低转到高转，一直延续不断，如果是给一辆宝马5系配备了V10的发动机，对，就是那样的感觉。

在碳纤维上的兰博基尼铭牌充满着工业文明的艺术气质

    而且最重要的是，这款车就是让你狠玩的，玩的越狠，你越能感觉到它的力量所在，因为低转下的感觉实在有些憋屈。在直线测试中，它的百公里加速成绩只需要3.5秒，这是一种怎样的感觉呢？如果你驾驶的是一辆宝马325与它一起在红灯前起步，当它已经来到下一个红灯的时候，你才刚刚通过第一个路口，对就是这么快。

在内饰的细节上，真皮缝线和它的碳纤维材料完美的交织在一起，细腻而运动

    当然，这里还是要感谢一下它的限滑起步系统，因为有了它，轮胎的打滑时间就不必算进加速测试的总时间里了。为了感受它更大的功力，我们又继续测试了它0-200的加速时间：10.2秒。对于很多比较强调运动表现的车子来说，这个成绩也就是它们0-100加速的时间，而最大320公里/每小时的速度也可以非常轻松的实现。当然在你享受它急速的时候，你还能感受到它尾喉的魅力。在驾驶过它一段时间以后，你忽然发现自己的换挡时机变得越来越靠后了，因为你总是希望在8500转下再换挡，只是想听听它的尾喉声到底能够多磁性。

这幅座椅最重要的作用并不是让你来坐的，而是要将你固定在车里，就是这个用途

    诚然，对于这么一款超级跑车来说，你不要期望它能让你的屁股舒服了。简单的说，即便是一条你看似非常平整的路面，你也能够通过它的悬挂感受到路面细小的坑洼，再加上这样一个座椅，开着它出去郊游简直就是一种虐待，比如拿过减速坎这样看似平常的事情，它的悬挂只负责将10%的震动过滤掉，剩下的就统统需要你的屁股来承担了，可怜的屁股。在这一点上，我们倒是更喜欢法拉利F430 Scuderia的风格，的确够轻，但也不会让你吐掉早餐。

    但你要知道它本不属于街头，而只有在赛道上才能唤醒它的潜力，所以我们还是看看它在赛道上的表现。伴随着它动人的尾喉声，你可以用任意方式来通过弯道，它总是紧紧的贴在地面上，不会让你感到丝毫的不安。每一次将速度提得更高来过弯，你都会感慨这套悬挂系统给你带来的抓地力。

    在制动系统上，它的碳陶瓷刹车盘和六活塞刹车卡钳能够带给你足够的制动力。我们加速到100，给上全力刹车，安全带紧紧的将你控制在座椅中，你会感到你的血液都在向前涌。就算是通常都用不上的ABS在这时也会被唤醒，让你知道它的反应有多么的迅速。

● 总结：

    这的确是一款离我们非常遥远的车子，因为对于大部分中国人来说，如果想拥有它，那就要不吃不喝的攒上最少几百年的时间，但它的魅力却在于将人类的智慧推到了一个崭新的高度，虽然依旧不是最快的，但它却用这有限的动力压榨出了无限的可能，并告诉了你一个纯粹的盖拉多究竟是一种什么感受。（责任编辑：王昆）