[车饰堂 试驾] 谈到中级豪房的PK，通常来说我们都会在德国双雄，奥迪A6(图库 论坛)和雷克萨斯之间找到一较高下的味道，当然有些时候也会拽上捷豹或者沃尔沃，不过今天这个阵营中却走来了一位新人，它就是英菲尼迪的M56。那么面对传统的中级豪房标杆，奔驰的E550，这款来自日产高端品牌的作品究竟会表现出怎样的风采呢？
两个刚刚好
实际上将它俩放在一起并不是一个随便的决定，因为这是两款在同级车中最能够让你激情澎湃的车子，他们所配备的V8引擎除了真正的性能之车E63 AMG和凯迪拉克的CTS(图库 论坛)-V，就要数它们俩了，它们俩的排量加在一起达到了11升，非常野性的组合，而且当你给下油门的时候，单单是在转速刚刚起来的时候，你就能够感受到它们的扭矩魅力了。
作为中级豪房中的新人，M56却展现出了与自己身份并不相同的成熟感
不过在我们对它们两个动力极品开始深入挖掘之前，还是让我们来谈谈它们的性格特点。彻底与克莱斯勒分家后的奔驰显示出了自己强有力的霸气风格，由于上一代的E级过于圆润，因此根本无法用来维护三叉星的威严，但这次带着杀气而来的E550让我们在看到它车头的第一眼就顿生敬意，除了形状更加锋利宽大的奔驰风格隔栅以外，它的亮点完全要归功于它的菱形头灯和LED雾灯，其肃杀的神情与车头的徽标辉映成趣。
重回了往日王者风范的奔驰E550有着一副不怒自威的神情和长相
而作为英菲尼迪的旗舰，自然保留了英菲尼迪的方正隔栅以及厚实饱满的车身线条，上挑的头灯虽然并不如奔驰的棱形风格威严，但却流露出了明显的杀气，因此当这两款车停到我们近前的时候，我们就清晰的感到了它们的风格：三叉星透露的是在刻板中突出了霸气，而M56则是在醇厚中流露着杀机。
英菲尼迪M56的线条虽然要更加优雅，但是从它的立眉中我们看到的却是杀气
不过虽然彼此的风格不同，但这两款车却有着不少相似的地方，比如它们的参数就非常相似，在整车长度上两车相差不超过6厘米，在轴距和轮距方面也基本上相差无几，而在重量上也不差20公斤，都在2吨左右，但线条柔和的英菲尼迪在宽度上要比棱角分明的E级窄小一些，12厘米宽度的差距在车内肩部空间上也有一些体现。
突出运动色彩的M56采用了全黑的内饰设计，短粗的排挡杆握感极佳
所以在这两款车的空间感觉上，英菲尼迪的感觉要更加压抑，沉闷，空间感不如奔驰来得更加宽敞。纯黑的英菲尼迪在内饰的感觉上更加运动，而新E级的浅内饰则更加适合商务，因此对两款车内饰风格的感觉还是要你自己来判断，但如果你要挑选一款做工更加精致的车子，那么显然三叉星的做工和品质感还是要更胜一筹。
对于喜欢豪华房车的买家来说，奔驰的内饰风格才更适合他们的选择取向
除此之外，在配置上这款顶级的E级也展现出了更加豪华的一面，因为毕竟它的价格要比M56多出了十分之一，而且不少配置也是M56整个车系上所难以见到的，比如奔驰09年在新车上投入使用的臀部骨盆安全气囊，这项技术可以保护你在正面撞击时保护到臀部位置，并且减少对于腹部的冲击，因此相当独特。与此同时，奔驰的夜视系统也能通过中央显示器的黑白影响为你展现夜间车前的情况。当然它的电控后备箱盖和可以六四分折并放平的座椅也相当实用，这对于豪华车的车主来说无疑相当重要。所以在设计与配置上，E550的确有着更强的实力。
舒适与运动之争
虽然奔驰的这台V8发动机是E级中最为强大的一款，但与英菲尼迪相比还略显老迈
看到这里，似乎英菲尼迪的M56已经没有了希望，但对于中级豪房来说，更多的功能以及更大的空间并不是全部，因为大多数时间来说，车内只有你，而驾驶感觉或许才是它最值得检验的环节，这时候，激情四射的M56显然就要比过度思考的E550能够带给你更多的快乐了，而这种感觉从你给下油门的那一瞬间就能捕捉到了。
同M56的车身线条一样，它的换挡拨片有着足够优美的曲率和令人心动的手感
如果要是从赛跑的角度来说，英菲尼迪自然更有优势，但也只是快了0.1秒
虽然E550的低转扭矩并不差，但它的线性感让你觉得它并不想让自己5.5升的V8发动机吓到你，而即便是在高转速下，这台V8发动机也表现的相当沉稳，均匀稳健是它的最大特点。它的最大功率在6000转下可以达到382马力，而510牛米最大扭矩则可以从2800转一直延伸到4800转，这些数据虽然看起来不错，但在英菲尼迪的5.6升V8发动机面前却总是显得有些尴尬。
这款M56的的最大功率可以达到420马力，在4400转下可以达到543牛米的最大扭矩，采用了燃油直喷技术的这款V8发动机显然要比E550来得更加澎湃，而且推背感十足。如果说奔驰的E550给你的感觉是斯文的力量，那么英菲尼迪的M56则显得有些暴躁，更为低沉的尾喉声也更能激起你激动的心，时刻都想展示给你看的肌肉块使它显得更加威猛。不过对于这两款采用了七档自动变速器的家伙，它们倒都能够在2000转下保持在110公里/小时的巡航速度，的确相当经济省油。
在配置上，奔驰更加强调人性化的技术，比如夜视系统的应用就非常成功、有效
但这两款变速箱的反应也有着明显的不同。E550将平顺感放在了最重要的位置上，因此尽管它的七档变速箱被分成了三种模式，舒适、运动和手动模式，但你却很难感受到它的变速箱和转速之间有着明确的关联性，它所作出的一切就是要让你忘记它的存在。而M56则完全走向了另一个方向，虽然也采用了普通，运动和手动模式，但它的降档表现却更加敏感，尤其是在运动模式下玩山路，所有的出弯感受都能用兴奋来形容，随叫随到的动力会让你完全忘记它的体重和身材，但有一点值得提出的就是M56在升档时却显得有些犹豫，所以在加速表现上并没有比E550快出很多。
从后排的乘坐效果来看，奔驰显然要更加优于英菲尼迪，因为肩部空间要充裕的多
在百公里加速成绩中，英菲尼迪的5.2秒只比奔驰快了0.1秒，而0-400的测试则也是一样，仅仅快了0.1秒，以13.4秒收场。所以虽然在数据上，英菲尼迪M56似乎有着更为明显的优势，但在实际的测试中却没能很好的体现出这种优势，变速箱的反应速度是个不小的问题。
奔驰中控台
而在操控性的测试中，这两款中级豪房的性格也展露无疑。英菲尼迪在弯道下的转向盘虽然比较沉重，但却并不会让你失掉对它的喜爱，随着你入弯速度的不断增加，你开始感受到它245/40R20的普利司通轮胎在抓地力上有着多么出色的表现，无论是车体的侧倾角度还是转向的灵敏度都展现了它作为一款英菲尼迪所应当具备的素质。如果你对自己的车技有足够信心的话，那么你甚至可以关掉它的稳定控制系统，去感受它在弯道下甩尾的刺激。它的绕桩成绩不要说和奔驰来比，就是与宝马相比也要快了4公里/小时，因此对于那些喜欢坐在驾驶位置上的富豪们来说，M56要比E550更适合你。
而轻松依旧是奔驰所带给你的最大感受。它的转向要比英菲尼迪轻松许多，而且非常准确。它的马牌245/45R17的全季节轮胎在抓地力上要略逊一筹，始终都有的转向不足倒是能够使你更加舒适的过弯，关于它的绕桩成绩。。。就不要将它们放在一起说事了。
总结：
线性与激烈，柔和与急躁是这两款中级房车的真实写照。虽然从设计上来说，英菲尼迪M56的线条要显得更加柔和，但从它立眉中所透露出的杀气却能够从驾驶过程中清楚的感受到，而E550尽管是最强悍的E级，但作为一款奔驰车，它的本性依旧未变，淡定才是它永恒的主题。（责任编辑：王昆）
