[车饰堂 试驾] 和奥迪一样，奥拓在中国也可谓家喻户晓，它是当年70后最想买的微型车，当年的奥拓有着硬朗的曲线；而如今70后的棱角已经不再，新奥拓也已经没有了棱角，但是那些青春的日子永在……
当长安铃木把新奥拓投放到中国市场的时候，我们也可以预见到这个昔日曾经风靡一时的传说又要上演了。
长安铃木新奥拓
与老奥拓相比新奥拓更圆润 水滴形的大灯显的很精神
新奥拓在造型和设计上突破了以往粗犷的线条，你很难在它身上搜寻到什么刻意雕琢的棱角。取而代之的是随处可见的圆润曲线，因为模具制造技术的发展，如今的汽车设计已经放弃那种简单的直线，这是它经历岁月雕琢的遗产。不管是技术的发展也好，还是设计的颠覆也好，新奥拓给人的是耳目一新的感觉，它已经没有任何前代奥拓的身影，有的只是同样的名字，和70后以及90后一样，每一代人都有他们的青春，即便棱角不再那些青春的日子都会在，而新奥拓就是那段青春。
这一代奥拓彻底没有了棱角
从前脸的造型上看，水滴型的大灯和大张的进气口让这部小车看起来虎虎生风。和车身一体的保险杠以及那对不是特别耀眼的雾灯，流露出青春的光芒。虽然它不大气，也不豪放，但就是这样的不甘平庸的外形让人心生感动。
正面看起来很圆润 背面稍微有一点棱角
logo 除基本版外均有雾灯 转向灯没有集成到反光镜上
和所有的小车一样，新奥拓的车身宽度并不是很大，只有1600mm的车身宽度在车流中穿梭显得很自如，你基本上不用担心会蹭到什么东西。为了增加了后排的乘坐空间它的车身高度达到了1470mm，后排坐下三个成年人也不会感觉到特别的拥挤，只是它实在不是那种适合长途跋涉的车型，希望在其中悠闲的度过上千公里的路途实在不是一个好选择，但是带着三俩好友参加聚会还是绰绰有余的。
侧面看有一点欧系车的影子
圆形的油箱盖 车门把手和车身同色 反光镜没有集成转向
侧面看新奥拓略微前倾的车头造型和尾部较直的切面让它看起来还是很运动。鉴于车身长度的问题，像这类小车也只能将车轮布置在汽车的四个角，也因此倒车和转弯会比较的灵活，不必担心车头或者车尾与障碍物的距离。
车身长度上新奥拓只有3500mm,为了营造更动感的车身曲线，后车窗玻璃并不是很大，但是令人高兴的是它的后车窗玻璃可以实现完全收起。车门把手和油箱盖的设计都很简洁。反光镜当然也中规中矩，只是没有集成转向指示功能。
后车窗面积不小
如果实在想从新奥拓的身上找到一点棱角的话，那大概就是它的尾部了。尾部保险杠微微凸起，类似盾牌一样的尾灯镶嵌在稍有棱角的尾部显的也特别的和谐。
组合尾灯 倒车灯只有右侧有
虽然没有采用LED尾灯，但是新奥拓的尾灯还是特别的有味道。只是倒车灯只有右侧尾灯上有，不知道在日本这种靠左行驶的国家，是不是倒车灯只在左边。
后挡风玻璃带雨刷 高位刹车灯
因为掀背式的设计，后挡风玻璃除尘是这类车的必须地。因此新奥拓在后挡风玻璃上留有雨刮器，而且在高位刹车灯的位置还有喷水口，为后车窗的清洗带来了方便。而且这块挡风玻璃也是带电加热除霜功能的。
车头大嘴后面是它的散热器，整体看起来还是有冲击力的
不知道是玻璃制造工艺提升了，还是空气动力学的需要，抑或光学的需要目前日系品牌都喜欢使用比较复杂的车灯设计，新奥拓的两个水滴形大灯在转向灯部位使用了微微凸起的设计，从侧面看它像两个犄角。
水滴形的大灯 目前全系都是卤素大灯
隆起的部位是转向灯 接缝相当细密，做工不错
目前，新奥拓全系都使用卤素大灯，本身的灯光照明效果还算不错。从车灯的造型上来看，它也完全符合目前的主流审美观点。
车身的接缝一直是大家评价厂商制作工艺的一个参照，从新奥拓的身上来看，它的制作水平已经是微车中的典范。相比同类型其他品牌的车型，在车身工艺上完全不输竞争对手。
想起老奥拓粗犷的内饰，总能想起那个年代的简单与单纯，随着技术的发展新奥拓在内饰上也有了质的提升，鉴于品牌定位和售价它还无法提供及其精细的内饰，但是不论是颜色搭配造型设计还是用料上在同级别中都算上乘。
黑白搭配的内饰运动且大气
手套箱上方设计有储物槽 手套箱虽然不大但够用
前排空间自不必说，可惜的是座椅是手动的
座椅颜色和内饰颜色都采用双色搭配，一深一浅的设计。真皮座椅虽然并未覆盖到座椅的主要乘坐位置，但是织物面料的摩擦也不错。当然在这样的小车上想要体验到电动座椅是一种奢侈的想法，就像你不能指望刚刚走出校门的青年买得起豪宅一样。
脚踏带有防滑垫，转速表和公里表独立开来
虽然新奥拓的中控台和方向盘依然使用的是塑料材质，但是从材质本身来讲还算不错。跟本田的飞度有点类似，塑料件的接缝设计完全不似某些国产小车那般粗糙。
如果你记得比亚迪F0的转速表，再看新奥拓的转速表也不觉得奇怪，当然铃木是不会抄袭比亚迪的。这样的设计大概是因为日本的改装“达人”们喜欢在车内加上诸如水温、油温以及机油压力和增压值等仪表的缘故，不过这也只是臆测。单就使用方便性上来说，这样的摆放位置也不影响仪表的观察。
真皮座椅，前排设计有Alto字样 座椅的包覆性还可以
在新奥拓的座椅靠背上，铃木留下了Alto的字样，如果您觉得这样的字样有碍观瞻也可以选择大概只有亚洲人才会使用的座套，不过比较遗憾的是新奥拓这种座椅的样子要找到合适的座套也比较的困难。
乘员空间也不小
空调出风口 车门拉手
对于奥拓这种微型车来说，空间一直是一个不容易解决的问题，但是新奥拓的前排空间还算不错，身高180左右的男性座在前排也不会觉得很局促。这个和其手套箱的设计也有关系，因为开启角度不大，而且本身的大小也不大，因此前排的腿部空间还是不错的。
圆形的空调出风口只在两边使用，中控台正中央则使用方形的设计。车门开启的拉手并没有镀铬，而且是塑料材质的，但是手感还是不错的。而且还带中控锁。
三幅方向盘和雨燕一样
自发光仪表 油量是液晶显示的
除了转速表外在新奥拓身上能找到的就是这个大大的自发光速度表，公里数和时间以及油量会显示在中央的单色液晶屏上，其他的所有功能均分布在圆形的周围，包括机油指示，安全带提醒，发动机和手刹等所有功能，不过遗憾的是水温只有高低显示没有具体的温度。
奥拓的方向盘和同样是长安铃木生产的雨燕是一样的，三幅方向盘的手感很夏利。不过使用中还是很灵巧的，只是方向稍重一点。
后排坐下3个成年人没有问题
行李箱容积够日常使用 后排座椅只能整体放倒
新奥拓的后排空间还是可以的，在试驾途中我们尝试着在后排挤下三个成年人，虽然腿部空间不大，但是做起来还是足够的，只是要长途跋涉的话，后排乘员没有很大的活动空间。
新奥拓的后排座椅只能整体放倒，装载大件货物的话，后排就没有办法搭载任何灵长类动物。虽然后备箱的空间不是特别的大，但是还是足够应付日常逛街和逛超市采购日常用品的，对于刚刚成家立业的人129L的基本行李箱容积还是够用的。座椅完全放倒后它的后备箱容积也有367L。
后视镜
可以放下两瓶水 后门留有杯架 音响一般
新奥拓的车内后视镜没有防眩晕功能车顶照明灯的设计比较复古，功能上也比较的简单。排挡杆前有两个杯座，不过它并没有给烟民们留有烟灰缸的位置，这个只能自备了。后排的车门上倒是留有放置水瓶的位置。试驾车型上后门是带有扬声器的，但是基本款上只有前排车门上有扬声器。
目前长安铃木只为奥拓配备1.0L的发动机，对于这样的小车来讲，它的动力足够应付日常的驾驶需要。71匹马力的输出让这部小车在公路行驶中加速性能上不输1.6车型，只是它的极速不是特别高。
加速能力不比其他轿车差
并线没有较大摆动 加速性能不错
在正常的行驶中新奥拓可以在4档达到80公里的时速，对付城市行驶这样的速度足够了，令人兴奋的是它的加速表现相当不错，起步顺畅有力。正常行驶的并线操作也不会带来车身大幅度的摆动。
铃木1.0L K10B发动机
发动机舱还算紧凑 日本电装的ECU
为新奥拓提供动力的这台发动机是铃木的K10B，排量1.0L。在6200转可以输出最大71马力的功率，2500－3500转可以持续输出92Nm的最大扭矩，这样的表现已经相当不错了。而且它只有三个缸。它推动的只是一台微型小车。
虽然实际使用的油耗并不像厂商公布的那样省油，但是实际使用百公里5L左右的油耗已经相当不错了，作为一个代步工具这样的油耗已经是相当省油了，它的油耗水平也只是一台大排量摩托车的水平而已了。
ABS制动泵 节气门居然还是传统的拉线式
发动机的表现是相当不错的，只是以目前的设计水平来看，发动机进气口居然只是放置在一边，这一点有点不够仔细。为这台发动机提供管理信息的是日本电装Denso的ECU。麻雀小，五脏六腑也会小一点，发动机舱里的电瓶以及各种设备都看起来有点小。
新奥拓的刹车行程设计的有点长，但是这并不影响它的刹车能力，ABS刹车防抱死系统全系标配。虽然已经使用了电喷技术，但是新奥拓并没有采用电子节气门，拉线式的节气门更直接一点。
通过小坎有一定的颠簸 弯道性能不错，转弯半径不大
整体后桥无法有效抑制尾部颠簸 拖曳臂带横向拉杆，筒簧分离
因为悬挂和车身整体质量的原因，新奥拓在行驶中尾部会有较明显的跳动现象。通过小坎或者是较为颠簸的路面这样的情况也更明显一点。后悬挂整体后桥始终无法有效抑制颠簸，尤其是在后轮遇到两侧不平的路面这一点更难抑制。即便是横向拉杆，它的作用也只是在汽车过弯的情况下抑制侧倾而已。
不过虽然尾部有一定的跳动，但是新奥拓的攻弯能力还是很不错的。即便它不是为弯道设计的，也不是为运动而生的，但是潜力不容小觑。方向的指向性也比较地精准，对付日常弯道完全不是问题。
为新奥拓传递动力的是一台5档手动变速箱，变速箱档位清晰，齿比搭配也经过深度考量，1档起动有力，2档加速迅猛。在5档情况下车速可以轻松突破100，对于这样一台小车，这样的搭配足够了。
配155/65 R14轮胎，胎压视载荷需要调整
铝合金钢圈在低配版上没有 韩国锦湖轮胎
试驾车型上配备的是14英寸4辐双叉铝合金轮毂，轮胎则使用155/65R14,虽然扁平比不是很高，但是看起来还是挺运动的。前轮刹车使用的是碟刹，后轮则使用鼓刹。
长安铃木新奥拓
4门电动车窗，钥匙启动
虽然奥拓4.99万的价格在目前看起来还是稍显昂贵，但是从奥拓给出的配置上这样的价格还是不错的。试驾车型是5档手动豪华型，配备4门电动车窗。钥匙带有遥控功能。自然这样的小车上配备无钥启动功能是一种奢望了。
中控台的显示屏不大，而且是单色的。但是各个按键还是比较大，触控的手感也不错。而且带有AUX音频接口，可以外接音频设备，非常适合年轻人使用。单碟CD的机头，中间的按键是开关和音量旋钮，另外这个机头还带一键静音功能。
配有AUX接口，可以外接音频设备
电动后视镜 加油口开关和后备箱开关
电动后视镜也装备在了这台奥拓车上，不管其成本如何，它真的是一个非常实用的功能。在驾驶员座椅的下方是加油口和后备箱的开关，并不是电控的设计，而采用的是拉线式设计，尾箱开启需要较大的力度。
单碟CD机头，按键较大使用方便，具备一键静音功能
CD机采用整体设计，不能换装其他机型，在数码音乐流行的今天，也实在没有必要换装其他机头，有AUX接口，完全可以使用其他音频外接设备提供音乐资源。
储物阁边缘有凸缘防止物体滑落 手动空调
在空调按钮的上方留有储物空间，放置手机、香烟等物件十分方便，而且凸缘还可以防止急加速过程中物件的滑落，功能性十分实用。新奥拓依然使用传统的手动空调，控制内循环和外循环的还是传统的拨杆。
前排安全气囊 全尺寸备胎 千斤顶放置在暗阁内
安全性上，新奥拓为前排配备了安全气囊，另外安全带的提醒功能也有。在后备箱下方放置的是全尺寸备胎，千斤顶则放置在行李箱的暗阁内。
乘员侧没有化妆镜 驾驶席有化妆镜但没有照明 前排座椅侧面留有储物袋
两块遮阳板只有驾驶席带有化妆镜，不过并没有设计照明电源。前排两个座椅的侧面留有储物袋，可以放置一些轻薄的物品，诸如日记本之类的东西。
后挡风玻璃除霜 5档手动变速箱
新奥拓的后挡风玻璃带有电加热功能，寒冷的天气情况下这个功能十分必要，给予驾驶者清晰的后视野。5档手动变速箱的拨杆采用最传统的圆头设计，握感比其他的形状来的更舒服一点，档位也相当的清晰。
长安铃木新奥拓来了
动态表现不错 空间上也满足日常使用的需要
总结：
作为长安铃木引进国内的又一款新车，新奥拓针对的是微型车巨大的市场。做工和配置上新奥拓有了质的提升，外形上又符合目前的主流设计，虽然噪音有点大，但是这丝毫不影响新奥拓成为未来微型车市场的领军车型。
4.99万的价格在目前看来和国产品牌还存在一定的差距，但是新奥拓给予了车主更多的东西，灵巧的车身，时尚的外观和不错的动力表现，以及在油价日益看涨的今天，1.0L的发动机实际使用百公里5L的油耗都为它增色不少。
优点：外形时尚，配置合理，属微型车中的典范，油耗较低，品牌知名度较高，价格适中。
缺点：噪音控制上稍欠功力，方向稍显沉重。（责任编辑：王昆）
