[车饰堂 试驾] 三菱传奇车型Lancer从1973年第一代车型问世，历经9代的车型变革，在全球拥有超过700万的用户。从第一代车型到EVO十代，Lancer经历了无数复杂地形的考验和技术方面的不断革新。而第九代Lancer——蓝瑟翼神则是在第十代Lancer EVO基础上研发而成的民用版本，打破了历代车型先开发Lancer再研发EVO的历史。相较于EVO为赛车而生的使命，蓝瑟翼神更加亲民和大众化。
沿袭运动外观
和之前进口三菱LANCER EX相比，蓝瑟翼神在外观方面有些许变化，最明显的就是国产之后前格栅内敛很多，进口版本的“大嘴”看上去过于凶猛。经过改良的中网造型相信能得到更多消费者的认同。
蓝瑟翼神高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线，极具力量的厚实感。修长的尾灯配合精短、性感的尾部造型，使整车绷紧了“跑”的神经，运动版车型再配上标志性的后扰流尾翼，整车的运动感悠然而生。
2.0L和1.8L车型配置方面的差异在外观上也有所体现：2.0L旗舰车型配备了大灯清洗装置和氙气前大灯，而1.8L车型则是普通的卤素前大灯，并且没有大灯清洗装置。
2.0L发动机动力充沛。
中控台整体风格视觉效果上佳。
中控台整体风格视觉效果上佳。
内饰视觉效果上佳
在内饰方面，蓝瑟翼神提供了两种配色选择：1.8L版本上的黑色和米色相间的配合；2.0L车型上全黑的内饰配色。1.8L双色的配色很好的兼顾了家庭用户的口味，整体风格更亲切。相反全黑的内饰则透露出几分冷酷，与2.0L车型运动的定位十分吻合。
中控台的布局采用了三菱传统的设计风格，简洁、朴实。仿碳纤维装饰条横贯整个前排空间，不仅成为主要装饰元素，也使车内运动味倍增，同时也更符合年轻人的审美。中控台上，除了自动空调系统外，就是顶部的的音响系统。音响的操控界面很简洁，不过遗憾的是就算是最高配的车型也只是提供了6碟CD，我们喜闻乐见的USB接口和AUX接口并没有出现在蓝瑟翼神身上。
具运动轿车特质
2.0车型所配备的4B11发动机的性能在同排量发动机中处于中上乘水平，在6000转／分时可以输出112千瓦的最大功率，4250转／分时可贡献197牛米的最大扭矩，与之配合的INVECS-III 6速CVT变速器反应很迅速，这使得蓝瑟翼神在保证充足驾驶乐趣的同时又兼顾了日常使用的舒适驾乘。此外，这款变速器的拨片换挡装置是它的另一个出色亮点，合金材质的选用，让人能够体验到极佳的手感。
虽然它不是高性能跑车，但却以家用轿车身份很好的兼顾了操控性能。蓝瑟翼神轻巧的车身，手感优异的方向盘，还有扎实韧性的悬挂系统，这一切都可以将清晰的路感反馈回来。
蓝瑟翼神前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统阻尼分配均匀，这不仅保证了路面信息的准确收集，对路面细碎震荡的过滤也做得不错，悬挂的韧性也不错。
记者点评：
蓝瑟翼神是东南三菱今年最重要的产品，既保持了特有的运动特性，也兼顾了舒适性。从各方面来看，较以前的蓝瑟产品都完善许多，竞争力提升不少。但这个级别竞争确实太激烈了，蓝瑟翼神要想杀出重围，还必须制造新的卖点。（责任编辑：王昆）
