[车饰堂 试驾] 买跑车其实是个很纠结的事情，抛开实用性不谈，对于保时捷这样以跑车起家以跑车闻名的厂商来说，选择他们的产品可能不会犹豫，但对于像奥迪、宝马、标致这样以家用车起家，并且还出产大量高性能房车的厂商来说，选择他们的跑车产品就有点犯难了，首先你需要问自己，真的需要一辆跑车而不是他们的家用车，其次你还要考虑清楚为什么买跑车而不是该品牌的高性能产品，如果你因为上面两条而纠结，那么选择跑车的原因只有一个——外形。
标致RCZ-GT的概念其实很早就出现了，不过等到今日终于量产，我想选择这款车的理由肯定是最后一个——唯美、浪漫的外形。为什么这么说，因为首先它不具备实用性，两个车门注定它一下子塞进4-5名乘客，后备箱有但尺寸很小。另外他的性能虽然不错，但离强悍还有一定的距离，所以选择RCZ的原因只有一个，那就是它的外表。以貌取人虽然显得不成熟，但消费本身就是一种冲动的行为。
厂家表示RCZ-GT的主要对手包括奥迪TT和大众尚酷等，在这个级别中，奥迪TT是一款很成功的产品，那么初来乍到的标致有能力向对手发起挑战么。
首先标致RCZ-GT的外形很迷人，相比进来那些外形古怪但缺少激情的产品来说，RCZ改变了这一切，首先命名规则上没有使用三位数字排列的方式，全英文表明它是一款独立的车系，标致要给人一种全新的激情。
车身宽大而低矮，这符合跑车应有的性格，大嘴是标致的家族风格，车头虽然酷似308，但这并不重要，因为当你将视线转到车身后方时，请注意用手托住自己的下巴，唯美的线条和前卫的造型完全是超跑的做派。车顶的两道铝制弓形框架和包含在其中的双气泡造型车顶会让你以为他是一款中置发动机的纯种跑车，而车顶的弧形就像是为发动机提供新鲜空气的进气口。
当然像归像，RCZ-GT仍然是一款前置前驱的跑车，在发布初期将提供三款发动机，分别是163马力的柴油发动机和1.6升涡轮增压汽油发动机，根据调教不同，汽油机可以提供160马力或者200马力。这台发动机同样用在MINI Cooper S上面，性能绝对不需要怀疑。为了提供更纯粹的驾驶乐趣，标致为高输出的汽油机车型和柴油车型提供了6挡手动变速箱。
底盘看起来有些简单，从透视图上可以看出后悬挂仍然为扭力梁结构，技术上已经很老了，不过技术上的劣势并不完全代表性能落后，法国人的执拗也让这种结构有着不输给多连杆独立悬挂的产品。
在调校上，底盘为舒适性做出了牺牲，这是很正确的做法，毕竟没有人时时刻刻都把公路当成赛道，面对连续的减速带或者坑洼不平的路面，坚硬的像石头一样的悬挂是不需要的，悬挂要硬中带点舒适性，也就是说不能太极端。
日常驾驶中，标致RCZ-GT提供了很好的舒适性，底盘扎实，235mm的宽胎保证充足的抓地力，过弯时会有一定的侧倾，但悬挂对于车身的支撑依旧坚实，驾驶者不会因为倾斜的车身而感到慌张，底盘告诉驾驶员自己的极限还很远，尽可以更快的速度冲入弯道。
当然，面对现如今越来越先进的技术，标致也需要与时俱进一下，而加入底盘控制系统是一个很好的建议，驾驶员可以随意调节悬挂的硬度，发动机响应速度等等，这样一来再挑剔的消费者也会得到满足。
虽然有不错的外形和驾驶感受，但内饰给人的感觉有些失落，设计上和308类似，但材质上要更运动一些，3辐方向盘太过臃肿且缺乏装饰，要更骨干一些才有运动的味道。空间不需要太多提及，没有人会在意一款跑车的后排空间。前排座椅舒适包裹性强，整体式的设计更趋进入赛车桶座，这应该会让许多人感到满意。
● 编辑点评：
这是一款让人兴奋的作品，首先它有着前卫时尚的外形，另外他的出现也让我们想起了多年前的那些狂暴的标致产品——例如205 Turbo。当然对于一款跑车来说，RCZ-GT的性能只能算是合格，所以配备一台更生猛的发动机非常有必要。（责任编辑：王昆）
