[车饰堂 试驾] 2010款起亚福瑞迪Koup轿跑车希望能够成为另一部本田思域，不难悟出其中道理。思域不仅拥有省油经济型的理念，而且有引人的外观和驾驶灵动性作为强大支持。起亚福瑞迪Koup也希望能达到这一目标。
许多车型都希望走本田思域的道路——比如雪佛兰Cobalt、马自达3和丰田Scion tC——但是本田仍然稳坐销量金字塔的顶端位置。思域在2008年销量为339,289部，在经济危机浪潮于2008年6月席卷全球的时候，本田思域仍然是全国范围内的顶级销量车型。
起亚福瑞迪Koup SX
起亚福瑞迪Koup SX
但是2010款起亚福瑞迪Koup可以改变这一切，因为它拥有优秀的外观和卓越的驾驶性能。没有任何思域的竞争对手能够像这款起亚一样提供10年/10万英里（约合16万公里）的质保期；也没有任何思域的竞争对手能够像福瑞迪Koup提供蓝牙连接和iPod功能为标准配置。福瑞迪轿车会成为市场上起亚品牌的量产车，而且2010款起亚福瑞迪Koup SX不仅是我们这类热情车迷的选择，更会是一部改变起亚品牌游戏规则的新款车型。
● Koup特性
我们在同一句话中提到了“起亚”和“热情车迷”两个词，我们对此持认真态度。起亚在汽车业内只代表不入流的时代已经过去了——“哦，你买了部起亚。对不起，你没有资格去贷款买大宇吗？”
新款起亚福瑞迪拥有一系列配件清单，从标准的蓝牙电话功能开始，直至标准的USB/iPod接口——所有当前在韩国车型内能够看到的设备。而且它还包括两款不同发动机的硬件配备，每款都带有自动或手动变速器的选择空间，更不要提稳定控制系统和带有标配ABS的四轮碟式刹车系统了。
起亚福瑞迪Koup SX
2010款起亚福瑞迪Koup SX配备了五速自动变速器（增加1,000美元），能够取代标准的六速手动款，而且此次我们拥有了双离合器设置。并不是我们的要求降低了，而在首次对2010款起亚福瑞迪进行试驾时，手动变速器配置的车型起步表现有些棘手，需要小心的进行驾驶，否则无法控制车辆，除非你是一个经常熄火的菜鸟。比较之下，五速自动款在两方面均非常优异。
起亚福瑞迪Koup内饰
从低挡开始，2挡便能够爆发至72英里/小时（约合116公里）。这一超高挡位设置意味着每次激活2.4升直列4缸时，你都会找到一个死角或是反应迟滞的动作。当发动机无法推动2919磅（约合1325公斤）的双门车时，会出现一个简短的暂停，然后变速器开始减挡（通常高于1挡），最终车辆启动。变速器换挡很快，程序非常智能，但是整个过程过于频繁的让173马力的发动机高速运转，听觉和感觉都像是一个爆发噪音的小型混音扬声器。这一点在全速加油时会更加令人不快，最高挡位在正常驾驶过程中很快能够出现，所以发动机经常在2000转/分以下运转，这是其选择的方式。
起亚福瑞迪Koup仪表盘
坚持忍耐下这些噪音以后，起亚福瑞迪Koup SX便能够在16.3秒内以85.8英里/小时的速度完成1/4英里的行驶。静止至60英里/小时（约合96公里）加速时间8.4秒（8.2秒包括1英尺的拉带启动出发距离）。
Koup第二点值得注意的功能是五速自动档的换挡过程。在挡杆向后扳通过倒车挡时，能够感觉到明显的节断和咔嗒声，然后经过空挡行至驾驶挡，最后到达手动模式位置。车辆的坚固感更像是一部奥迪或是奔驰，而非本田。
● Koup的优雅
Mulholland赛道是加州的超级赛道之一，以乐趣性、紧凑的转弯而闻名，有一些极为粗野。这是一条决定名声成败的道路，这也是2010款起亚福瑞迪 Koup SX让我们困惑无果的地方。
操控性很精准，当P215/45R17固特异Eagle LS2全天候轮胎接近极限性能时，回应非常优秀。问题在于，实际上回应直到逐渐失去抓地力时才会改变，接近锁死状态时没有积聚方向支持，在高速时也没有轻盈的感觉。会有稳定的阻力出现，但仍然感觉有些困惑。
福瑞迪Koup轮毂
毫不置疑的是整体的驾驶动力：稳固、精准、稳定、坚毅（即使仅使用了全季节轮胎）、迅速。我们用了几个预热转弯驾驶感觉到了底盘调谐的优异程度，无论是拱形路面、粗糙路面、还是小半径转弯，任何人均能够控制车辆迅速的通过。每多一次富有挑战性的过弯驾驶都会达到更高的速度、更强的信心和起亚更令人尊敬的成果。
排挡杆
在测试驾驶时不用顾忌警察、野鹿和摩托车的因素，试驾手以68.5英里/小时（约合110公里）的速度平缓通过障碍区，横向加速性为0.85g，如果使用夏季胎效果会更好。当然，这一优异的悬挂调谐是选装件的效果，因为粗糙或损坏的路面上会有许多路噪，尖厉的冲撞也会通过悬挂的撞击给车辆带来损伤。
● 福瑞迪Koup助力起亚腾飞
2010款起亚福瑞迪Koup SX在外观、价格及性能方面均打破了一些常规，现代公司倾注心血给予其性能分部一些独特的身份，包括位于加州Irvine的起亚汽车美国公司的独特设计的工作室。
金属外壳所表现的造型和活力永远不会像本田那样渗透至车厢内部，因为它很好的装饰了思域的车厢内部。在这里我们看到了和从前一样的现代和起亚的温和设计风格。中控台似乎装备了标准的卫星广播，但是外观好像有些欠缺。按钮大而清晰，HVAC钮位置很正，但感觉很普通。是什么提醒你Koup是一部韩国廉价车呢？或许是在调节空调或打开收音机时那种感觉告诉你的。
福瑞迪Koup发动机
尽管如此，2010款福瑞迪Koup让我感觉到它是起亚品牌开启新篇章的标志性车型。品质满意度不再是廉价车制造商极力保证的，起亚提供了世界级的标准——所有东西都经得起检验：动力性、质保、标准功能、油耗（城市/高速路23/31英里/加仑，百公里油耗约合10.2/7.6升）。后座对于高个子乘客来说也是非常宽敞的。除此之外，Koup的车身外观设计出自前奥迪设计师之手。
Koup标志
建立品牌美誉度比制造汽车更难，声望需要时间去建立，起亚的时间表现在终于开始启动了。现在宣称起亚为新时期的本田还有些为时过早，但是当你驾驶2010款起亚福瑞迪Koup行驶在Mulholland赛道时，你不禁会想到本田思域正在前方行驶，而你正欲超过它。（责任编辑：王昆）
