[车饰堂 试驾] 四年前奔奔的推出，开启了长安汽车精彩的小车时代，而今，他们似乎更加坚定了在奔奔品牌上不断探索的奋斗方向，于是在奔奔I、奔奔Love相继上市之后，人们又见到一款更加时尚而富有乐趣的奔奔MINI。
在我所认识的朋友里，绝大多数人都非常痴迷于某些高性能车带来的驾驶快感，但凡有时间聚在一起便高谈阔论关于某款车的性能如何如何、自己曾经在某年某月开过后留下了终生难忘的印象等等。但在私下里他们会经常给我打电话，让我给他们推荐一款经济、时尚、实用，最好还有些驾驶乐趣的小车，这个时候我知道，他们想拥有一辆自己的车了。
长安奔奔MINI
● 小有所为
奔奔MINI前脸
理想和现实之间的差距是如此的大，以至于必须忘记那些让人激动的功率、扭矩、涡轮和卡钳、让发热的梦想逐渐冷却远去之后，才能清醒地认识到自己真正需要的东西。奔奔MINI就是这样一款车，它几乎能够满足除了梦想之外的所有现实需求，当你坐上驾驶位置跑上几圈后甚至还能感觉到它很贴心、善解人意，而且没有任何心理上的负担，进而会发现其实快乐不仅仅是g值剧烈变化带来的快感，也有闲庭信步悠然而生的乐趣。
奔奔MINI侧面
A00级别的小型车最近几年得到了长足的发展，最明显的例证就是市场占有率急剧增加，对于自主品牌来讲，生产工艺和技术水平的不断提高又提升了它们在市场中的地位，从目前的趋势来看，这些小车开始向时尚化、个性化的方向转变，变得越来越有味道，以前在身边一闪而过的小车现在也能在脑海中留下惊鸿一瞥的影子。
奔奔MINI尾部
一月，珠海，我们乘坐的机场大巴刚刚驶入海泉湾酒店的大门，隔着几行棕榈树远远就见到了一群精灵般的身影在酒店的环路上穿梭着，那是群才刚刚驶下生产线的奔奔MINI，炫丽的车身颜色和别具一格的造型一下子就吸引了人们的眼球，热衷于游戏的同事甚至发现了他在赛车游戏中熟悉的色彩，于是在他兴奋的指点下我看到了跑跑卡丁车中的金黄色、雷霆战队中的雷霆灰、魔兽争霸中的精灵紫和剑仙奇侠传中的剑仙蓝……它们像一不小心散落在地面上的彩色珠子，兴奋地在路面上跑来跑去。
一张不知疲倦的笑脸
奔奔有着一张不知疲倦的笑脸，与前大灯相呼应的保险杠和进气格栅微微上翘，向人传递着善意的笑容，而发动机罩前端嵌入的长安轿车LOGO形成了类似鹰鼻的造型，流露出一丝运动风格。A柱线条一直贯穿到前灯并与前保险杠线条相切合，一气呵成，侧面线条呈现出上扬的姿态，远处看去像一条深深的切痕，使整个车身看上去硬朗而又明快，这条侧线与圆形的外后视镜和尾灯相连接，却与它们圆润的造型迥异不同，充满动感。给人留下最深印象的是尾部三角窗和尾灯的设计，它们之间的组合错落有致、大胆而又充满时尚感。
● 各得其所
内饰及细节
车内的空间比想象中的要宽敞，尤其是头部空间，1.8米的个子坐进去离车顶还有一拳的距离。内饰为全新设计，主色调以灰色为主，中控面板等处则采用了亚光银色调，层次感强。奔奔MINI采用了双色座椅和大量圆形设计风格的部件，一方面与外观的风格协同一致，另外又让奔奔MINI显得更加青春而活力四射。细节上，奔奔MINI比起同类型的自主品牌有着质的飞跃，做工的精细度得到了很大提高，在材料的使用方面也能看出下了很多工夫，中控台、组合仪表布局也充分考虑了驾驶者操作方便上的需求。车内共设置了20多个储物空间，随身的物品都能“各得其所”，即使带了更多的东西，也不会让车里凌乱不堪。一体式CD机同时带有AUX标准输入接口，音响效果尚可，前门边设置了两个高音扬声器，后门边有两个低音扬声器，听起来不像其他小车那样单薄。
奔奔MINI发动机
最新研制的代号为C10发动机升功率超过了51千瓦，传说长安汽车对这款发动机投入的研究经费就已经超过了5亿元人民币，而作为长安最新最高端技术的体现，这款发动机有着高功率、低油耗和低噪声等突出优势，具体数据表明它的动力比同类别发动机要高出30%、使用寿命增加20%，而油耗却降低了10%。点火后车内的噪声很低，一方面得益于发动机的表现，另一方面得益于奔奔MINI全车30多处的降噪措施，“NVH性能开发流程”从概念设计一直延续到量产阶段。
前排及后排空间
高个子坐到车内也不显得拥挤，而座椅对身体的承托也巧倒好处，挡位清晰、入挡干净利落，踩下油门时发现扭矩传递相当激进，听不到发动机拉转的声音，而速度却明显提升，有时候忍不住要深踩几下油门，奔奔MINI便在车流中穿来穿去。值得一提的是奔奔MINI配置了175宽胎，抓地力和平稳性都有所提高，另外底盘的调校也稍偏向运动。
富有活力的小车
早在四年前北京车展的时候，长安汽车推出奔奔并一炮打响，并且以此跻身微型轿车市场的第一阵营，现在奔奔已经成为一个特定的族群，并逐渐形成一种文化现象，它凝聚了一大批富有活力的年轻人，他们有着不同的生活理念，敢于尝试新生事物，爱玩并上进，爱酷并理智着。（责任编辑：王昆）
