[车饰堂 试驾] 门庭前柔弱的灯光在新赛威的车身上反射后变得锐气逼人，威严的气魄燃起了夜色中无限遐想，OnStar系统发出了嘀嘀的呼叫声，仿佛汽车人再次光临。

    细节上的变化在这宁静的夜晚显得不那么重要，威严的面孔仍旧咄咄逼人，棱角分明的线条如刀光剑影般能够瞬间撕破夜空的宁静。新赛威身上的霸气依旧，但它带给驾驶者的自信不只是这些，安吉星OnStar车载信息通信服务系统的加入使新赛威变成了一个可以与人交流的机械生命体，为驾乘者提供更多安全保障。

威严面孔,棱角分明

车型霸气依旧

● 互动功能更多

前排内饰

    按下车内后视镜上的按钮“On”，车内传来了清晰的回应声，那不是赛博坦星球发出的行动指令，而是上海通用联合美国安吉星公司在国内推出的OnStar车载信息通信服务系统正在进行人工服务，OnStar的作用就是通过话务员终端为车主解决一系列问题。在上海通用推出OnStar之前，丰田的G-BOOK系统已经进入国内，并在雷克萨斯及广汽丰田的一些车型上装备使用，我们的长期测试车小美就是G-BOOK版本。因此OnStar系统推出后，与G-BOOK系统的竞争格外引人注目，好在OnStar系统有着自己的优势。

OnStar系统提供六大随车服务

    新赛威标配的OnStar系统可以为车主提供碰撞自动求助、紧急救援、安全保障、导航、车况检测和全音控免提电话六大随车服务。主要的优势是它导航系统中的实时语音提醒功能，这项功能可与NAV车载导航系统在使用上完全脱离，即便不启用NAV系统，通过实时的语音提示也可以知道接下来的行车路线。驾驶者也可以一先一后开启语音和屏幕导航功能，这样便能在显示屏上预先看到语音提示所指引的路线，做到高枕无忧。另外，安全保障服务中的远程车门开启服务也是这套系统中的亮点，试车时我假定发生了未带钥匙的情况并用手机拨通了服务热线，待OnStar确定了我的车主身份后，系统通过远程遥控为我打开了车门，不过这对车主个人信息的私密性要有严格的保障，避免出现冒名顶替的情况。

●重在于心

    新赛威外观的变化不是很大，大多体现在格栅、前后大灯和侧裙等众多细微之处，整体散发的王者气概有增无减，尤其在夜间打开车内照明，能映衬出华贵的内饰。

后排空间

    后排的乘坐空间非常大，前排座椅背面的影音显示屏丰富了后排乘客的旅途生活，空调可通过中央扶手上的按键调节。座椅更是前后俯仰电动调节与按摩功能于一体，极大地满足了后排乘客的需求。

发动机与挡把

    真正的变化来自动力，新赛威搭载的是两款SIDI智能直喷发动机，均配备6挡自动变速器。此次试驾的是3.6升版本，最大功率229千瓦，扭矩可达374牛米，较2007款赛威所搭载的3.6升DVVT发动机，动力指标分别提升了21%和9.5%，有了这颗强有力的心脏，新赛威的公路表现很出色，中段加速的爆发力十足，高速行驶时车身姿态非常稳定。

后排多功能控制与空调出风口

     由上海出发向南京方向进行了一个小时的公路试驾，沪宁高速上路面的接缝处上下起伏较大，新赛威在高速通过时，车身起伏的幅度很小，紧急制动时车头下沉的态势比较轻微，这主要取决于那套电磁主动感应悬架系统，该系统能以最快地速度改变各减震器上的减震阻尼，还能检测车内的重量分布，无论车辆的载重情况如何，都能保证车身有一个水平的姿态。

● 安全贴心

    新赛威的安全配置毫不含糊，除了一些必不可少的主、被动安全措施，一些辅助安全系统能在第一时间辅佐驾驶者安全行车，比如侧向安全辅助系统就可对两侧的盲区进行实时监测，并在外后视镜上随即出现频闪警告。再加之OnStar车载信息通信服务系统的贴心守护，新赛威的安全保障值得放心。

凯迪拉克新赛威

    上海通用的出色表现为尚未走出低谷的通用注射了一针强心剂，中国市场的强劲势头带动了通用的全球战略转变，除了更及时地推出全新及改款车型，像安吉星这样的汽车增值服务市场的开拓也走入了正轨。不过成本和服务费政策是两个棘手的问题，若只装备于赛威这样的高端车型，就无法达到更大的市场占有率；若同样装备于上海通用旗下的紧凑型车上，又会拉高车价，势必影响车辆的销售，况且中国政府在地图及导航系统上必定会有一些制约措施。我们的市场尚未成熟，对于这些在国外已经非常成熟的实用性配置，目前最好的存在形式或许就是两个字——选配。（责任编辑：王昆）