[车饰堂 试驾] 代号YF的新一代
索纳塔（
SONATA）已经在海外正式上市了，大尺寸、新锐造型、强劲动力等等吸引了众多消费者关注的目光。据媒体报道2011年这款车可能就会落户
北京现代，一年，对于现在的我们来说还有些遥远，所以我们不妨通过国外媒体的眼睛来抢先了解一下这款前卫的中级车，看看这款车是否值得期待。
● 只有够“锋利”才能挤进阵营
新索纳塔将要面对的是占据了大部分市场份额的“四大金刚”：本田雅阁、丰田凯美瑞、以及国内没有的日产Altima和福特Fusion，挤进这第一集团的阵营是索纳塔的目标，前卫造型、大尺寸、大空间和新的动力无疑能够为现代汽车的经销商们准备更多的说辞，但是消费者究竟怎么选择？还得依赖于这款车的真正实力。
● 唯美流动感
外形是取悦买家的第一要素，现代深谙此道。作为SONATA系列的第六代产品，新索纳塔在造型上一改上一代浓重的商务和家轿风格，沿用了在ix35上已经体现的淋漓尽致的现代汽车“流体雕塑”理念，这种设计风格将成为所有新一代现代汽车的设计思路，分明的线条、流畅的空气动力学造型、雕琢鲜明的格栅和犀利的前后大灯锋利而具有力量，很符合前卫人士的审美，这种风格会让你很容易想起大众的passat CC或是奔驰CLS。
『凌厉的前大灯和立体感极强的格栅』
『注意双出式尾排，这是SE版的车型，还有采用隐藏式排气管的GLS版和限量版』
狭长的外后视镜、大尺寸的铝合金轮毂和上挑的腰线是侧面的亮点，倾斜的A柱和C柱几乎直接连在一起，新索纳塔的车顶完全呈弧形，从引擎罩开始的曲线一直延续到车尾，紧凑的尾厢设计使其在外观上进一步，不过奇怪的是，其风阻系数为0.3，绝对要比你看到它的外形时猜测的风阻系数更高。
『极其流畅的车顶线条，完全没有直线的存在』
新索纳塔在尺寸上进一步增加，长/宽/高达到了4820/1835/1470mm，轴距提升至2795mm，无论在尺寸还是内部空间上都具备更高的实力，不过它的后排空间会不会因为倾斜的C柱而损失是个问题，老外们一会就去体验。
● 品尝直喷动力和优良驾驭感
大多数北美的中级车喜欢使用V6引擎，而在新索纳塔的配置清单上，你永远都找不到6缸的发动机，因为现代压根就没为新索纳塔准备这样的发动机，取而代之的是现代集团的Theta GDi 2.4直列四缸直喷发动机，直四叫板V6谁占了上风？老外也很想知道，这就是他们迫不及待的启动引擎上路的原因。这台2.4GDi能够提供145KW的最大功率和255Nm的最大扭矩，完全能够与一般的2.7L V6引擎叫板，前面提到的运动版车型在功率和扭矩上还有少许的提升。
『现代全新的GDI缸内直喷引擎』
这台引擎使用了缸内直喷技术，缸内直喷的优点是能够精准控制喷油量，减少燃油损失并且提供更高的动力。经销商们说之前的索纳塔V6车型占销量的比重并不高，2.4L的直喷发动机质量更轻、排量更小，拥有更加出色的经济性，这对于消费者来说明显更有吸引力。一天的行驶下来，老外们驾驶着自动挡的新索纳塔得到了8.25L的综合油耗，与手动车型基本持平。
新索纳塔提供了6速的手动变速箱和现代的Shiftronic 6速自动变速箱供选择，据老外们的感受来看，自动变速箱很智能，并且反应速度够快，平顺性出色。不过老外们并没有详细介绍发动机与变速箱的匹配表现，也没有对发动机的动力表现做详尽的描述，我们不知道这台2.4L的直喷发动机是否能让新索纳塔更快、更强。
在操控表现上，麦弗逊前悬和多连杆后悬的韧性得到了老外的肯定，精准的指向和良好的路感回馈都比上一代车型进步明显，而SE运动版本在悬挂和指向的调校上更加精良。老外对操控的陈述竟如此简练...
● 似曾相识的内饰元素和丰富配置
在最后，我们可以静下心来好好看看新索纳塔的内饰和配置了，坐进车内，新索纳塔带给你的是如外观一般的全新视觉感受，更精细，更高档，也更具立体感。冷色自发光仪表、竖式出风口、按键繁多的多功能方向盘在造型上都很讨好消费者，前排的视野也比想象中开阔。从美国环保局的认证来看，新索纳塔内饰的环保程度达到了豪华轿车的级别，这是一款健康的车子。
『立体感十足的中控台设计』
不过，如果你是一个计较细节的人，你会发现新索纳塔的很多细节有是似曾相识的，比如中控台多媒体控制面板有日产的味道，而空调面板上的那个人形控制键会让你想起沃尔沃...
『似曾相识的元素』
配置方面，新索纳塔提供了众多的配置供挑剔的老美们选择，车载蓝牙、一键启动系统、导航以及我们在国内福瑞迪上见到的ECO节能驾驶模式提示功能在新索纳塔上都能够看到，你可以选择豪华的真皮座椅，但是织物与皮革混搭的运动造型座椅也许更吸引你的眼球，在摩擦力、透气性上也更优异。标配带有支持AM/FM/XM(卫星广播)/CD/MP3 以及现代自己开发的Dimension专业音响系统。那些追求音质和高端配置的客户可以选择400瓦的Infinity音响选装包来满足自己的耳朵（国外消费者一向有很大的选择余地...）。
『真皮与织物混搭的座椅，包裹支撑良好』
然后是空间，2.795米的轴距使新索纳塔在腿部空间方面绰绰有余，下滑的车顶在一定程度上牺牲了一些后排乘客的头部空间，不过倾斜度较大的靠背在一定程度上弥补了头部空间的不足，“躺”在后排还是比较宽敞的，不过可以看到后排并没有独立的空调出风口，有些不合主流。
在储物空间方面，新索纳塔的细心与日系车有得一拼，能够放置水杯的前后门板、驾驶员侧小储物盒、中控台的储物格、椅背储物网兜等等对于粗犷的老美来说足够体贴了。新索纳塔的行李厢容积在400L以上，虽然开口和内部深度一般，但是其后排座椅有着中级车少见的4/6折叠功能，从行李厢就能够放倒后排座椅，扩展性和实用性尚佳，不过从行李厢里看去，与座舱连通的开口并不大，放置大件物品还是有难度的。
● 没了。看看老外的总结
呵呵，老外的试驾确实比较简单，没有我们想像的那般细致，看完之后相信大呼不过瘾的人不在少数，呵呵，大家还是期待未来奉上的试驾报告吧。最后，我们来看看老外对新索纳塔下的评语：“我们对新索纳塔最后的评判还有待全方位的测试和评估，但就目前来看，现代已经达到了一个新的里程碑。新索纳塔确实有资格成为主流中级家轿的强有力竞争者”。（责任编辑：王昆）
