[车饰堂 试驾] 2010年2月28日，丰田正式在我国召回7万5千辆RAV4，对其所存在的故障隐患进行相关处理。编辑于2010年3月1日，在位于北京的一家一汽丰田4S店内，现场见证了技术人员对召回车辆进行故障隐患处理的全部过程，并且向该店内的售后负责人及维修技术人员进行了相关问题咨询。下面，请看我们问您奉上的详细报道。
在技术人员开始对召回的RAV4处理故障隐患时，我们首先记录下了整个过程的起始时间：14：20pm
这是被召回的RAV4上还未被拆卸下来的油门踏板总成
油门踏板总成被从车上拆卸下来后，我们看到了它的全貌
通过油门踏板总成上的标识我们可以得知，目前所召回的RAV4，其踏板供应商为美国CTS公司
由于踏板总成一端的电子设备会因产生静电而导致部件受损，因此当它被技术人员拆下来之后，就马上就被电工黑胶布包裹的严严实实。
造成事故隐患的部件就“隐藏”在这个金属护板里面
因零部件之间“结露”而加大摩擦力致使油门踏板被卡滞的部位
左图为油门踏板完全没被踩下的状态，右图为油门踏板被踩到底的状态，通过对比左右两幅图中红框内的零部件位置，就可以明显看出当我们频繁对油门进行踩踏时，两个相接触的部件会因为滑动而相互摩擦。而当滑动面发生结露时，使两个相互配合从而起到传动作用的部件间摩擦力被增大，以至最终大于踏板回力弹簧的反作用力，产生油门踏板被卡滞的现象。所以丰田对这一事件的解决办法，就是在油门踏板总成中添加一个金属垫片，从而避免两个相接处的部件产生大于回力弹簧的摩擦力，最终将油门踏板被卡滞的问题解决。另外，据技术人员讲，增加该垫片后不会对油门踏板总行程造成影响。
小贴士：何为“结露”？结露的概念是“物体表面温度低于附近空气露点温度时表面出现冷凝水的现象。”文中对踏板的“结露”描述援引自丰田此次召回RAV4的原因：“问题车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风(A/C除外)时，会在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。”
技术人员在用工具测量加入垫片位置的间隙，根据测量得出的不同值，选择安装不同厚度规格的垫片。
这个小东西就是可以解决事故隐患的金属垫片
该金属垫片被安装的位置，是在油门踏板臂与传动部件相连接部位的回力弹簧下方
技术人员用螺丝刀将弹簧微微翘起并卡住后，将金属垫片一点点放进里面凹槽中
当垫片被放进凹槽后，技术人员在对侧位置通过推动垫片的方式，将其调整到准确位置
金属垫片被完全安装好后的整体效果
从上图红框所标位置，可以清晰的看出金属垫片被回力弹簧下方的一个凸起，牢牢固定住。
● 最终数据检测
增加垫片的油门总成被安装回车内
经过技术改进的油门踏板与之前相比，从使用者的视觉角度来观察，不会发现任何差异之处
油门踏板安装好后，启动车辆
将电子检测仪与汽车连接
电子检测仪正在进行自动检测中
待电子检测仪检测完毕后，对召回车辆消除故障隐患的全部过程也随之完毕
此时位于维修大厅内的挂表显示时间为：14：56pm，全部维修过程共历时36分钟。
● 相关问题解答
在关注检修过程的同时，编辑还对这家4S店内负责售后服务的相关人员和维修车间的高级技师进行了采访，咨询了一些消费者、车主以及网友都非常关心的问题。
问题1、为什么增加垫片就可以解决安全隐患？
解答：据店内的维修技师称，增加该垫片可避免油门踏板内的传动系统，在特殊情况下因结露致使踏板臂和摩擦杆的滑动面摩擦力增大，从而解决油门踏板被卡滞的安全隐患。
问题2、金属垫片是否统一提供？由谁供应？其使用寿命是多久？消费者是否需要支付相关费用？
解答：据店内的售后负责人称，目前店内的所有金属垫片，都是由丰田公司统一提供的。维修技师称该垫片本身并不会产生磨损情况，所以该垫片在车辆的正常使用寿命内是不需要更换的。另外，丰田对所召回车辆增加垫片的行为是完全免费的，消费者无需支付任何相关费用。
问题3、以后生产的RAV4，是否继续使用由美国CTS公司供应的油门踏板总成？
解答：据店内的售后负责人称，目前还没有接到丰田的相关通知，因而这一问题的答案还不得而知。
问题4、目前国内销售的丰田汽车是否装有“刹车优先系统”？今后是否会考虑加装该系统？
解答：据店内的售后负责人称，目前国内销售的丰田汽车没有安装“刹车优先系统”。对于丰田今后是否会考虑加装该系统这个问题，丰田章男3月1日在北京举行的记者招待会上表示，“在中国，对于今后相关生产的车型，以及以后调整车型改款时，按照改款的时间顺序，我们也会考虑加上该种刹车优先系统”。
问题5、目前店内销售的车辆是否已经解决安全隐患？
解答：据店内的售后负责人将，目前其店内所销售的RAV4，都已解决了安全隐患问题。（责任编辑：王昆）
