几十年来，Alpina一直致力于改装宝马车系，坚持性能猛烈而外观低调的改装路线，一直被看做限量而高贵的宝马车型。

Alpina 往事

    Alpina公司位于德国巴伐利亚州——也是宝马公司总部所在地，由Burkand先生于1965年建立，迄今已经运营40多年。Burkand先生生于1936年，工程机械科班出身，至今仍是Alpina公司的CEO。在公司创立初期，主要业务与改装汽车没有任何关系，竟然是生产打字机。在60年代末，Burkand先生不甘寂寞，决定涉足纺织产业，并玩起了股票。这些看起来与改装汽车还是没有关系。

    但遗传了德国人与生俱来的基因，Burkand先生从小对机械就十分感兴趣。1961年，Burkand先生偶然接触了汽车改装业务，并凭借在股市中的收益，建立了最初的宝马汽车改装公司。改装公司主要致力于化油器和汽缸盖的优化设计，并取得了不小的进步。到1970年，Burkand先生已经雇佣了70名工程师，厂房地点也迁离了原地。

    有实力，才有品牌。Burkand先生领导下的改装公司勤勤恳恳，对汽车各部分的改装都有着过人的本领，宝马公司看在眼里并充满感激。从1964年开始，宝马公司允许推出原厂Aplina车型，一直坚持至今。

    从1968年到1977年，Alpina公司在汽车比赛中取得了辉煌的战绩，这也是Alpina公司至今的招牌之一。仅在1970年，，Alpina公司就赢得了欧洲旅行车锦标赛冠军，德国爬山赛冠军，尤其是法国Spa 24小时耐力赛冠军！此外，，Alpina公司的冠军奖杯还来自大大小小的拉力赛及场地赛。

动力升级

    看看这贴地的大包围，四根咆哮的排气管，和超炫的大尺寸轮毂，我们就已经热血沸腾了——这可不是一辆随处可见的宝马3系。其实Alpina的改装思路并非高调，如果不是性能上的需要，Alpina一定会省下这些外观上的改装件而迷惑我们。因此，相对于我们在街头看见的夸张的改装车，Alpina的工程师做的工作很有限：“仅仅”对关乎动力，操控和安全性的部位进行了手术。

    既然专攻宝马车型，Alpina的改装对象非常广泛，现款5系，现款6系，以及最新的7系都已经推出改装车型。当然少不了3系即Alpina B3 Biturbo，整个3系（包括四门款，旅行款，coupe款和敞篷款）都推出了Alpina车型，连驱动方式都涵盖后驱和四驱车型。

    现款Alpina B3 Biturbo以E90 335i为基础，而E90 335i原车已经搭载双涡轮，这也是现款Alpina B3 Biturbo与Alpina 曾经研发的Biturbo车型最大的不同。Alpina B3 Biturbo的工程师对排量为3L的直列6缸发动机按照“高输出，低油耗”的宗旨进行了精密的改装：涡轮进气压力被调高至1.1bar，这也是增加输出马力的最重要手笔。为了适应更剧烈的汽缸运动，Alpina B3 Biturbo更换了更高规格的活塞，由著名汽车零件生产商马勒（Mahle）量身打造。

    经过这些改进，Alpina B3 Biturbo将原本输出306马力的发动机压榨至360马力！虽然比宝马M3少54马力，但这丝毫不影响Alpina B3 Biturbo成为中级钢炮，因为其0至100km/h加速时间仅为4.9秒，而宝马M3的这一成绩也不过4.8秒。此外，Alpina B3 Biturbo由静止跑完四分之一英里(约400米)用时不到24秒。极速方面，Alpina B3 Biturbo可以以惊人的240km/h的速度飞奔。

    扭矩方面，得益于双涡轮的辅佐，Alpina B3 Biturbo爆发500Nm的最大扭矩，这可是卡车发动机的水准！而从2000rpm开始便可输出超过90%的扭矩，我们可以看出涡轮启动的转速相对较低。

    Alpina B3 Biturbo搭载6速自动变速箱，与双涡轮增压发动机相配合，依靠偏向运动的智能控制程序来满足驾驶者的极速欲望。虽然动力系统在性能上提升很多，但Alpina B3 Biturbo的油耗却显得平易近人。与普通宝马335i相比，Alpina B3 Biturbo的百公里油耗增加了9L。当然，对于我们普通车主，这确实不是小数目。

车内一览

    坐进车内，我们发现一切是如此熟悉。与普通3系相比，Alpina B3 Biturbo的内饰并没有太多改变，主要细节都保持了宝马的原汁原味。例如那套复杂的iDrive系统，就被完全保留了下来，这在性能迷看来是不可思议的。在选装目录上，我们看到许许多多的选装配件，与宝马3系一样。位于车门下方的迎宾踏板上，有着醒目地Alpina 字样。同时，宝马3系的普通座椅被替换成了双色调钻石风格的运动座椅，包裹性尤其是侧面支撑性更出色。

    我们发现Alpina B3 BiTurbo车内最大的改进莫过于换挡机构。宝马335i中的换挡拨片被替换成了更容易操作的按键，我们用一根手指头就可以轻松完成加档/减档动作。同时，换挡按键被固定在了方向盘的转向轴，可以与方向盘一同转动，这大大方便了在弯道的换挡动作。

试驾体验

    在路上，Alpina B3 BiTurbo带给我们很多惊喜。起步加速的迅猛在我们的意料之中，感觉与宝马M3不相上下。中段加速是让我们大吃一惊，充裕的扭矩带来了如同美国肌肉车一般的推背感。在直道上，Alpina B3 BiTurbo从60km/h加速至90km/h仅用时3秒！

    与宝马M3相比，Alpina B3 BiTurbo在操控上的最大不同来自变速箱。宝马M3搭配6速手动变速箱和十分硬的离合器，让驾驶的乐趣更加充分地展现在各个驾驶动作上。Alpina B3 BiTurbo利用方向盘处的按键进行换挡，重新编写的控制程序让变速箱的响应快于同样呆在自动变速箱的宝马335i。底盘技术与宝马335i运动款相同，操控感却远胜于宝马335i。由于轮胎花纹的不同，Alpina B3 BiTurbo提供了更柔顺的路感，这与锋利的宝马M3不尽不同。

总结

    从生产上说，Alpina B3 BiTurbo与宝马3系共用生产线，Alpina在自家厂房里的工序仅仅是更换外观套件和座椅。从操控上说，Alpina B3 BiTurbo仍然是部典型的宝马3系——充满令人愉悦而不激进的驾驶乐趣。涡轮增压发动机已经是宝马未来的大趋势，宝马也明确表示将为下一代M3装上涡轮增压发动机。这样看来，如果想提前感受下一代M3的操控魅力，Alpina B3 BiTurbo将是不二之选。（责任编辑：王昆）