当然，作为丰田旗下的豪华品牌，HS 250h在基本的传统系统配件上还是部分采用了和普锐斯相同的配件。但是作为一款豪华车，HS 250h放弃了普锐斯的1.8L四缸发动机，取而代之的是一台2.4L发动机。而这套动力系统带来的还有187马力的最大功率，其中147马力来自于2.4L汽油发动机，40马力来自于电动机。

    拥有了绿色的动力，在环保方面还需要做的就还有一个完美的车身来降低空气阻力。2010款HS 250h漂亮的车身曲线拥有了0.27的风阻系数，根据EPA统计，HS 250h的高速油耗为34英里每加仑和城市35英里每加仑（大概为6.7L每百公里）。而根据美国汽车媒体High Gear的实际测试，HS 250h在交通拥堵的城市道路上达到30英里每加仑的成绩（约合7.8L每百公里），而在平坦空旷的公路上以省油方式驾驶的话，则达到了46英里每加仑的成绩（约合5.1L每百公里）。和大多数的混合动力车一样，起伏的山路驾驶并不能很好的发挥它的经济性，比如说在测试中的一段12英里长的山路上，HS250h的平均油耗则达到了22英里每加仑（约合10.7L每百公里）。

    0到60英里每小时的加速测试成绩8.4秒，从这个成绩来看，HS 250h的加速也还算是凌厉，但也不是很快，对于一款混合动力车型来说，消费者关注经济性的热情要明显高于它的性能。

    安静舒适的车内环境是雷克萨斯的家族传统，这也就决定了HS 250h拥有了比普锐斯和凯美瑞混合动力车更好的高速稳定性和舒适性。隔音挡风玻璃和多达三层的车门密封条确保了车内的绝对安静，但这带来的负面影响则是增加了车重，不过对于一台豪华车来说，1670Kg的车重并不算什么。

    HS 250h的车内饰设计很明显的能看出来这仅仅是一台入门级的豪华车，比上不足比下有余。10向电动真皮座椅是标准配备，不过对于身材高大的欧洲人来说后排的腿部空间明显不足，如果后排要坐进三个人的话HS 250h显然不能让每个人都保持一个舒适的坐姿，这也就使得HS 250h略微的显得不够使用。

    在另一方面，HS 250h的载物空间设计还是很不错的，行李箱没有因为混合动力系统的原因而被过分的压缩，不过混合系统也让后排座椅无法翻到与后备箱连通，这也是一个小小的遗憾。车内也有很多便利的储物空间，驾驶者可以很方便的找到合适的地方放置自己的随身物品。

    车身材质依旧很雷克萨斯一贯的标准，不过HS 250h明显更环保，驾驶舱材料30%采用了可再生资源，而内饰风格也更加的现代和低调。

    在HS 250h身上，很容易找到高科技的装备，比如说标配的USB，蓝牙，XM卫星广播，车道辅助，抬头显示器，Enform远程信息处理系统，Mark Levinson环绕立体声音响系统和雷克萨斯司机警觉性监测等等。

    造型方面一如既往的是优雅的曲线和强壮的C柱，不过HS 250h的车头造型比较生硬，还有尾灯设计也没有足够的吸引力。造型是一个仁者见仁智者见智的问题，这就看消费者的个人喜好了。

    对于想要一个运动型外观的消费者来说，雷克萨斯提供了18英寸的合金轮毂，运动型悬挂的的运动选装包。

    安全是2010款HS 250h的另一大亮点，遍布全车的10安全气囊提供最安全的驾车环境，此外，ABS,ESP，刹车辅助系统，坡道起步辅助系统，防碰撞系统更是能在出现危险前先于司机进行制动，而动态雷达巡航控制系统则是列为选装配置。

    总体而言，2010款HS 250h在豪华、操控与经济性之间找到了一个很好的平衡点，至于消费者买不买单，就拭目以待吧。（责任编辑：王昆）